甲纶(聚酰亚胺)篷布面料设计及其性能开发

为适应一些极端环境和满足特殊要求,文章利用聚酰亚胺纤维的特性,设计、织造出一款篷布,并与市面上常见的棉篷布进行对比分析。结果显示:聚酰亚胺篷布具有耐用、阻燃、抗菌的特性,与传统的棉篷布相比,其更加轻质且易于收纳。

阻燃防水多功能涤纶篷布的制备及其性能

为提高篷布的阻燃、抗熔滴及防水性能,以涤纶帆布为基布,采用有机阻燃剂、无机阻燃剂和防水涂层胶对涤纶帆布进行阻燃整理及防水整理,制得多功能阻燃防水涤纶篷布。探究了TF-11氮磷阻燃剂质量浓度、十溴二苯醚和无机阻燃剂三氧化二锑的质量分数及质量比对阻燃性能的影响,测试了整理后篷布的续燃阴燃时间、损毁长度、静水压值及断裂强力,并借助热重分析仪、扫描电子显微镜分析了多功能篷布的阻燃抗熔滴性及表面形貌。结果表明:TF-11氮磷阻燃剂质量浓度为150 g/L,十溴二苯醚与三氧化二锑质量比为2∶1且占树脂总量的30%时,制备的篷布阻燃效果可达离火自熄程度,损毁长度缩短至5.5 cm,并且无熔滴现象,防水性能优异,静水压值为5.1 kPa,满足篷布对于阻燃和防水性能的要求。

冬季施工防水保温篷布包裹情况下支架现浇梁满堂支架可靠性分析

为确定冬季施工防水保温篷布包襄情况下支架现浇梁满堂支架可靠性,采用Midas Civil软件按标段内支架的总跨度最大及搭设高度最高的(38.5+56+40.51)m现浇连续梁支架进行强度、刚度、屈曲稳定性与抗倾覆稳定性等各项检算,且各项检算均满足要求,表明冬季施工防水保温篷布包襄情况下支架现浇梁满堂支架可靠性满足要求,与实践效果完全吻合。

新型多功能伪装篷布的现状和发展

介绍新型多功能伪装篷布的应用前景和应用范围,并将国内外陆军装备篷布的现状及发展进行对比分析,为今后新型多功能伪装篷布的进一步研发提供参考。

浅谈软顶敞篷车篷布系统的设计和开发

软顶敞篷车篷布在国内鲜有应用,文章针对敞篷车篷布的开发需要,对其开发过程中所涉及的法规要求、自身性能要求、支撑骨架布置要求、造型面要求、总成的紧固方案、运动性能要求、导水及排水性能要求,共计七个方面进行了论述,以保证软顶敞篷车的车顶篷布总成整体张紧外观和功能需求。

横风作用下铁路货车篷布气动力数值模拟计算

基于三维、不可压、定常Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,采用零厚度壁面模拟货车篷布,建立横风作用下篷布内外空间三维流场计算模型,对铁路货车D型篷布所受气动升力进行数值模拟计算;分析货车在大风地区运行时,横风风速、货物装载高度、货物装载形状以及货物沉降对其气动力的影响,得到篷布在不同工况下所受气动载荷。研究结果表明：当列车速度一定时,篷布所受到的气动升力系数近似与横风风速成正比;篷布所受气动升力随着货车装载高度的增加而显著增加,超车帮为0.7 5 m时篷布受到的升力系数比超车帮为0.4 5 m时大2 8%;超车帮装载（圆弧顶）时,篷布受到的气动升力系数比不超车帮装载（三角型顶）时大2 8.3%;当篷布和货物之间间隙处于0.0 2~0.1 2 m之间时,随间隙增大,篷布所受气动升力增大,间隙为0.1 2 m时的篷布气动升力系数比间隙为0.0 2 m时大1 4.5%;数值计算与试验结果相对误差7.1%,证明了数值计算方法的正确性。

隧道内货车篷布绳索拉力实车测试与分析

针对D型与X型篷布的有绳网和无绳网4种不同装载与加固方案,在不同时速下进行货车过隧道时篷布绳索拉力测试和全程跟踪监控摄像的实车试验。研究结果表明:篷布迎风面端部两侧晃动较大,背风面兜风严重;有网篷布顶部在隧道内起伏较小,无网篷布顶部起伏较大,速度较高时起伏明显加大;列车进隧道时篷布绳索受力突然增大,在隧道中逐渐减小,在隧道出口恢复明线水平;随着列车速度的提高,绳索受力逐渐增大;当列车速度为120km/h时,D型篷布绳索最大拉力为609N,X型篷布最大拉力为722N;在相同工况下,D型篷布使用性能优于X型篷布的使用性能;篷布绳网在降低篷布绳索拉力中发挥了重要作用,有绳网篷布绳索受到的平均拉力比无绳网篷布受到的平均拉力小20%～60%。

