苏通大桥北接线工程无拉杆箱通施工方法

以往在箱通施工过程中,由于结构高度和截面尺寸较大的影响,腹板混凝土会对模板产生较大的侧压力,通常采用在模板上设置拉杆克服这部分压力。当前在高速公路小型构造物施工中,结构物外观越来越受到人们的重视,而施工中产生的拉杆孔洞会对箱通外观产生负面影响。本文以苏通大桥北接线无拉杆箱通首件工程(K5+194.5)为实例,简要介绍无拉杆施工方法在大型圬工结构物施工中的应用,为今后类似工程实践提供借鉴。

某高速公路箱通台背灰土回填处理效果分析

结合具体工程实例,介绍了箱通的设计情况及灰土回填箱通台背施工工艺,分析了灰土回填材料填筑箱通台背路堤的处理效果,工程实践表明,软土地区灰土回填台背是延缓跳车的一项经济有效的措施。

箱通无拉杆施工支撑体系

箱通无拉杆施工一改原来的拉杆施工,不但技术新颖、操作方法简单、实用性强,而且能够达到很好的外观效果。介绍了箱通无拉杆施工工艺及原理。

预制装配式箱通施工技术探究

为解决传统涵洞设计与施工存在的结构承载能力差、施工工期长、成本高、质量难控制,以及涵洞与路堤施工相互干扰等问题,本文研究了一种能够实现标准式设计、工厂化生产、装配式施工,且能够适应各种地基条件和填土高度要求的预制装配式箱通施工技术。

箱形通道无拉杆施工工艺

我公司监理的江海高速公路JH-HA4标段全线共11道箱通,其中4×2.2箱通5道,根据江苏省高速公路建设指挥部文件要求,所有的4×2.2箱通必须采用无拉杆施工,我们按要求采用无拉杆施工工艺,克服了有拉杆砼外观质量存在的工艺性缺陷;本文根据本标段无拉杆施工取得的经验,着重介绍了施工工艺及模板的支撑体系。

箱形通道无拉杆施工工艺及受力计算

江海高速公路部分箱形通道根据业主要求采用无拉杆施工工艺,进一步保证了工程的内在质量和外观质量,取得了值得推广的施工经验。笔者着重介绍了钢管支架的搭设方法及受力计算,具有参考作用。

一款老化箱内部通断电测试工装的开发

控制器实验老化箱是用来对控制器产品进行老化试验,为进一步对控制器产品可靠性实验验证,目前有许多公司提出新的测试需求,在老化实验的同时,需要对生产的控制器成品进行定时通断电实验,评估产品的可靠性程度的高低。文章阐述了整个老化箱内部通断电自动测试工装的开发的方案与过程,让大家了解测试工装开发的整体流程。

暖通箱异响噪声的诊断与研究

文章对国内某款车型在试制作过程中出现怠速时暖通空调系统异响问题进行了诊断,并采取主观排查法、整车试验法和单体试验法明确了噪声源,如果将此方法逆向应用,则在汽车试验开发早期阶段及时发现问题并为整车噪声水平提供基础。

箱形通道无拉杆施工方法

江海高速公路JH-HA4标段全线共11道箱通,其中4×2.2箱通5道,根据江苏省南通市指挥部文件要求,所有的4×2.2箱通必须采用无拉杆施工,按要求采用无拉杆施工工艺,克服了有拉杆混凝土外观质量存在的工艺性缺陷;文章根据本标段无拉杆施工取得的经验,着重介绍了施工工艺及模板的支撑体系。