武广客运专线32 m箱梁运架过程监测研究

介绍了武广客运专线清远梁场使用的箱梁运架一体机的性能特点和工效实例,以及对运架过程中,箱梁重点部位的应力变化进行监测研究,结果表明:相对其他形式的架桥方案,使用运架一体式架桥机作业简单、施工安全,可顺利解决隧道口狭小空间进行架梁的困难工况,对类似工程具有一定的借鉴作用。

山岭地区客运专线箱梁运架设备的选型研究

随着客运专线大量修建,近几年已向西南和闽南山岭地区发展,而山岭地区群山、沟壑、隧道、桥梁较多,客运专线所用的整孔箱梁和架梁设备应能通过隧道运输,过隧运架设备在我国还处于研发和试用期。本文从性能、安全、效率、实用等方面对山岭地区客运专线箱梁运架设备的选型进行了研究,以供运架设备采购、管理方面参考。

浅谈穿隧运架一体机在高铁箱梁运架梁施工中的应用

已有工程实例表明高速铁路项目中应用最多的是箱梁,该梁在预制场进行预制,运输至施工现场后安放在桥墩上,因此其具有造价便宜、施工简单、对地基要求低、养护方便等优点。SC 900H运架一体机广泛应用在高速铁路箱梁运架梁施工过程中。本文结合具体工程项目,基于SC900H运架一体机的参数特点,分析运架梁施工技术特点,实践证明采用该施工措施,能够顺利完成该项目箱梁运架施工。

900t运梁车升级1000t运梁车改造技术研究

随着我国高速铁路建设规模的扩大,面临的地形、地质、环境等条件逐渐复杂,对既有简支梁桥的跨越能力提出了更高需求。经过大量科技攻关,我国已经突破高速铁路1000t/40m预制简支箱梁建造技术。2019年9月,中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》指出“合理统筹安排时速400公里级高速轮轨系统等技术储备研发”。到2035年,全国高铁网将达到7万km左右,尚有3万余km高铁需要建设,1000t/40m箱梁建造技术已成为新建高铁发展趋势。随着1000t/40m箱梁的发展,箱梁架设配套的搬提运架设备也得到了革新,由第一代发展至第三代,建筑施工企业为完成1000t/40m箱梁架设,纷纷购进1000t/40m箱梁设备,虽解决了设备配置问题,但造成第一、二代900t/32m箱梁设备闲置,同时新购设备一次性投入大,给企业增加了运营负担。本文阐述了一种900t/32m运梁车升级1000t/40m方案,旨在通过设备升级改造,降低企业运营成本,减少设备闲置,为同类设备改造提供技术参考。

山岭区桥隧相间简支箱整孔过隧道方案研究

标准跨度的简支箱梁在高速铁路或客运专线铁路桥梁上部结构中占据主导地位,其建造、运架方式对铁路建设工期、投资及安全质量会产生较大影响,因此,审慎选择山岭区桥梁箱梁建造、运架技术方案十分必要。文章在总结我国当前高速铁路简支箱梁主要施工技术方案基础上,结合南广铁路广西段山岭区桥梁隧道相间分布广泛的特点,对箱梁建造、运架多方案进行技术经济方案研究,经论证优先选择了隧道扩孔通过整孔箱梁运架的技术方案。工程实践中,通过对中、小隧道群扩孔,实现了区段内整孔箱梁集中预制、运输、架设,有效提高了简支箱梁预制架设所占比重,方案技术适用性与经济合理性得到验证。

电液比例控制技术在大型箱梁施工设备中的应用

本文介绍大型箱梁施工设备的结构特点及其对工作平稳性的要求,分析电液比例控制技术的基本原理和工作特点,阐述电液比例控制技术在大型箱梁施工设备中的应用。