掺粉煤灰水泥混凝土路面长期路用性能分析

通过对掺粉煤灰水泥混凝土试验路、试验资料的回顾和试验路现状的观测,得出了在东北地区掺粉煤灰水泥混凝土路面能够用于修筑重交通作用下高等级公路路面面层的结论.

大掺量粉煤灰水泥混凝土路面的研究与应用

本文介绍了近三年来开展大掺量粉煤灰水泥路面课题研究的情况。通过近 1km实地试验说明了粉煤灰替代 4 0 %水泥 ,加入外加剂、激发剂的混凝土具有早期强度较高 ,后期强度很高 。

高掺量粉煤灰水泥混凝土路面的探讨

介绍了高掺量粉煤灰水泥混凝土路面的情况，阐述了粉煤灰的强度效应和高掺量粉煤灰混凝土的强度特性，指出高掺量粉煤灰水泥混凝土路面可以提高粉煤灰的利用率，节约费用，保护环境。

超量粉煤灰水泥混凝土路面配合比设计及应用——以宁夏姚汝公路汝箕沟段为例

为了延长公路使用寿命,减少养护资金成本,以宁夏姚汝公路汝箕沟段旧沥青路面改建成水泥混凝土路面施工为例,通过掺入粉煤灰、外加剂等材料进行混凝土的配合比设计,制备出工作性较好的高强混凝土,再使用人工小型机具,按照要求厚度将其均匀摊铺到旧路面基层上,从而获得了强度高、刚度大、受温度影响小、水稳定性好、耐久性好、养护费用少和使用周期长的水泥混凝土路面.

粉煤灰水泥混凝土路面工程实例分析

随着国民经济的发展，高速公路得到了大力发展，新材料、新技术的应用越来越多，掺入粉煤灰是提高高速公路水泥混凝土性能的有效技术手段。在高速公路路面工程施工过程中．首选通过试验测的各项材料的配合比，提出相应的改进措施，在此基础上进行路面的施工。本文主要是对粉煤灰在高速公路水泥混凝土路面中的应用做了分析。

粉煤灰水泥混凝土路面性能研究

热电厂在进行电能生产的过程中,会产生大量的粉煤灰排放物,这类物质并没有特别广泛的用途,并且占用了大量的面积,再加上粉煤灰自身是粉尘状态,还会对周围环境造成污染。但是这类物质却可以使用到路面混凝土中,公路工程对粉煤灰有着较大的需求。将粉煤灰应用到混凝土路面工程中,不仅有着良好的环保节能效果,还能够极大的增强水泥混凝土的性能,对于提升路面性能有着极其重要的作用。本篇文章主要针对粉煤灰水泥混凝土的路面性能进行了全面详细的研究,以期为其他路面工程修建过程中提供参考。

粉煤灰掺量超30%的水泥混凝土路用性能研究

文中针对不同粉煤灰掺量下水泥混凝土路用性能的差异进行研究。结果显示,混凝土坍落度随粉煤灰掺量提升而表现出前期增加、后期降低的发展趋势。粉煤灰掺量取30%和40%时,养护60 d的混凝土试件强度与未掺粉煤灰的混凝土试件之间并无明显差异;粉煤灰掺入后,混凝土脆性并未发生明显变化;粉煤灰掺量为30%和40%时,制备的混凝土试件在经过300次冻融循环时,质量损失率依旧维持在较低水平,表明其抗冻性能处于较好水平。

掺粉煤灰水泥混凝土性能研究

新时代社会各界对于建筑设施的质量要求越来越高,传统水泥混凝土材料已无法满足建筑的质量需求,在传统水泥混凝土材料制作中加入其他材料能有效提高水泥混凝土材料的质量,粉煤灰是水泥混凝土制作中常用的材料,在水泥混凝土中加入粉煤灰能够有效提高水泥混凝土的性能和强度。针对粉煤灰加入水泥混凝土后的应用效果及性能,文章通过对比实验探究掺粉煤灰对水泥混凝土的性能影响情况,并对实验过程加以明确和阐述。

