横联影响下波形钢腹板组合箱梁桥的冲击效应分析

为研究在不同横联设置方式及损伤位置下,路面平整度、车型和行车速度因素对装配式波形钢腹板组合箱梁桥动力冲击特性的影响,以跨径30 m的装配式波形钢腹板组合箱梁桥为背景,采用ANSYS软件建立了不同的箱间横联设置方式与损伤位置的桥梁模型,结合现行规范中冲击系数计算公式及车桥耦合计算程序对该桥型的冲击效应进行研究。结果表明:现行规范中的冲击系数计算公式不能考虑路面平整度因素对冲击系数的影响,实际计算时应以考虑路面影响的车桥耦合计算程序所得结果为准;箱间横联设置数量对动挠度的影响大于对冲击系数的影响;路面平整度降低,动挠度和冲击系数增大;2轴车计算的动挠度小于3轴车计算的动挠度,对冲击系数的影响规律则相反;不同箱间横联设置和损伤工况下,动挠度和冲击系数与行车速度不成正比,当行车速度为25 m/s时,动挠度和冲击系数均为最小。

考虑滑移的波形腹板钢箱-混凝土组合箱梁桥挠度分析

考虑滑移的影响,建立了在半波正弦荷载下组合箱梁的挠曲微分方程,推导了挠度的解析式.结合一座跨径30 m的组合箱梁桥,建立空间实体有限元分析模型,以箱间横联的数量与刚度为参数进行分析,获得了挠度分布规律.结果表明:滑移效应会增大组合梁的挠度;在对称荷载下,箱间横联数量和刚度的增加会减小主梁挠度;在偏载荷载下,主梁的挠度会随着箱间横联数量和刚度的增加而增加;箱间横联的位置宜设置在梁端和跨中位置处.

架桥机架设大跨度多箱室连续钢箱梁技术研究

以G108国道快速化改造工程第二标段为研究背景,108国道现场受作业空间狭小的限制,决定采用架桥机法可以保证钢箱梁的顺利架设。针对大跨度多箱室连续钢箱梁的桥梁结构形式,主要从钢箱梁的分段、箱间横联的安装、架桥机提前过孔工序进行了技术研究,提高了现场多箱室钢箱梁的安装效率,节约了施工工期。