屏蔽效能数值仿真中机箱谐振特性建模与分析

对含有大量孔、缝和复杂元器件的机箱进行屏蔽效能仿真是难以实现的,主要面临精细结构建模困难、材料参数无法确定、离散网格数量巨大和计算迭代收敛困难等问题.因此,不少文献还主要是对含有简单孔、缝的空机箱进行数值仿真和屏效分析.而空机箱的谐振特性与含有大量元器件的实际机箱的谐振特性相差甚远,使得屏效的仿真和实测结果无法匹配.提出引入背景传输损耗以等效模拟机箱内部元器件对电磁能量的吸收,基于混响室Q值测试理论建立背景传输损耗和机箱吸收损耗的联系并确定背景媒质的参数设置.新的分析方法准确模拟了真实机箱的谐振特性,同时可减小数值仿真对材料参数和网格尺寸的过度依赖,极大地提高了仿真效率,仿真与实测结果可相互匹配并且吻合良好.

谐振箱对LJ465Q发动机进气系统影响的仿真研究

以LJ465Q发动机为基础,讨论了谐振箱容积的变化对发动机进气性能的影响,利用CFD软件对不同容积的谐振箱进行了仿真分析,得到了针对LJ465Q发动机的最佳谐振箱结构形式。

两个腔室谐振箱在汽车进气系统降噪中的应用

某中高级轿车加速过程中,当发动机转速为2410rpm及3650rpm时存在明显噪声峰值,试验分析确认主要为发动机进气噪声.为降低该噪声,确定采用增加赫姆霍兹消声器的方法优化进气系统.赫姆霍兹消声器是汽车进气系统中常用的消声元件,通常情况下,消除多个频段的噪声峰值需要设计多个谐振箱,不利于布置空间要求及成本的控制.本文利用两个腔室谐振箱的消声原理,通过LMS Virtual.lab对进气系统进行传递损失分析,针对噪声峰值对应的频率,将原有进气系统谐振箱隔成一大一小两个腔室,达到了消除指定频段噪声的目的,并通过了试验验证.

Elac CL112扬声器

德国Elac(意力)音响以唱头起家,不断发展至今,产品已由模拟式发展至数字式,由唱头、唱盘、音箱发展至功放和CD,由纯音响发展到汽车音响和家庭环绕声影音系统,可谓相当多元化。然而,在发烧友心目中意力的音箱也许最具魅力。Elac 4π Plus“蘑菇头”不知是多少发烧友梦寐以求的器材。进入97年,意力公司推出最新的CL系列,走的是中高档路线。

节能新技术在LD1100型柴油机上的应用

本文介绍了利用进气惯性增压提高小型柴油机功率的试验研究,试验结果表明:采用该技术后,使LD1100型柴油机的功率与扭矩提高10％,而其比油耗不超过原机相应水平,且降低排气温度20～50℃。