局域按需簇维护(local and on-demand maintenance of clusters,LDMC)具有多重优势,但仍可能因对受损簇即时维护导致频繁的局部业务中断和能量浪费,提出一种改进的物联网感知层簇维护优化算法,综合权衡对受损簇进行即时维护的成本和延...局域按需簇维护(local and on-demand maintenance of clusters,LDMC)具有多重优势,但仍可能因对受损簇即时维护导致频繁的局部业务中断和能量浪费,提出一种改进的物联网感知层簇维护优化算法,综合权衡对受损簇进行即时维护的成本和延时维护的代价,为应对不同受损状态和业务需要优化设定启动簇维护的条件,以降低网络维护开销和节点能耗,进一步延长网络生命周期。网络仿真软件(network simulation 2,NS2)仿真结果表明,与LDMC方法相比,该改进优化算法可减少业务中断次数和时长、降低簇维护时的能量消耗、增加数据发送总量,在仿真条件下网络生命周期最多可延长16.3%;且网络规模越大,该改进算法的优化效应越明显。展开更多
基于无线传感网的物联网感知层传统的"全网"、"周期性"重新成簇的簇维护模式因超范围过度维护,存在维护成本高、能量浪费严重、服务全面中断、响应不及时等缺点.局域按需簇维护方法(local and on-demand maintenanc...基于无线传感网的物联网感知层传统的"全网"、"周期性"重新成簇的簇维护模式因超范围过度维护,存在维护成本高、能量浪费严重、服务全面中断、响应不及时等缺点.局域按需簇维护方法(local and on-demand maintenance of clusters,简称LDMC)将簇维护操作控制在簇受损的时间和空间范围内,通过设置触发源、预处理和维护动作分别解决簇维护启动、簇维护方式和簇维护范围问题,不仅能够克服簇更新周期确定的困难,而且可在节点失效和新节点加入时对网络拓扑和路由变化及时进行响应,减小突发事件对网络功能的影响,改善网络的稳定性并降低其维护开销.基于NS2仿真平台,分别从能量消耗、数据传输、负载平衡和突发事件响应等角度对该方法进行了测试对比,仿真结果表明,该方法能够明显减少簇维护的能量消耗、延长网络生存时间,并增加传输数据包的总量.展开更多
在现有的车对车(Vehicle-to-vehicle,V2V)通信中,由路边单元(Road Side Unit,RSU)实现局部道路区域内车辆的分簇通信无法满足全局分簇通信的稳定性和局部区域快速分簇的要求。为解决上述两个问题,本文提出了一种基于平均链路依赖度的软...在现有的车对车(Vehicle-to-vehicle,V2V)通信中,由路边单元(Road Side Unit,RSU)实现局部道路区域内车辆的分簇通信无法满足全局分簇通信的稳定性和局部区域快速分簇的要求。为解决上述两个问题,本文提出了一种基于平均链路依赖度的软件定义车联网分簇算法,并依据该算法设计、实现了车辆节点加入/离开簇、簇内以及簇间的通信协议,最后对方案进行了性能分析。与现有算法相比,该算法的平均簇头持续时间在城市道路和高速公路两种场景分别提升了44%和68%。展开更多
文摘局域按需簇维护(local and on-demand maintenance of clusters,LDMC)具有多重优势,但仍可能因对受损簇即时维护导致频繁的局部业务中断和能量浪费,提出一种改进的物联网感知层簇维护优化算法,综合权衡对受损簇进行即时维护的成本和延时维护的代价,为应对不同受损状态和业务需要优化设定启动簇维护的条件,以降低网络维护开销和节点能耗,进一步延长网络生命周期。网络仿真软件(network simulation 2,NS2)仿真结果表明,与LDMC方法相比,该改进优化算法可减少业务中断次数和时长、降低簇维护时的能量消耗、增加数据发送总量,在仿真条件下网络生命周期最多可延长16.3%;且网络规模越大,该改进算法的优化效应越明显。
文摘基于无线传感网的物联网感知层传统的"全网"、"周期性"重新成簇的簇维护模式因超范围过度维护,存在维护成本高、能量浪费严重、服务全面中断、响应不及时等缺点.局域按需簇维护方法(local and on-demand maintenance of clusters,简称LDMC)将簇维护操作控制在簇受损的时间和空间范围内,通过设置触发源、预处理和维护动作分别解决簇维护启动、簇维护方式和簇维护范围问题,不仅能够克服簇更新周期确定的困难,而且可在节点失效和新节点加入时对网络拓扑和路由变化及时进行响应,减小突发事件对网络功能的影响,改善网络的稳定性并降低其维护开销.基于NS2仿真平台,分别从能量消耗、数据传输、负载平衡和突发事件响应等角度对该方法进行了测试对比,仿真结果表明,该方法能够明显减少簇维护的能量消耗、延长网络生存时间,并增加传输数据包的总量.
基金Supporled by the National Natural Science Foundation of China under Grant Nos.60403031,90604015(国家自然科学基金)the National Basic Research Program ofChina under Grant No.2007CB310702(国家重点基础研究发展计划(973))
文摘在现有的车对车(Vehicle-to-vehicle,V2V)通信中,由路边单元(Road Side Unit,RSU)实现局部道路区域内车辆的分簇通信无法满足全局分簇通信的稳定性和局部区域快速分簇的要求。为解决上述两个问题,本文提出了一种基于平均链路依赖度的软件定义车联网分簇算法,并依据该算法设计、实现了车辆节点加入/离开簇、簇内以及簇间的通信协议,最后对方案进行了性能分析。与现有算法相比,该算法的平均簇头持续时间在城市道路和高速公路两种场景分别提升了44%和68%。