米格-21飞机新型脉冲多普勒雷达罩的电性能设计

概要介绍了在米格-21飞机新型脉冲多普勒雷达罩电性能设计中进行的技术分析和制定的总体方案,着重介绍以最小功率反射为目标的雷达罩变壁厚设计技术以及该雷达罩通过地面测试及空中飞行试验验证所取得的优良性能。

战斗在巴尔干的天空 前南斯拉夫国家的米格-21

在巴尔干,米格-21受到的喜爱远胜于米格-29,也正因为如此,它被一次次投入到前南地区残酷的战争中。在这出国家与民族的悲剧里,“鱼窝”的奋战与荣耀无关,但这并不妨碍它在纯军事层面展示其出色的性能!

米格-21的引进与地对地中程导弹谈判纪实

朝鲜战场上王牌飞机的空中对垒，使敏锐的军事科学家们意识到了研制高速战斗机的重要性。1958年，美国率先实现这一目标，研制成功M2．02（2146千米／小时）的F-104星式战斗机。苏联也在同一年研制出了性能相近的米格-21战斗机。米格-21还在研制之中，中国就与苏联签订了引进该机的技术援助合同。

从改装到升级——米格-21型战斗机

前一阵,巴基斯坦和印度在边境剑拔弩张,爆发了持续的武装冲突。随着事态的升级,双方的交火也从地面扩展到了空中,印度出动了战斗机对巴基斯坦境内目标实施了越境打击,巴基斯坦则出动战斗机实施拦截,双方空军在克什米尔上空展开厮杀。双方参战的主力机型均由米格-21型战斗机改进或升级而来,就此上演了一场同门大战。

米格-21战机击落“大西洋”巡逻机的前后

1999年5月，印度与巴基斯坦因克什米尔的卡吉尔问题发生军事冲突。巴基斯坦部队曾相继击落印军直升机和米格-27等型战机。然而，8月10日，巴基斯坦一架“大西洋”号海上巡逻机在东部边境南部地区不知何故误入印度空域，被印度空军战斗机米格-21击落。前不久，印度方面披露了整个事情的情况。

英国对1962年苏印米格-21战斗机交易的反应

1962年的苏印米格-21战斗机交易引起了英国和美国的高度关注。为了阻止印度购买米格-21战斗机,英国麦克米伦政府和美国肯尼迪政府试图以财政援助的方式向印度出售英制“闪电”战斗机,最后没有成功。在此过程中,与美国的冷战思维不同,英国主要致力于维护它在印度保留的以军事和商业为核心的帝国利益以及巩固英美关系,并且充分利用美国的冷战意识为其帝国利益服务。英国麦克米伦政府之所以甘愿冒着巨大的政治、财政与防务风险,同意优先向印度交付“闪电”战斗机,主要是为了避免破坏英美关系。然而,当美国的要求触及英国的底线,即可能在经济上危及它对外军售的商业利益、政治上动摇其英联邦领导地位时,英国麦克米伦政府的反应表明,英美关系固然重要,但以英联邦为核心的帝国利益才是英国外交政策之基石。苏印米格-21战斗机交易及其引发的多国外交互动并不是简单的东西方对抗事件,而是有着不局限于冷战的更为复杂的历史面相。其过程与结果表明,在南亚冷战态势升级的背景下,英国残存的帝国影响力日渐式微。

一代名机的诞生——记米格-21的发展过程(三)

米格-21ΠΦ截击机系列米格-21ΠΦ(亦称96号机)在试飞过程中作了一些改进。为了改善大速度时的方向稳定性,加大了腹鳍。另外,还将飞机的空速管移至进气口唇部,修改了座舱盖。 米格-21ΠΦ完成试飞后便投入生产。从1962年底起,米格-21Φ-13便从高尔基城工厂和莫斯科“劳动旗帜”工厂的生产线上撤下。米格-21ΠΦ代替米格-21Φ-13进入苏联空军和防空军服役。1964～1968年生产了米格-21ΠΦ的出口型,首先销往波兰和东德,随后销往华沙条约国的其他国家。

一代名机的诞生——记米格-21的发展过程(二)

米格-21与米格-21Φ1957年底,前线歼击机E-5已正式命名为米格-21,其主要的飞行试验业已完成,而带后掠翼的类似试验机E-2A的试验工作实际已经停止,已制成的几架E-2A型飞机主要用作飞行试验台。不过,E-5(米格-21)并未立即投入成批生产,E-5的试验机继续试验。1958年5月,E-5试验机的试验全部结束。主要试验了M<1.85、飞行高度18000米的三角翼歼击机的气动力特性。不久前,用E-4试验机试验了尾旋和M<1.45的气动力特性。E-5试验机总共试飞了98次,E-4试飞了100多次,而带后掠翼的试验机E-2和E-2A则试飞了250次。

一代名机的诞生——记米格-21的发展过程(一)

享誉世界的米格－２１战斗机是原苏联米高扬设计局于５０年代初研制的一种单座发轻型超音速战斗机，１９５８年开始装备部队，总产量在５０００架以上。该机还大量出口和被仿制，至少有３７个国家的空军装备了这种飞机。米高扬设计局自成立以来，所设计的米格歼击机总共生产了５万多架，米格－２１占１０％。俄国《祖国之翼》杂志１９９２年１０期开始连续载文详细介绍米格－２１及其改型的发展过程。

