客运专线大吨位预制箱梁施工技术研究

箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间的增加,各个测点的电通量均小于1000 C,说明箱梁抗渗能力强;随着冻融循环次数的增加,弹性模量相对值均未超过施工标准且质量损失变化较小,说明箱梁的抗冻性强;随着荷载的增加,箱梁的挠度在不断增加,当加载到最终最大荷载时,挠度仍小于10 cm,说明该箱梁的抗变形能力强,满足施工标准。

浅谈客运专线箱梁预制施工工艺

文中结合桥梁施工的实际经验,对客运专线箱梁预制施工工艺进行了探讨,旨在为今后箱梁预制施工提供参考。

哈大铁路客运专线双线箱梁预制施工工艺研究

我国高速铁路客运专线建设中,中小跨度桥梁主要采用32m双线整孔简支箱梁,其预制质量关系到工程质量,是高速铁路施工的控制重点。中交第三航务工程局哈大铁路客运专线工程经理部负责承担哈大铁路客运专线TJ-3标段第三施工区段伊通河特大桥的施工任务,里程为DK702+637.64～DK750+937.64,正线全长48.3km,其中有1289孔预应力混凝土简支箱梁。根据高速铁路建设和施工规范的要求,通过对双线整孔简支箱梁预制工艺的研究和工序的分解,从总体施工方案、模板施工工艺、钢筋制作安装工艺、混凝土施工工艺、预应力施工工艺等方面进行了详细的阐述,并提出各个施工环节的具体要点和注意事项。

客运专线900t预制箱梁混凝土浇筑施工工艺简介

混凝土浇筑施工是客运专线900 t预制箱梁的一个关键环节。本文结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥的工程实际,具体介绍了预制箱梁混凝土的浇筑施工工艺,以期为同行和客运专线箱梁预制施工提供参考。

客运专线双线整孔预制箱梁施工工艺

客运专线建设是我国交通事业的重心,但存在箱梁自重大、质量要求高等局限之处,成为客运专线发展的阻碍因素,以某客运专线整孔预制箱梁工艺为例,从梁场布设方案、预制箱梁工艺两方面入手,系统性的提出整孔预制箱梁工艺方案,并对其中关键工艺进行分析,如模板工程、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工及移梁等方面内容,旨在为相关工程提供参考。

津秦客运专线箱梁预制施工工艺探讨

由于高速铁路项目目前在我国尚处于起步阶段,高速铁路客运专线双线箱梁的相关施工工艺亦属探索、总结过程。高速铁路客运专线双线箱梁以制作精度高、变形量低、使用寿命长等特点较之普通铁路梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求。对所采取的一系列技术措施及其取得的效果进行了总结。

客运专线32m双线箱梁预制施工工艺研究

结合工程实际,对32m双线箱梁预制施工工艺进行了详细的分析与研究。

大吨位预制箱梁横移及定点起吊施工技术在客运专线中的应用

结合合武铁路湖北段黄陂梁场工程实例,较详细介绍32m、900t预制箱梁横移存梁及定点起吊施工技术,指出施工控制要点,同时简要分析自拼式定点起吊门吊的经济成本。

大吨位客运专线铁路预制箱梁横移运输与装车施工技术

客运专线铁路32m单线预制箱梁长32·6m,宽8·4m,高3·0m,梁质量约600t。如何安全便捷地移运、装卸大吨位的铁路箱梁,成为建设者们必须面对的问题。结合合武客运专线铁路湖北段黄陂分梁场工程实例,简要介绍预制箱梁采用轮轨式横移运输的工艺,着重阐述滑道式横移装车的方案设想、施工设计、滑移装车工艺以及摩擦材料、施工要点等;同时,还与原提梁门吊装车法进行经济比较。

武广客运专线32m预应力混凝土箱梁预制施工技术

武广客运专线全长1068 km,桥隧占线路总长的66.7%。桥梁以等跨布置的32 m双线整孔预应力混凝土简支梁为主。箱梁采用高性能混凝土整孔预制,在预制梁场箱梁预制经过施工准备、模板施工、混凝土施工、预应力施工等主要工艺,箱梁预制质量良好。

