粉土地区基坑开挖空间作用对运营隧道变形的影响研究

针对基坑开挖导致正在运营的地铁隧道产生隆起变形从而影响运营安全稳定的问题,文章基于郑州东广场项目,针对基坑开挖阶段的隧道检测数据,建立了基坑开挖数值模型,分析了基坑开挖长度、深度、宽度对运营隧道变形的影响。实测结果表明,隧道上方的基坑开挖引起隧道的变形主要为竖向变形,在基坑开挖的长度和宽度不变的情况下,随着基坑开挖深度的增加,基坑的回弹量和下方隧道的变形量也随之增加,研究成果对粉土地区基坑工程有指导意义。

黄河冲积粉土地区深基坑变形三维有限元分析

依托黄河流域冲积粉土地区深基坑工程,采用大型岩土工程有限元软件PLAXIS 3D建立了深基坑三维有限元模型,土体采用硬化土本构模型,分析了基坑开挖对围护结构及周边环境变形的影响,研究了围护桩嵌固深度及地下水位对基坑围护结构变形的影响。结果表明:采用硬化土本构模型能较好地预测黄河流域冲积粉土围护结构的变形和周边沉降;随围护桩嵌固深度增大,基坑围护结构水平位移减小,但减小的幅度也越来越小;考虑降水的基坑围护结构水平位移远小于不考虑降水情况,应做好降水措施,防止围护结构变形过大。

粉土地区台背回填水泥土的优化配比试验研究

通过对不同水泥含量的水泥土固结压缩试验 ,分析研究了在粉性土中采用水泥土减小台背填土沉降的有效性及最经济合理的水泥土配合比的取值。

粉土地区公路病害与防治对策研究

通过对粉土的物理化学性质及工程特性的讨论 ,在实际路况调查的基础上 ,分析粉土地区公路常见病害及产生的主要原因 ,并提出防治对策。

针对粉土地区二级公路路基设计的几点建议

建立在不少学者的研究基础上,文章针对二级公路,结合路基设计关键概念的认识,提出在江苏省南通市粉土地区路基设计的一些看法和处治建议,以期为类似工程的设计与施工提供一定的参考价值。

粉土地区静压预制桩沉桩压力分析

通过分析某粉土地层中预制桩静压沉桩的相关数据,得出沉桩压力上限与双桥静力触探探头阻力之间的关系,认为粉土地层中由JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》式5.3.4计算的单桩竖向承载力标准值与沉桩压力相近,进而找出极限端阻力标准值与桩基压桩力、以及与压桩力分配在桩端的压力之间的上限关系.

内蒙古粉土地区室内CBR值试验研究

针对内蒙古自治区S209线粉土地区沿线土质调查研究和现场室内承载比试验资料,介绍了室内CBR值试验技术及粉土作路基填料的不合理性。

粉土地区公路病害与防范

粉土具有低强度、低塑性以及低饱和含水量的特征,对于公路施工会造成不同程度的危害,尤其是在冬季,粉土容易出现冻胀问题,春季则会出现翻浆,很容易形成早日破坏。本文主要针对粉土地区公路的病害问题进行分析,并探讨相关的防范措施。

粉土地区路面结构及施工技术研究

随着我国经济的快速发展,我国在交通建设方面发展的状况日新月异。经济的发展推动了运输业的迅猛发展,这也对我国的公路交通运输网络提出了严峻的挑战。由于之前一些地区由于经济原因,舍弃了在粉土地区修建公路的方案,随着经济的发展,粉土地区修建公路逐渐成为我国交通运输网建设的重点地区。粉质土由于具有结构松散,水稳性差等特点在建设公路过程中对公路的结构强度、抗疲劳性以及结构刚度产生了极大地影响。本文通过对现有的粉土地区公路施工技术进行研究并结合试验以及实际工作经验对粉土地区路面结构以及施工技术进行了以下几点研究：1）通过对粉土地区稳定土加固技术进行相应的理论研究与分析,研究了不同的施工技术在理论上的优缺点;2）通过经验总结与数据分析,对实际工作经验进行相应的总结得到了对粉土地区路面施工技术有明显作用的施工技术;3）利用试验验证与有限元分析等技术对改进的粉土地区施工技术进行研究与分析,验证其可行性与可靠性。

动单剪分析饱和粉土的液化性

利用Shear Trac-II-DSS动单剪测试系统,研究了邯郸地区饱和粉土的液化性。结合Seed简化理论中等效的原则,将地震剪应力时程等效成周期剪应力和周期次数,得到了地震剪应力与抗液化剪应力关系曲线;初步确定了该地区粉土液化深度为2m左右,初始液化区域为2～6m;当埋深较浅时,抗液化强度比等效地震剪应力要大;随着埋深增加抗液化强度和等效地震剪应力均增大,且抗液化强度增加的幅度比等效地震剪应力增幅要小;当达到一定深度时,抗液化强度等于等效地震剪应力,出现初始液化现象;随着埋深进一步增加,抗液化强度增加的幅度比等效地震剪应力增幅要大,最终导致粉土不液化。该结论可为今后的工程设计提供参考。

既有粉土质道路路基旁基坑开挖变形规律研究

平原水网区既有粉土质铁路路基旁进行基坑开挖将受到填方路基的超载、列车动载、高地下水位等因素的综合影响,极易发生基坑失稳。针对基坑不同开挖深度、距路基不同距离、不同列车行驶速度等参数进行了数值模拟,比较分析了不同工况下孔压、位移的变化规律以及影响范围,揭示了基坑侧向变形机理,为粉土路基旁基坑开挖支护设计提供参考。

基坑开挖对铁路路基安全性的影响研究

随着公路、铁路网的进一步完善,路线交叉问题日益凸显,既有路基旁基坑开挖对其安全性的影响非常值得关注。平原水网区既有粉土质铁路路基旁进行基坑开挖将受到填方路基的超载、列车动载、高地下水位等因素的影响,极易发生基坑失稳。针对基坑不同开挖深度、距路基不同距离等参数进行了数值模拟,比较分析了不同工况下孔压、位移的变化规律以及影响范围,揭示了基坑侧向变形机理,为粉土路基旁基坑开挖支护设计提供参考。

平原水网区既有铁路路基旁基坑开挖稳定性影响因素分析

平原水网区既有粉土质路基旁进行基坑开挖将受到填方路基的超载、高地下水头及粉土渗透系数大等因素的影响,极易发生基坑失稳。采用FLAC-3D数值模拟手段,结合实际工程背景,研究了基坑渗流对粉土质基坑及路基变形的影响。在此基础上,针对基坑不同开挖深度、距路基不同距离、不同路基高度等参数对基坑侧向变形量的影响进行了敏感性分析,揭示了基坑侧向变形机理及规律,提出了相应的工程建议,可为粉土路基旁基坑开挖支护设计和施工提供参考。

过湿土处理技术机理与工程实践

本文介绍了过湿土处理技术主要机理过程和采用的新技术，结合工程实例介绍了低塑性指数液化粉土地区过湿土的处理技术，为同类工程提供借鉴。