振冲碎石桩加固饱和粉砂粉土地基试验研究

本文对振冲碎石桩加固饱和粉土地基进行了较为全面的试验研究。对振冲加固的各个过程的振动孔压进行测试分析,包括成孔阶段、成孔后的动孔压消散、复振效应、上下留振阶段、成桩阶段以及加固前后的动孔压对比等。得到一些结论性意见可供设计施工参考。

高真空击密在粉砂粉土吹填地基处理中的应用

采用高真空击密方案对吹填的粉砂粉土进行软土加固的地基处理,通过载荷板试验等检测手段对比处理前和处理后的地基承载力,证明高真空击密方法在粉砂粉土地基上有良好的应用前景和效果。

粉砂粉土地层基坑预降水对环境影响及处理

针对南京地铁5号线虹桥站主体基坑预降水阶段引起地下连续墙较大侧移、地表和周边建筑物明显沉降的情况,需采取必要措施确保对周边环境进行保护。本文根据虹桥站基坑预降水试验分析了内外水土压力差、地下水绕流以及预降水工况对周边环境的影响,并对敏感建筑物范围采取坑内抽条加固和钢支撑伺服系统、建筑物与车站基坑之间设置隔离桩、沿建筑物边布设坑外观测兼回灌井、开挖过程中按需降水、必要时对沉降区域采取注浆等处理措施。结果表明:以上措施有效减小了车站基坑开挖期间对周边环境的影响,可确保工程顺利实施。

高速铁路临近营业线粉砂粉土地质条件下深基坑开挖安全分析和探索

粉土对工程性质起着控制作用,有一定的结构性。粉土有别于沙类土与粘性土。粉土粘粒的含量少,并且只是起到了联系的作用。粉土地质条件下基坑开挖工作需要防范安全风险。本文就以郑州至万州铁路河南段高速铁路临近营业线粉砂粉土地质条件下深基坑开挖安全分析和探索作简要阐述。

粉砂粉土地质深基坑管网管井降水明挖施工工艺探析

文章对固镇县南城区生态路网PPP项目濠城东路路基管网工程的粉砂粉土地质深基坑管网管井降水明挖施工技术进行了阐述,总结分析了粉砂粉土地质深基坑管网管井降水明挖施工工艺进行探讨。

粉土粉砂层短加固区盾构始发风险控制技术

目前部分地铁区间围挡区域布置在车流量大的主干路上,位于繁华地段,故区间始发接收端头水泥系加固因场地较小而无法达到设计要求加固长度。导致盾构出加固区后仍无法进行洞门封堵。文章以南京地铁5号线TA06标虹桥站—福建路站区间左线为例,在始发段地层为粉土粉砂富水砂层的不利工况下,通过对采用洞门圈焊接2道盾尾刷、2道止水箱体装置、增加水平冻结加固杯壁长度、2道盾尾刷内压注盾尾油脂、止水箱体内压注大比重厚浆等措施相结合,最终顺利完成始发,有效的规避了风险,为今后类似工程提供了借鉴。

浅谈粉土粉砂地层盾构穿过多排钢筋砼围护废桩施工技术

杭州粉土～粉砂地层具有高渗透性、稳定性差等特点,秋城区间主要在富水粉土粉砂中推进,废桩位于铁路的正下方,尤其是其中的一排钢筋混凝土桩正好位于铁路4股道正线下方,一般情况下盾构过废桩都会面临地表沉降超标和机械负荷过大停机两个方面的影响。文章以杭州地铁秋城区间盾构过多排钢筋砼围护废桩施工为例,提出具体的措施和方案,对类似工程施工具有一定借鉴作用。

郑州粉土粉砂层土压平衡盾构渣土改良研究

土压平衡盾构机在粉土粉砂层为代表的粘性地层中掘进,很容易出现结泥饼的情况,该情况会造成掘进参数的异常,影响盾构的施工效率和安全。为了解决这一问题,需要对盾构掘进渣土进行改良。依托郑州市某盾构区间隧道,对不同质量分数低分子分散剂与泡沫剂共同作用下的渣土改良性能进行了研究。对取样渣土进行粒径组成分析,设计室内试验,得出泡沫剂配合0.05%~0.30%低分子分散剂质量分数范围的改良性能曲线规律:在0.05%~0.30%溶液范围时,渣土改良前、后的塌落度差会随着低分子分散剂溶液质量分数的增加而呈现减速下降。研究结果表明:0.30%低分子分散剂配合泡沫剂对渣土流塑性的改良效果最佳。通过现场试验发现:渣土改良后,盾构机掘进速度明显提高,刀盘扭矩下降,而且经济效益方面有大幅提高。

浅谈复杂环境下粉土粉砂地层盾构进洞施工技术

杭州粉土～粉砂地层具有高渗透性,稳定性差特点,盾构进出洞时洞门封堵效果难以保证,极易导致涌水、涌砂现象发生;杭州地铁1号线秋涛路站～城站站区间左线盾构进洞时同时还面临穿越城站站地下出租车道、高架桥,近距离侧穿城站站3A出入口、中间连接通道等复杂环境。故以杭州地铁秋城区间左线盾构进洞施工为例,对进洞施工提出具体的措施和方案,对类似工程施工具有一定借鉴作用。

