基于变参数模型的箱涵结构地震反应研究

针对水利工程交通桥箱涵结构的抗震性能分析问题,选取淠河西岸水系综合治理(二期)工程(第2批)施工3标中的箱涵为研究对象,对其交通桥箱涵结构进行分析,构建有限元模型,设置变参数模型,分析细部结构对箱涵结构地震反应的影响。结果显示,加密顶板配筋以及合理设置腋角尺寸增加区间,可促进箱涵结构获得更大的单调加载受力,改善其抗震性能。当水平位移为8.79mm时,试验体2的水平荷载为108.78kN,比变参数模型3大8.57 kN。研究结果可为箱涵结构抗震设计优化提供参考与借鉴。

某工程箱涵结构裂缝检测及原因分析

近年来,我国的混凝土用量大幅度增加,混凝土产生裂缝的质量问题愈发普遍,给人们的生产和生活造成了巨大损失,混凝土浇筑时的搅拌振捣和浇筑后的养护均需要重视。文章主要介绍了现浇钢筋混凝土箱涵的下泄洪及放水涵工程,分析了相关泄洪沟及涵洞出现裂缝需检测鉴定的相关步骤,为以后相关鉴定提供参考。

南水北调中线天津干线工程输水箱涵结构计算分析

箱涵结构计算旨在设计合理的箱涵结构断面尺寸和计算出结构更为可靠的混凝土含钢量,为南水北调中线一期工程天津干线进行投资概算提供更为合理的、准确的依据。

采用高压旋喷注浆在箱涵结构内加固箱涵地基

谢桥煤矿济河铁路箱涵地基采用高压旋喷注浆法加固。文章介绍该工程的概况、地基加固设计、高压旋喷注浆的施工技术要求及施工概况。

短密粉喷桩处理箱涵结构物软基

本文介绍了某高速公路试验段路堤采用短密粉喷桩加固箱函结构软基的特点和粉喷桩设计公式，通过现场载荷试验和现场观测的沉降资料，对采用短密粉喷桩加固软基的效果进行分析，实测资料和计算结果吻合较好，经济合理、技术可行。

透空式箱涵结构进海路研究

胜利青东5产能建设工程位于莱州湾西近岸海域,属于典型的滩海油田。首先修建长6.2 km的实体式进海路,再通过修建长度为2.3 km的透空式进海路将实体式进海路与人工岛相连接,以达到海油陆采目的。将长2.3 km的透空进海路按透空率分三种工况进行数值模拟,以便设计确定经济合理的透空率,工况一透空率为76%,工况二透空率为50%,工况三透空率为0。通过数值模拟研究得出透空段的透空率越小,侵蚀坑范围越大,侵蚀中心深度越大,且侵蚀中心距离人工岛越近。该工程结构主体为预制结构,施工简单快捷,施工周期短,质量易保证,与常规透空式栈桥结构相比,可节约投资达30%以上。

盾构隧道施工对既有铁路箱涵结构的影响研究

依托武汉地铁3号线盾构隧道下穿合武线铁路工程,采用三维数值计算方法模拟盾构施工全过程,分析盾构掘进对铁路箱涵结构变形及地表沉降的影响规律。研究结果表明:盾构施工导致既有箱涵结构产生以沉降为主的附加变形,沉降最大值出现在结构底板处;盾构掘进过程中,地表变形呈先隆起后沉降的规律,盾构开挖面到达分析断面前后各1倍洞径距离范围内地表变形波动较大;箱涵变形值随隧道埋深的增大呈减小趋势,当埋深增加到一定程度后,轨面沉降仍大于限制值,需采取合理的地层加固措施,以减小施工对既有结构的影响。

盾构隧道下穿铁路箱涵结构变形特征分析

文章应用三维有限元法,分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形,结果表明,铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线,但由于箱涵结构的存在,沉降曲线左右不对称;箱涵最大竖向变形2.4 mm,路基最大竖向沉降3.95 mm。

箱涵结构设计中美规范的对比及应用

箱涵为水利工程的重要建筑物,中美技术标准在箱涵结构设计的混凝土抗压强度、设计表达式、受弯构件正截面承载力等多方面存在着明显差异。对中美规范在箱涵结构设计、计算方面的差异性进行了详细的对比和论证,并通过实际工程案例进行了箱涵结构计算,得出了中美规范在箱涵结构设计方面的优缺点,为工程设计起到了指导性作用。

东深供水改造工程箱涵结构缝水压试验研究

介绍了输水箱涵结构缝止水效果的检验方法、主要技术参数。

市政隧道箱涵结构设计

以Q市政隧道工程为例,进行了隧道箱涵结构设计问题的探讨,具体包括合理覆土厚度的确定,箱涵结构钢筋布置,通风口的布设,结构正截面和斜截面抗弯承载力验算,极限状态下箱涵结构状态的验算等方面。分析结果表明,隧道箱涵结构设计及处理在整个隧道工程设计中十分关键,箱涵结构处理既要充分考虑结构设计的便利性、经济性,又要考虑后续市政线缆管道的埋设情况,加强箱涵结构设计与后期建设运营管理之间的协调。