横风作用下货车篷布结构强度计算

采用基于CFD和CSD的准静态耦合方法对横风作用下货车篷布结构强度进行分析。首先建立横风作用下货车篷布数值模拟计算模型,得到不同运行工况下货车篷布表面压力分布;随后建立篷布索膜结构强度计算模型,以篷布表面压力分布为加载载荷,运用非线性有限元分析方法对不同运行工况下的篷布强度进行数值模拟计算。研究结果表明:货车以速度120 km/h在大风地区运行,当横风风速小于41.4 m/s时,采用双层焊接结构的无网篷布所受最大主应力小于篷布许用应力;当横风风速小于54 m/s时,采用双层焊接结构的有防风网篷布所受最大主应力小于篷布许用应力,满足篷布安全运行要求;篷布顶面和篷布网眼位置的最大位移和最大主应力随着货车运行速度和横风风速的增加而增大,横风风速对篷布最大位移和最大主应力的影响大于货车速度对其的影响。

大风条件下货车篷布和绳网试验分析

在南疆线前百公里风区和兰新线百里风区,进行了3次大风条件下的货车篷布、篷布绳索和绳网试验。试验结果表明:D型篷布主要技术指标优于X型篷布;篷布的强度指标能够满足大风条件下的运输安全要求;挡风墙和防风网可以有效降低篷布绳索受到的气动力;最大平均风速达到32 m/s以上时,篷布、篷布绳索和绳网均出现损坏,影响运输安全;篷布绳网可以有效降低篷布绳索气动力;弹力绳可以有效解决货物沉降造成的篷布松懈问题。

多功能隐身篷布的军事需求及研发现状分析

介绍了在现代高科技局部战争中,多功能隐身篷布在地面武器装备伪装中的重要作用及应用范围,跟踪了国内外多功能隐身篷布研发现状和发展趋势。

红外伪装篷布的制备与测试

通过对红外隐身理论的研究,选择分散黄E-3RL、藏青S-2G、蓝E-4R、黑S-2BL、金黄ETD、翠蓝ETD等染料作为主要染料,配以其它常用染色助剂,对军绿和林地迷彩以及沙漠迷彩进行配色,实现了对可见光和近红外的隐身。并通过金属镀膜空心玻璃微珠与印花浆、增稠剂调成整理液对蓬布进行涂层整理,得到具有热红外伪装能力的蓬布。通过野外实地测试得到显著的效果。

新型游牧用帐篷篷布的定位

篷布为帐篷的主体部分,新型游牧用帐篷研制的创新点主要在于帐篷篷布的创新。通过对旅游帐篷、救灾帐篷、军用帐篷所使用篷布的比较分析,结合四川省高原牧区独特的自然环境条件、广大牧民特殊的生活习惯、民俗风情和经济基础,对新型游牧用帐篷篷布进行了合理定位。

游牧用帐篷篷布防水性能研究

本文对游牧用帐篷篷布防水性能进行了研究,对篷用涂层织物的生产进行了工艺试验,为研究出防水性能良好、成本合理的游牧用帐篷篷布提供依据。

一种吊斗车篷布顶盖系统的设计与开发

11 t吊斗车作为一种专用运输车辆,在目前密闭运输的要求下,为其设计了一种篷布顶盖。文章阐述了篷布顶盖总体设计,结构原理、结构形式及其主要参数的计算。

新疆铁路风区苫盖篷布车辆运行安全性分析

通过建模数值计算和实车测试试验,从车辆整体抗倾覆能力和篷布抗风能力2个方面对新疆铁路风区苫盖篷布车辆的运行安全性进行了分析,并提出了改进建议。

简易仓散装储粮技术钢管架钢丝斜拉索挂PVC涂塑篷布实验工艺

采用预埋地梁,搭建钢管架,牵拉钢丝绳,悬挂PVC涂塑篷布,搭建散装粮钢骨架侧压力承受体,解决符合板简易仓不能散装储粮的问题。

无规聚丙烯—橡胶篷布的研制

研究了无规聚丙烯与天然橡胶并用制备篷布的配方。试验了APP(无规聚丙烯)、硫化剂、硫黄、促进剂、添加剂等对胶料性能的影响。结果表明,在胶料中用一定量的APP取代天然胶时,仍能满足企业标准,但却显著降低了成本,提高了经济效益。

多功能战术篷布的研制与性能分析

采用CVD法得到功能纤维,采用阻燃涤纶纤维和功能纤维进行混纺的编织工艺,编织成均匀网格布,根据不同地区的具体地貌,对网格布进行丝网印染制备得战术篷布。研究了该篷布吸波性能、面密度、断裂强力和阻燃等性能。结果表明:在功能纤维质量分数为8%时,在8～12GHz和26.5～40GHz范围该篷布的吸波性能最佳,反射率都低于-13dB。同时,在功能纤维质量分数为8%的条件下,篷布的面密度、断裂强力和阻燃等性能都能达到军用篷布的需求。

篷布大棚聚乙烯网蚕台的配套制作与应用

蚕室、蚕具、劳力三者不足的矛盾在蚕桑生产形成规模的地区十分尖锐。针对当前农村建蚕房不但宅基地紧张且投资大、蚕匾蚕具购置成本高、养蚕劳动力紧缺的实际，我们提出推广应用篷布大棚聚乙烯网蚕台的室外配套养蚕技术，可缓解这三者不足的严重困境。