客运专线箱梁预制施工技术研究

结合中国铁道建筑总公司科研课题“客运专线箱梁预制场工业化研究”,重点介绍了客运专线箱梁预制施工的主要内容和方法,为进一步开展客运专线箱梁预制施工提供参考。

客运专线铁路双线整孔箱梁现浇施工工艺

通过对客运专线铁路后张法预应力混凝土双线简支箱梁的现浇施工方案进行仔细的探讨,提出了一套切实可行的现浇施工工艺方法,总结了双线整孔箱梁现浇施工质量控制措施,为双线整孔箱梁现浇施工积累了经验。

预制箱梁梁面排水坡一次成型施工工艺

设计350km/h高速铁路箱梁设计使用年限为100年,为确保梁面排水,通常会在无砟轨道施工完成后,桥面现浇一层混凝土防水保护层并做成坡度便于排水。由于混凝土排水坡是后浇筑,后期运营期间或会产生质量问题,需要重复维修,施工质量得不到保证。因此考虑梁面后浇筑混凝土排水坡,与预制箱梁浇筑混凝土同时施工,保证施工质量,减少后期维修。

客运专线预制箱梁高性能混凝土施工技术方案解析

总结影响客运专线预制箱梁高性能混凝土质量的各种因素,并以我国在建客运专线后张法预应力混凝土箱梁预制施工为例,从混凝土原材料选择、混凝土优化配置、混凝土施工、箱梁施工过程控制与检验等几方面,对保证箱梁高性能混凝土施工质量的技术方案和措施进行阐述,为高速铁路及客运专线桥梁设计和施工提供经验。

秦沈客运专线24m无碴轨道双线箱梁施工工艺

介绍秦沈客运专线 2 4m无碴轨道双线箱梁现场预制施工中的一次性整体灌筑大体积混凝土和 5 0 0t以上箱梁横移等关键施工工艺。

客运专线32m预制箱梁施工技术

通过近两年时间250多榀的箱梁预制生产,根据施工现场出现的问题,对施工工艺进行了多项创新,对制梁的质量和数量起到了良好的效果。笔者就此做一介绍,以期给类似工程提供有益参考。

客运专线箱梁预制施工中高性能混凝土的质量控制

介绍了高性能混凝土的概念,总结了影响客运专线预制箱梁混凝土质量的各种因素,以石太铁路客运专线后张法预应力箱梁预制施工为例,总结了高性能混凝土施工工艺改善及质量控制措施。

武广客运专线王家湾制梁场900t箱梁预制台座设计和施工

桥梁的预制、架设施工工艺是目前客运专线桥梁建设的主要施工技术手段。作为临时工程,预制梁场投资大,预制台座又是箱梁预制的主要工装,目前尚未有统一的设计标准。结合武广铁路客运专线王家湾制梁场的现场施工实践,详细介绍箱梁预制台座的设计和施工技术。现场实践中,对箱梁台座在不同阶段的沉降进行了跟踪观测,均满足部颁相关标准。该方案充分考虑了箱梁预制台座的经济性、合理性、施工简便性,积累了较为成功的经验。

客运专线移动模架法箱梁预制施工技术

为解决福(州)厦(门)线客运专线铁路32 m大吨位双线箱梁现场预制施工关键技术与工艺,适应该线路对桥梁施工工期的要求,设计开发了移动模架法箱梁现场预制施工技术。结合工程实际,分析了移动模架法不同类型间的性能差异,介绍了模架结构设计与安装、箱梁预制工艺以及模架孔位变换等各工序的工作状态、组装步骤及施工方法。移动模架法适用于软弱地基及高桥墩等困难条件下中等跨度的公路与铁路箱梁施工。

橡胶抽拔管成孔技术在石武客运专线遂平梁场预制箱梁施工中的应用

石武客运专线遂平梁场预制箱梁施工中使用橡胶抽拔管成孔技术,该技术成孔效率高、质量好、节约成本,在高速铁路与客运专线箱梁施工中已广泛使用。作为一种新工艺,橡胶抽拔管成孔与金属波纹管永久成孔等传统成孔技术比较,有许多优点,但在实际施工中也存在不少缺点。技术人员必须理论联系实际,加强施工过程控制,才能扬长避短,更好应用该技术。通过橡胶抽拔管在石武客运专线遂平梁场大吨位预制箱梁的施工实践,对该项技术进行详细介绍,从施工工艺和施工注意事项、优缺点、经济比选等方面进行论述,对现场一线技术人员有一定指导意义。