机车受电弓用新型粉末冶金滑板

本文探讨了机车受电弓用滑板与接触网导线的磨耗机理 ,介绍了一种新研制的粉末冶金滑板 ,寿命提高约 33% ,并对接触网导线无不良影响 ,该滑板与现用产品相比 。

关于发布《电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板》等5项铁道行业标准修改单的通知

现发布TB／T1842．1—2002《电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板》、TB／T1842．2—2002《电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板》、TB／T2344--2003《43kg／m～75kg／m热轧钢轨订货技术条件》、TB／112871—1998《内燃机车滤芯结构完整性检验方法》、TB／T3147—2007《铁路轨道检查仪》等5项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。

粉末冶金滑板倒角的改进

我国国产电力机车上使用的粉末冶金滑板，其前进方向直角被加工成一个半径为８ｍｍ的圆弧倒角，其目的是消除所谓的滑板“刃口”，避免滑板刮削接触导线，从而减少滑板对接触导线的磨损，也可以减少弓网事故的发生。通过调查发现：所有厂家的粉末冶金滑板，实际倒圆角半径...

粉末冶金电力机车受电弓滑板的研究概况

目前,我国电力机车用各类滑板中,铜基粉末冶金滑板应用最为广泛,日本新干线长期使用粉末冶金滑板。本文全面地综述了电力机车受电弓粉末冶金滑板的发展应用概况,介绍了粉末冶金滑板的材料及制造工艺、铜基滑板的标准及选用原则。与进口的整体碳滑板相比,粉末冶金滑板机电性能优良,电阻率低,适用性好,不易出现弓网故障,借鉴日本新干线的成功经验,铜基粉末冶金滑板在今后的很长时间内仍将居于主导地位。今后,粉末冶金滑板应适当增加润滑组元含量,以减少对导线的磨耗为发展方向。

受电弓滑板材料的载流摩擦磨损特性

利用自行研制的改进型滑动电接触实验机,通过对铜基粉末冶金滑板和浸铜碳滑板与铜锡合金导线的对磨实验,分析了两种滑板材料在不同载流时的摩擦磨损特性。研究表明:两种滑板材料的摩擦磨损都要经历过渡期和相对稳定期两个阶段,随载流的增大,摩擦因数、接触电阻以及磨耗率都增大,但变化的趋势和幅度不同。浸铜碳滑板的摩擦因数和接触电阻变化率较小,但其绝对数值较大;铜基粉末冶金滑板的摩擦因数和接触电阻相对较小,但其随载流增加的幅度较大,载流稳定性稍差。微观形貌分析显示,两种滑板在强电流下的磨损形式主要是电弧侵蚀下的磨粒磨损和粘着磨损;而浸铜碳滑板磨耗率变化较小,强电流条件下其载流摩擦磨损性能较好。

对受电弓铜基滑板进行技术改造的探讨

针对受电弓铜基粉末冶金滑板在现场运用中发现的问题,对该受电弓铜基滑板进行了技术改造,进一步防止了接触网弓网故障的发生。