南京粉质粘土与粉砂互层土及粉细砂的抗液化性能试验研究

南京粉质粘土与粉砂互层土为粉质粘土与粉细砂交互沉积,呈现“千层饼”状外貌;南京粉细砂是一种以片状颗粒成分为主的粉细砂,与通常的圆形颗粒石英砂有一定区别,片状颗粒成分使得南京粉细砂具有各向异性的性质。通过南京粉质粘土与粉砂互层土及粉细砂对比液化试验,对其试验成果进行分析,从中发现:无论是偏压固结还是均压团结,当固结压力α_2=100 kPa时,南京粉质粘土与粉砂互层土的液化剪应力比比南京粉细砂的大得多;而当固结压力α_2=200kPa时,两种土的液化剪应力比相当接近。因而,对于重大工程应该慎重考虑它们的液化可能性。

粉土与淤质互层土中管桩压入过程孔隙水压力试验研究

为了解管桩沉桩过程中孔隙水压力的变化情况,通过对杭州萧山某工地的沉桩挤土效应进行现场监测,得出以下结论:场地中央的超孔隙水压力明显大于应力释放孔两侧相应深度处的超孔隙水压力,且应力释放孔内侧的超孔隙水压力也要大于应力释放孔外侧同一深度的超孔隙水压力;超孔隙水压力的动态变化规律绝大多数呈先增长后减少的趋势,沉桩距离较远时,超孔隙水压力整体变化呈缓慢增长趋势,而沉桩距离较近的时候,超孔隙水压力变化多呈先增长后减少趋势;本工程3～7m左右为粉土与淤泥质土的交界面,由于粉土与淤泥质土的渗透性不同,导致超孔隙水压力在3～7m左右会发生突变;PTC-500(65)管桩沉桩时,周围超孔隙水压力的变化明显要大于PTC-400(60)管桩沉桩时周围超孔隙水压力的变化。当沉桩距离小于5m的时候,超孔隙水压力变化比较明显;当沉桩距离超过5m的时候,超孔隙水压力变化逐渐减缓,趋于均速。

淤质与粉质互层土中管桩沉桩过程的土压力

为了研究预应力空心开口管桩沉桩过程中周围土体中的土压力分析,选取杭州郊区某建筑工地进行现场试验.本次试验在试验场地内和防挤沟两侧共埋设了6组振弦式孔隙水压力计和土压力盒,并且在管桩桩端安装了一个土压力盒测试管桩沉桩过程中桩端土压力的变化情况.试验结果表明:在沉桩过程中,周围土体中的径向土压力呈先增大后减少趋势,随着深度的增加,径向土压力的影响越来越大;桩端阻力的变化与静力触探锥尖阻力的变化曲线较为相似,锥尖阻力的变化曲线相比桩端阻力表现出更为明显的波动.该试验结果能够为相关研究和设计提供参考和依据.

上海暗绿色粉质粘土冻融前后微观性状研究

以上海复兴东路越江隧道江底旁通道冻结施工中的第⑥层原状和冻融作用后的暗绿色粉质粘土为研究对象,利用扫描电镜对两种土的微结构基本单元的形状和大小、基本单元体的接触状态、基本单元体间的联结形式、孔隙形状和大小等方面进行研究.在此基础上,将原状土和冻融土的静三轴试验与动三轴试验的结果分别作了对比.试验结果显示,该土体经冻融作用后,胶结体以及土颗粒发生了明显的破坏,孔隙变大,导致了土体内粘聚力与最大动应力的显著下降,隧道运营时,应严格控制冻结区域的车速.