东深供水改造工程A-Ⅲ_1标段有压箱涵结构缝压水试验及其启示

介绍东深供水改造工程A-Ⅲ_1标段有压箱涵结构缝压水试验的技术参数要求、工作原理、试验过程、工作要点及其结果。

市政隧道开口段异型箱涵结构设计探讨

随着时代快速发展,我国综合实力逐渐提升,社会经济也处于不断发展过程中,城市化进程不断推进,而在现阶段城市建设工作中,市政隧道施工是主要的工作内容之一。因此,相关市政隧道施工单位和施工人员需要对先进技术和设备的应用予以重视,实现更高的工程施工质量,并确保市政隧道工程可以具有更长的使用寿命。在市政隧道施工中,我们有必要对箱涵结构设计的应用进行分析和研究。

市政道路工程箱涵混凝土结构施工技术要点及控制措施

随着我国城市化进程的加快,市政道路项目越来越多,箱涵作为市政道路工程中重要的组成部分,其混凝土结构施工技术得到了广泛关注。因此,对市政道路工程箱涵混凝土结构施工技术要点,以及相关的控制措施进行合理分析,这是极为有必要的,本文主要对箱涵混凝土结构进行了分析,并对市政道路工程箱涵混凝土结构施工技术要点进行了阐述,以期促进该领域的进步。

市政道路工程箱涵混凝土结构关键施工技术研究

在国民经济以及科学技术持续高效发展的环境背景下,市政道路建设水平以及发展脚步得到进一步提升,为人们的日常出行提供极大便利,同时也对道路工程整体性能以及施工质量提出了更为严苛的要求和标准。基于此,为实现市政道路使用寿命以及整体安全性和稳定性得到显著提升的发展目的,结合相关资料对箱涵混凝土结构的土方开挖及回填、模板施工等关键技术开展深入分析,以此让市政道路质量以及整体性能得到显著强化。

箱涵进海路结构的设计研究

箱涵进海路结构是一种适用于软土海底地基上的轻型海上路基结构,具有承载能力较好,施工方便快捷的特点。本文结合埕海油田张东开发海工工程,对箱涵进海路结构的抗滑、抗波浪浮托、抗倾稳定稳定进行了计算,计算结果表明箱涵进海路结构的稳定满足要求,为箱涵进海路结构的应用提供了理论上的保证。

下沉法排水箱涵构造、制作及施工方法

介绍了下沉法箱涵的构造、结构设计、制作方法,并对该类箱涵采用逆作法与沉井工艺相结合的施工方法作了介绍。

浅析安徽省长江干堤箱涵式闸站地基问题

水闸和排灌站担负着防洪、排涝和灌溉等作用,它们的安全关系到人民群众生命财产安全和工程的效益,箱涵式结构在安徽省长江沿岸闸站中应用广泛。本文在分析了安徽省沿江地质条件、箱涵式结构的特点和运用要求的基础上,有针对性地对箱涵式结构的选址、地基承载力和地基沉降等问题提出了一些具体的实用技术和工程措施。

管幕箱涵一体化隧道结构抗剪性能试验与理论研究

管幕箱涵一体化隧道结构是打通城市新建道路与既有道路相交形成的断头路的新型地下穿越通道结构,结构横截面抗剪性能对确保隧道安全至关重要。为研究该结构的抗剪性能,开展足尺抗剪试验验证了结构的抗剪能力并明确了结构破坏模式,建立有限元分析模型分析了填充混凝土强度、钢板强度、腹板厚度和CT形一体化接头长度对抗剪承载力的影响,并基于抗剪试验现象和有限元分析结果推导了抗剪承载力理论计算公式。试验与理论分析结果表明:CT形一体化接头的脱空破坏导致结构刚性显著减弱引导结构破坏;结构破坏模式主要表现为临界斜裂缝贯通破坏、跨中竖向剪切裂缝贯通破坏和CT形一体化接头区域受剪破坏;抗剪承载力随着材料强度的提高而提高,相比于填充混凝土,钢板的强度提升对抗剪承载力的提升效果更加明显;腹板厚度对抗剪承载力的影响最显著,腹板增厚66.67%能够引起44.54%的承载力提升;CT形一体化接头长度越小,抗剪承载力越大,但影响效果较小,53.33%的接头长度变化只能造成7.71%的承载力变化;根据从试验现象和有限元分析结果总结得到的合理理论假定、混凝土斜压杆传力机制和接头三角区破坏推导的抗剪承载力理论计算公式,考虑了腹板和CT形一体化接头的影响,能够以很小的误差(平均误差-2.30%、标准偏差2.75%)预测试验和有限元分析的抗剪承载力结果。

桥梁施工对邻近高铁桥梁的影响研究

为探究桥梁施工对临近高铁桥梁建筑的影响,引入GIS岩土专用有限元分析软件,构建有限元分析模型,通过模拟新建工程施工,探究施工各个阶段对邻近高铁桥梁地表附加沉降以及箱涵结构的影响。分析计算结果表明,基础结构施工和桥梁墩柱结构施工阶段均会导致邻近高铁桥梁发生变化沉降及箱涵结构变化。施工中对邻近桥梁影响程度最大的施工阶段为支架搭建阶段和直接拆除阶段,且隔离桩结构与箱涵结构距离越大,则箱涵结构沉降最大值越小,土体位移阻隔作用越明显。