磨细粉煤灰对高温水泥混凝土性能的影响研究

高温水泥直接应用于混凝土生产会对混凝土性能造成不良影响。本文研究了不同掺量和比表面积磨细粉煤灰对高温水泥拌合的混凝土性能的影响规律,结果表明:在保证相同工作性能的情况下,混凝土外加剂用量随着粉煤灰比表面积的增大而降低,但受粉煤灰掺量影响;当比表面积≤710 m^(2)/kg时,磨细粉煤灰可以改善高温水泥混凝土的经时保坍能力,提高磨细粉煤灰掺量,混凝土凝结时间延长,混凝土含气量则因掺量和比表面积表现出不同的规律;当磨细粉煤灰掺量为40%,比表面积为621 m^(2)/kg时,其对高温水泥混凝土的温升抑制较为明显;当磨细粉煤灰掺量为20%时,混凝土的长期抗压强度随着比表面积的减小而增大,增加磨细粉煤灰的掺量,当比表面积为≤621 m^(2)/kg时,高温混凝土的早期和长期强度持续增长。

高掺量粉煤灰水泥混凝土的应用研究

高掺量粉煤灰水泥混凝土是目前建筑工程中常见的材料类型,其主要利用粉煤灰替代部分水泥掺入混凝土,以降低混凝土水化热,改善其和易性,在整体上提升混凝土后期强度,从而在实践中取得理想经济效益。基于此,文章围绕高掺量粉煤灰水泥混凝土的应用展开研究,分别阐述了高掺量粉煤灰水泥混凝土的内涵、性能优势及作用机理,并结合已有研究,进一步探讨了高掺量粉煤灰水泥混凝土的应用要点、具体应用策略及注意事项,旨在发挥高掺量粉煤灰水泥混凝土的应用价值,改善传统混凝土的不足之处,满足不同工程建设的实际需要,进而为相关工程项目提供有效参考。

超细粉煤灰特性及其在混凝土中的应用研究

制备了不同细度(674、810、1126 m2/kg)的超细粉煤灰,研究了其掺量(0~25%)对水泥-超细粉煤灰胶凝材料性能的影响,分析了掺不同细度超细粉煤灰混凝土的工作性、力学性能和耐久性能。结果表明:超细粉煤灰的强度活性指数和需水量比均随着其细度的增加而增大;用0~25%的超细粉煤灰替代P·O 42.5级水泥后,胶凝材料的初凝、终凝时间分别延长了11~71 min、13~74 min;与未掺超细粉煤灰的混凝土相比,掺超细粉煤灰混凝土的坍落度提高,3 d和7 d抗压强度相差不大,28、56、90 d抗压强度均有所提高,抗碳化性能和抗硫酸盐侵蚀性能均有所提升。

干燥环境下粉煤灰混凝土表面假性碳化研究

回弹法检测混凝土强度需要测量混凝土表面的碳化深度,混凝土表面的碳化深度测量在干燥环境下将受到一定的影响。该文通过设置烘干组、干燥组、标养组试块及墩柱A、墩柱B进行回弹法试验。从试验中发现,干燥环境下混凝土的碳化,在喷上酚酞时出现明显分界线,随着时间推移,碳化区颜色变粉再变红,碳化分界线往混凝土表面移动。干燥环境下粉煤灰混凝土的碳化受三方面影响,一是由于水泥熟料占比减少,产生的Ca(OH)2减少;二是由于粉煤灰的二次水化消耗Ca(OH)2;三是干燥环境会进一步影响水泥的水化反应及碳化,导致Ca(OH)2结晶析出。

脱硝粉煤灰中氨对混凝土性能影响的研究进展

脱硝粉煤灰作为矿物掺合料,会对混凝土产生诸多不良影响。通过对文献的研读,对脱硝粉煤灰中氨的存在形式、氨在水泥混凝土中的释放与留存及对混凝土性能影响等方面进行讨论分析,结果表明:脱硝粉煤灰中氨的存在形式为粉煤灰表面的NH_(3)物理吸附和残留在脱硝粉煤灰内的铵盐(NH_(4)HSO_(4)、(NH_(4))_(2)SO_(4));脱硝粉煤灰对水泥混凝土性能的影响主要与铵含量有关,铵含量较高时会增加混凝土的用水量和含气量、延长凝结时间、降低强度;最后探讨了脱硝粉煤灰的使用措施,旨在为脱硝粉煤灰的资源利用化提供借鉴和参考。