人工制备互层土的静三轴剪切力学特性研究

互层土是一种广泛分布的特殊土体,目前对其基本力学特性的认识仍不充分。采用人工制备的粉质黏土与粉砂互层土,通过固结不排水三轴试验对其基本力学特性进行研究,重点分析了层厚比对互层土不排水剪切应力-应变、孔压、抗剪强度及破坏形态的影响规律。研究表明,互层土的力学性质介于两单层土(正常固结粉质黏土与中密粉砂)的力学特性之间,但并非二者的某种简单组合,而是受粉质黏土层与粉砂层的层厚比影响;随着互层土中粉质黏土层厚的增加,其应力-应变曲线由软化型变为硬化型,孔压发展由负孔压转变为正孔压,应变局部化(剪切带)破坏模式受到抑制,粉质黏土层的控制作用逐渐增强。

武汉市深厚互层土某超深大基坑的几点思考

武汉长江Ⅰ级阶地分布深厚粉质粘土与粉土、粉砂互层土;该层土对基坑有较大影响,本文以武汉航运中心大厦超深大基坑为例,该基坑采用钢筋混凝土地下连续墙+四道双圆环内支撑进行支护,TRD水泥土搅拌墙落底止水帷幕,水力冲挖节约大量工期。针对该基坑施工开挖过程出现的一些问题进行探讨,为武汉地区类似场地基坑提供经验及借鉴。

复合地基中粉喷桩桩长的选用

主要以河南郑州地区粉土和较软弱粉质粘土互层的地基为例,论述了进行多层建筑时设计粉喷桩中桩长的选 用方法。

孤东海堤海域浅层地基土地震效应分析

经过对胜利油田孤东海堤附近海域浅层地基土的实际勘察数据和地震资料分析判定,该建筑场地类别为Ⅲ类,场地土类型为中软土,抗震设计地震基本加速度为0.10g,特征周期值可取0.55s。同时并对场地内淤泥质粉质粘土的震陷及饱和粉土层的液化可能性进行评价。

雅江流域第四系松散层勘察方法的研究

通过雅江流域数个大中型工程实践 ,系统地研究了雅江流域上第四系松散层的勘察方法 。

某机场高填筑体下伏地基土变形评价

某机场工程土石方总量超过4×107m3,填方边坡最大高度102m。填方地基为砂层、卵石层、粉质粘土、砾岩及泥岩等组成的第四系河流沉积,结构复杂,物理力学特性变化大,场地附近有3条大的活动断裂,地震烈度为 度。本文在研究了区域地质背景、填筑材料和施工方法的基础上,对九黄机场高填筑体下伏地基土的变形进行了分析评价。

浅谈水泥土搅拌法在水工建筑物地基处理设计中的应用

一、前言为了防治水旱灾害并充分合理地利用水资源,以满足人类生产生活的需要,全国各地都因地制宜地修建了一系列水利工程。但由于水工建筑物受自然条件制约多,常建设在河流、湖泊、沼泽等地质情况相对复杂的环境中,地基土层经常会出现淤泥、淤泥质粉质粘土等软弱土层,地基处理尤为重要。为增加地基土层的承载力,保证建筑物的结构安全,工程设计时经常采用换填法、排水固结法、水泥土搅拌法、各种类型的桩法及灌浆法等来加固地基。其中,水泥土搅拌法由于施工工艺简单、施工进度快等优点得到了广泛应用。如何正确地设计运用水泥土搅拌法来加固地基,要熟悉了解水泥加固土的原理。

浅谈惠州环球公司水泥生产线结构基础的设计

1 工程地质概况 环球水泥厂所处场地地貌类型简单，地形较平坦，位于石炭系隐伏岩分布区，场区岩土结构复杂，自上而下层系分布有：人工填土；耕植土；第四系冲积土（依次分6个亚层：粉质粘土，fak=160kPa；淤泥质软弱土层，fak=60kPa；粉土，fak=120kPa；细砂，fak=120kPa；粗砂，fak=140kPa；砾砂，fak=180kPa）；粉质粘土，fak=60kPa，软塑～流塑，与基岩接触面常有土洞；石灰岩。其中淤泥质软弱土层和粉质粘土层属高压缩土，不能作建筑物地基持力层。场地土洞、溶洞、溶孔不良地质现象发育，分布广泛，钻孔见洞率达34％，个别子项达到60％，且岩面起伏非常大。场地工程地质条件复杂，场地与地基等级均为一级。

关于地基承载力标准值最终取值的探讨

本文通过工程实例，讨论了采用多种方法求得的地基承载力值之间存在较大差别的问题。提出自己选择的评价指标及相应计算公式作最终取值，并与所收集到的载荷试验资料进行对比探讨。