一代名机的诞生——记米格-21的发展过程(四)

在70年代中至80年代初,西方各航空报刊经常报道苏联米格-21比斯歼击机,当然也把它与美国的F-16战斗机进行比较,画出了许许多多的曲线和其他图表,西方观察家们借此以证明F-16优于米格-21比斯。 不过,西方专家们所进行的这种比较是不公平的,要知道,F-16是第四代战斗机早期的代表机种,而米格一21则属于第三代后期的战斗机。米格-21比斯对两种飞机谁优谁劣的问题是无法简单作出答复的。米格-21比斯是米格-

改装使米格-21战斗机重获新生

米格-21自1958年开始生产以来,共产生了15种型号的改型。据米高扬设计局的正式统计,前后共有49个国家和地区的空军使用该机,至今仍有约4000多架在各国空军服役。

一代名机的诞生——记米格-21的发展过程(五)

前几篇主要介绍了米格-21歼击机的批生产系列,对米格-21的各种原型机和试验机也作了一些介绍。但在这最后的一篇文章中,要向读者介绍五种未曾投入批生产的机型,其中两种甚至连投产的建议也未曾提出过。E-8改型一般来说,要改进一架飞机的性能,设计局总是从多方面着手,E-8就是米格-21的一种改进型。 尽管设计局证实这种改型是在米格-21ПФ基础上改进而成的,但它和其他改型的差别十分明显,除机翼、尾翼和起落架仍保留原来的以外。

米格-21-93多用途战术歼击机

1993年9月8日至15日,俄罗斯防务展在生产米格-21和-31的“雄鹰”工厂所在地,距莫斯科约40公里的下诺夫哥罗德市举行。“雄鹰”工厂在展览会推出了米格-21-93多用途歼击机方案。 米格-21-93的战术作战能力: 用中距空-空导弹在中/短距离内、包括有地面和海面背景的条件下进行全向空战; 用格斗型空-空导弹和机炮进行近距离机动的空战; 截击和摧毁来袭的打击型和侦察型飞机,乃至悬停状态下的直升机; 为定向定位。

阿垃伯米格-19／歼6和米格-21／歼了B的战斗（3）

阿拉伯世界的反击 由于在战争中遭受了巨大损失，所以，从“六日战争”结束到1973年10月“赎罪日战争”之间的这段时期，对埃及空军来说是最为困难的日子。当然，困难时期也是英雄辈出的时期，即使是处于被动的战略防御期，埃及空军也没有忘记反击。

印将裁减150架米格-21

6月29日，印度空军公布计划，决定将逐步退役已服役数十年之久的米格-21战斗机，将有超过150架的老式米格-21会在最近两年内分阶段退役，而部分刚刚经过现代化改装的米格21将继续服役至2017—2018年。

血战中东——阿拉伯米格-19/歼6和米格-21/歼7B的战斗（一）

阿拉伯国家与以色列之间的空战是20世纪最著名的空战之一．同时也从某种程度上多次影响了空战武器和航空战术的改进以及发展。然而正是这场广为人知而惨烈无比的大空战却常常被很多媒体歪曲．令人们对这场战争存在很多误解。本文将以在阿拉伯前线奋战到底的两种前苏联及中国生产的战斗机——米格-19／歼6和米格-21／歼7B——为切入点．向读者展现这场超声速战争的诸多真相。

墙内开花墙外香——米格-21时代后期的衍生与发展

米格-21战斗机是前苏联米高扬·格列维奇设计局在上个世纪50年代研发的轻型战斗机唑1955年的诞生之日算，也是爷爷辈的飞机了。米格-21设计合理，结构简单，价格低廉，在50年的漫长风貌中获得许多国家的青睐。几乎每一场战争都有它的身影浮现，既有越南上空令人战栗的神出鬼没，也有贝卡谷地上空的惨遭屠戮，直到今天，还有很多国家的空军品装备着大量的米格-21及其它的衍生型。

一个电话唤回一架米格-21战机——摩萨德策反伊拉克飞行员驾机叛逃事件

1968年5月14日，以色列建国20周年，一场盛大的阅兵在特拉维夫市举行。当以色列空中部队经过城市上空时，一架“007”超音速歼击机惊艳亮相，翻舞着一连串惊险动作……人群中顿时发出阵阵惊叹，

血战中东阿拉伯米格-19/歼6＆米格-21/歼7B的战斗（四）

穆斯塔法·沙拉比·艾辛纳威成为埃及空军新一任总司令之后．他的主要任务就是重新组织和建立一直强大的阿拉伯空军，当然这离不开苏联的支持。在其上任后不久，埃及空军开始接收更新型的米格-21战斗机．相比埃及空军当时装备的同类战斗机有了不小的改进。新的米格-21PFS战斗机换装了新的发动机．并且可以携带更多的燃油．这使其机动性能和作战航程都大有提高。但是新的米格-21PFS仍然没有配备机炮，造成该机的空战效率提高不大。

“邦尼战士”:1/48米格-21MF模型制作记

米格-21是苏联研制的一款优秀的二代机,经过不断的改进改型,至今仍有不少国家在使用。其装备之广、使用之久,在航空史上留下了浓墨重彩的一笔。这架采用“邦尼兔”涂装的米格-21MF是刚果空军于1997年从捷克购买的二手飞机之一。在“胡萝卜战争”(1997年,刚果(金)与邻国安哥拉之间爆发了一场战争。)