箱涵顶进施工过程中路面沉降的数值模拟分析

采用FLAC 3D数值软件对某箱涵顶进工程实例进行了施工全过程的数值模拟,并结合路面沉降的现场监测数据对数值模拟得出的路面沉降规律进行了总结分析。研究表明:顶进施工确实会造成路面沉降,在保证顶进施工过程中不出现超挖土体的情况下,路面沉降的最大值为40 mm左右,最大值处于箱涵中轴线正上方,沉降值由箱涵中轴线向两边递减,路面沉降的影响范围约为箱涵宽度的1倍。在正常状况下顶进施工造成的路面沉降处于允许的沉降范围内,能很好地保证公路的正常通行。

D型施工便梁在“平改立”箱涵顶进施工中的应用

介绍采用D型施工便梁进行箱涵顶进施工作业的要点及注意事项

既有高速公路下穿分离式箱涵顶进施工对路基沉降的影响研究

针对既有高速公路下穿分离式箱涵顶进施工过程中发生的路基沉降现象,利用ANSYS有限元软件建立了箱涵-路基局部精细化耦合模型,选取双幅箱涵顶进过程中的典型工况进行计算分析,结果表明:右幅箱涵顶进过程中路基的沉降峰值为8.9 mm,左幅箱涵顶进过程中路基的沉降峰值为13 mm,均处于沉降允许范围内;左右两幅箱涵顶进过程中路基沉降变形曲线沿道路横向呈“梭形”,且先顶进框架可有效提高路基整体稳定性,降低后顶进框架的路基沉降影响范围。

道路工程中地基施工的箱涵顶进施工技术应用

箱涵顶进施工技术在道路工程施工中属于一种新兴技术,在道路工程中的应用得到了人们的广泛认可。应用箱涵顶进施工技术所需要的设备组成有执行器具、辅助结构、操作器具以及动力器具,该施工方法传力设备会随着顶进方法的不同,孔跨数量也处在一定的差异。本文首先分析了箱涵顶进施工技术,并进一步探讨了其在道路工程中的具体应用。

箱涵下穿顶进施工安全风险研究

分析箱涵下穿顶进施工的风险源和风险因素,利用层次分析法构建施工风险影响指标体系。计算分析结果表明,箱涵下穿顶进施工的主要风险因素指标前6项为列车荷载、铁路便梁加固、土体条件、施工监测、箱涵、钻孔桩和盖梁,其累积值达0.762.基于层次分析法结果,应用ABAQUS软件对主要风险因素即有无列车荷载情况下进行数值模拟分析,模拟结果显示便梁的沉降最大值均发生在便梁的中心部位,建议施工中对该处进行重点监控。

浅覆土条件下大跨度箱涵顶进地表沉降规律研究

以丰城市物华路下穿沪昆铁路立交桥工程为背景,通过实际监测获得地表沉降数据,研究在浅覆土情况下工程在纵向和横向上地表沉降的规律及地表沉降量与时间的关系。研究结果表明,地表沉降在纵向的规律可以用Logsitic增长函数进行拟合,横向的规律并不明显,沉降量随时间变化的规律可采用Logistic增长函数进行拟合。

顶进施工用预制钢筋混凝土箱涵生产工艺

简述了综合管廊及预制钢筋混凝土箱涵发展的必要性,介绍了顶进施工用预制钢筋混凝土箱涵与现浇混凝土箱涵的结构特点、性能比较以及顶进施工用预制钢筋混凝土箱涵的制作工艺过程。

箱涵顶进置换管幕施工法在铁路平改立工程中的应用效果分析

箱涵顶进置换管幕施工工法是箱涵顶进工法与管幕工法相结合的新工法,其在上海金山铁路某平改立工程中已得到成功应用。由监测结果分析,该工法施工过程对土体扰动较小,且不阻断既有铁路线的运营,跟传统工法相比有很大的优势。

箱涵顶进技术在郑州市金水路西延工程中的应用

介绍了箱涵顶进施工技术的特点、适用范围及工艺原理,并以郑州市金水路西延工程为例,阐述了箱涵顶进施工的工艺流程与技术要点,保证了工程施工的安全可靠性。