大掺量粉煤灰对高架桥混凝土路面断裂性能影响试验研究

大掺量粉煤灰与混凝土水泥反应产生的凝胶可以改善混凝土粘接性能。为了确定粉煤灰掺量范围,将断裂度作为衡量混凝土断裂性能重要参数,根据混凝土在不稳定状态下的脆性断裂特征,对混凝土路面进行了断裂程度及应力分析,按照大掺量粉煤灰的混凝土界面粘接强度,分析拔出型、断裂型在显微镜下的断裂细微形态。结果表明,粉煤灰掺量为20%时,混凝土路面断裂正应力大于0.8 GPa,剪切应力大于1.5 GPa,混凝土路面抗压强度较大,混凝土路面抗断裂性能最好。随着粉煤灰掺量增加,混凝土路面抗断裂性能逐渐变差。

冻融循环条件下路面粉煤灰混凝土损伤检测研究

针对现有损伤检测方法存在的检测精度低的问题,在充分考虑冻融循环作用的前提下,实现对路面粉煤灰混凝土损伤检测方法的优化设计。根据冻融循环原理,模拟粉煤灰掺量混凝土的损伤过程;在混凝土可能发生损伤的位置上,利用超声脉冲波测定混凝土的声学数据;从弹性模量、剪切模量和断裂能三个方面,计算混凝土的力学强度衰减损伤量,根据超声声学数据度量混凝土的表征结果损伤量;通过定位损伤故障位置,得出路面粉煤灰混凝土的损伤检测结果。结果表明:损伤检测方法在力学损伤和表征结构损伤两个方面的检测误差均低于预设值,检测精度满足设计与应用要求。

粉煤灰水泥混凝土路面性能研究

研究了粉煤灰掺量对水泥混凝土弯拉强度、弹性模量、折压比和耐磨性的影响。粉煤灰水泥混凝土28 d强度随粉煤灰掺量增加而降低,而56 d的弯拉强度有大幅度提高;粉煤灰水泥混凝土弯拉弹性模量普遍提高,折压比增加;粉煤灰水泥混凝土耐磨性在粉煤灰掺量为10%时有所改善,而随粉煤灰掺量增加,耐磨性降低;从水泥混凝土28 d耐磨性角度考虑,用于路面的粉煤灰水泥混凝土最大粉煤灰掺量为20%,超过此值,则水泥混凝土耐磨性降低。

田间道路水泥混凝土与沥青混凝土路面对比

水泥混凝土是一种由水泥、骨料(如砂、碎石)、水和适当的添加剂按照一定比例混合而成的建筑材料。沥青混凝土是由沥青(也称为石油沥青)和矿料(如碎石、石子和砂)按照一定比例混合,在严格的控制条件下拌制而成的混合料。两者材料均被广泛应用于道路、桥梁、机场跑道、停车场、人行道等路面建设。以云南省农业科学院蚕桑蜜蜂研究所田间道路硬化改造项目为例,从水泥混凝土和沥青混凝土两种材料的优缺点、水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的施工工艺、经济性、养护等方面进行对比分析,从而为其他田间道路路面施工材料选用提供参考。

季冻区掺粉煤灰水泥混凝土路面耐久性研究

针对东北季冻区夏季多雨、冬季寒冷、春秋两季冻融频繁的实际特点,对水泥混凝土路面耐久性进行研究。首先对各种原材料开展室内试验,进行配合比设计,试验结果显示:掺入粉煤灰后,水泥混凝土和易性和抗弯拉强度均明显改善。然后分别对水泥混凝土抗冻性、耐磨耗性、抗渗性、干缩性进行研究,结果表明:双掺减水剂和粉煤灰可以显著改善混凝土抗冻性能,并且粉煤灰掺量对混凝土抗冻性能影响最大,其次是水泥用量和减水剂用量,而砂率的显著性水平为不显著;当粉煤灰掺量为10%时,混凝土28 d的耐磨性能最好,而粉煤灰掺量大于30%时,其耐磨性能显著下降;同时,掺粉煤灰混凝土与普通混凝土相比,抗渗性显著增强,干缩值大大降低。最后,进行经济效益分析和社会效益分析。

快通水泥混凝土路面与水泥稳定基层建造新技术

文中针对水泥混凝土路面与基层快速建造、提早通车运营的难题,将其他建筑混凝土工程中的早强混凝土应用于公路水泥混凝土路面工程,并参照美国ACPA水泥混凝土路面协会相关技术,提出了我国快通水泥混凝土路面的定义、建造技术和基本技术要求,以期实现我国公路水泥混凝土路面工程在建造和养生中少堵车、不堵车、快速畅通的目的,为我国公路交通建设及路面建造、养生、运营做出贡献。