高速铁路箱梁内模施工技术

随着我国高速铁路的不断发展,大体积混凝土预制箱梁所需数量巨大,而保证这种构件质量的特殊模板机构尤为重要。介绍一种全自动液压箱梁模板,并在多个预制梁场应用后取得良好的效果。通过箱梁内模结构、液压系统组成、现场使用方式及构件成型效果的介绍,较全面地说明了此箱梁内模的特点及应用,指出该箱梁内模入模与出模具有两种方式:整体支撑状态吊入、吊出;整体收缩状态拖入、拖出。

预应力混凝土箱梁内模施工比较

大跨径预应力混凝土现浇箱梁在工程中的应用越来越多,施工方法也在不停的改进。为保证外部外观和质量,箱梁外部一般采用整体式钢模施工。但内模的施工有不同的方法可供选择,根据工程实际对比了两种内模的优缺点,为工程选取最优方案,供大家参考。

箱梁内模液压系统泄压分析及整改措施

近几年随着高速铁路的蓬勃发展,箱梁内模广泛用于铁路建设中,内模在箱梁预制过程中液压系统出现泄压是常见的问题之一,从而影响900T箱梁的外形、外观。为保证能生产出符合要求的箱梁,所以了解、分析内模泄压的原因很有必要。

预制箱梁内模抽芯法施工技术

采用BIM技术信息模型内模体系二次深化设计、整体抽拉式模板支撑体系、多维度空间伸缩整体模板体系及拽拉式自动收缩模板整体脱模等技术形成预制箱梁内模抽芯法施工工艺,大大地减少了作业劳动强度,提高了施工效率,减少了施工人员在箱梁内的作业时间,避免了高温天气施工时,较长时间在闭塞的环境中拆模存在的安全隐患。

铁路客运专线900t级双线预制箱梁液压内模的研究

研究目的:铁路客运专线双线预制箱梁液压内模是预制箱梁的关键及主要设备,也是保证箱梁质量的重要设备,此前该设备均为引进技术,增大了施工成本。研究结果:本文介绍了设备的结构原理,并通过对该设备关键技术的研究,实现了该设备的国产化生产,并成功地于武广客运专线中铁五局段投入使用。

客运专线预应力混凝土简支箱梁模板设计与施工

根据武广客运专线整孔预制箱梁结构的特点,详细介绍了液压式外侧模板系统的设计、安装与调试等施工技术,并根据箱梁内腔截面设计整体吊装式全液压内模系统,使箱梁外观质量得到很大改善,提高了制梁速度,降低了施工强度。

抽拉式芯模在预制箱梁中的应用

0 引言 宿州市北外环上跨京沪铁路立交桥工程位于安徽省宿州市,桥长578 m,主桥、引桥双幅设计,单幅桥面宽19m,全桥共1 8孔6个连续单元,桥孔布置为:3-(3×30) +3×42+2 (3×30)m,上部结构采用先简支、后连续的预应力混凝土(后张)箱梁结构,全桥共有30 m预制箱梁1 80片,42 m预制箱梁36片. 因工程工期紧、任务重、现场场地狭小、高温施工,考虑到箱梁预制施工的快慢是影响项目工期的关键因素,为此在预制箱梁模板上采用了技术革新,将传统的分离式芯模改为整体抽拉式芯模.通过技术革新,提高了施工质量,加快了施工速度,确保了高温施工人身安全,取得了良好效果.

机械优化设计在箱梁模板中的应用

在我国 ,混凝土大型箱梁预制 ,在秦沈客运专线首次提出了机械化操作要求 ,内模受结构限制 ,不同单位都尝试采用不同结构的液压操作方法。

(32+48+32)m铁路连续梁内模施工技术

文章根据大西铁路客运专线站前15标灞河特大桥DK852+695.91-DK852+809.51段(32+48+32)m连续梁内模施工方案在现场实践中应用,介绍了内模结构及特点、内模安装、内模拆除及施工实践中形成的具有针对性的注意事项。