饱和粉土粉砂层土压平衡盾构渣土改良技术应用

饱和粉土粉砂层具有高渗透性、高流动性、易发生振动液化等特点,土压平衡盾构在其中进行掘进施工时,存在易发生螺旋机喷涌、土仓压力难以稳定等问题。因此,需要进行渣土改良,提高渣土的流塑性。针对天津市饱和粉土粉砂层的特点,采用向渣土中加入聚丙烯酰胺(PAM)水溶液的方式进行渣土改良,并对相应试验样品的坍落度进行测试,得出采用1%浓度的PAM水溶液,按照4%~6%的掺量,可以满足盾构安全、高效掘进施工的需求。

振冲加固饱和粉砂地基的动孔压测试与分析

本文结合实际工程.对振冲法加固饱和粉砂粉土地基时各个过程的振动孔压进行较为全面的测试与分析,如成孔阶段和成孔后的动孔压消散、复振效应、上下留振阶段和成桩阶段等,还对加固前后的振动孔压作了比较。通过初步分析,提出了一些可供实际工程设计施工参考的意见。

粉土粉砂质地层地铁盾构下穿既有铁路施工技术研究

针对杭州地铁1号线秋涛路站—城站盾构区间,下穿杭州市城站火车站277m范围内铁路设施的施工实际,在分析水文地质条件、粉土粉砂质地层以及既有运营铁路保护要求等因素基础上,通过采用科学合理的施工技术、控制措施、施工要求等,成功完成了下穿铁路施工。保证了既有铁路运营安全,很好地控制了安全质量风险,为工程优质、高效、安全提供了保障。

深厚富水粉土粉砂层条件下地下连续墙控制技术研究

随着全国轨道交通的迅猛发展,轨道交通线网纵横交错,地铁车站围护埋深也在随之加深。苏州轨道交通3号线竹园路站施工时,通过分析深厚富水粉土粉砂层条件下地下连续墙成槽的塌方、缩径露筋、接缝夹泥的原因,提出了相应的控制技术,在实际施工时进行了监测和分析,保证了深厚富水粉土粉砂层条件下超深地下连续墙质量。

粉土粉砂地层中顶力计算模型及方法研究

文章首先建立顶力计算理论,利用建立的顶力计算理论进行工程实际分析,并与其他理论和工程实际顶力进行对比。对粉土粉砂地层中顶力进行的实例分析表明,文章理论计算与实际顶力较接近,建立的理论满足粉土粉砂地层中顶力计算要求。

泥水平衡式顶管穿越粉土粉砂地层竖向土压力计算方法

文章对几种常用竖向土压力计算理论进行了比较分析;依托实际工程,采用多种竖向土压力计算方法,对粉砂地层的竖向土压力进行了计算研究。结果表明,采用马斯顿法计算粉土粉砂层竖向土压力更合理。

盾构在富水粉土粉砂地层中穿越大直径陈旧自来水干管施工技术研究

针对郑州粉砂地层具有高渗透性,稳定性差,隧道穿越富水粉砂、砂质粉土层具有渗流液化的特性,在动水压力作用下易造成开挖面失稳、出渣性状波动剧烈、刀盘扭矩波动剧烈、盾尾渗漏、螺机喷涌等问题,盾构掘进施工过程中沉降控制难度极大。故以郑州地铁2号线广播台站至新龙路站盾构区间为例,对盾构在富水粉土粉砂地层中穿越大直径陈旧自来水干管等重大风险源的施工技术进行探讨,希望对类似工程施工具有一定借鉴作用。

关于长江漫滩地区存在的粉质粘土夹粉土、粉砂地层浅析

长江漫滩地区由于其形成机理原因,经常存在粉质粘土夹粉土或粉砂层的情况,其夹层情况及土层含水性质与基坑降水密切相关,基坑工程地下水的处理是关键工作。如果能准确掌握夹层的分布情况及其含水层性质情况,对基坑设计工作具有重要的工程意义。本文以长江漫滩地区临近四个基坑工程做例,介绍了各工程地勘资料中对该层土的描述及场地水文地质情况,阐述了工程设计情况及降水井与该层土的相对关系,结合现场实际施工情况及出现的一些险情问题,对险情的原因进行了分析并总结,可为类似的工程提供一些借鉴。

富水软土地层中连续墙刚性接头接缝处理技术研究

随着我国城市轨道交通的飞速发展,不可避免地出现了各种深大基坑,而各种深大基坑的围护结构较为普遍的围护工法为刚性接头的地下连续墙。结合工程实例,就富水软土尤其是粉土粉砂地层条件下地下连续墙刚性接头接缝防渗漏处理技术进行探讨研究。

武汉市深厚互层土某超深大基坑的几点思考

武汉长江Ⅰ级阶地分布深厚粉质粘土与粉土、粉砂互层土;该层土对基坑有较大影响,本文以武汉航运中心大厦超深大基坑为例,该基坑采用钢筋混凝土地下连续墙+四道双圆环内支撑进行支护,TRD水泥土搅拌墙落底止水帷幕,水力冲挖节约大量工期。针对该基坑施工开挖过程出现的一些问题进行探讨,为武汉地区类似场地基坑提供经验及借鉴。

苏州地铁5号线软土地层盾构渣土疏干控制关键技术研究

目前长三角地区各主要城市周边弃土场地已越来越少,大多数渣土均需长距离运送至码头,再经水运至弃土点,运输链的加长,导致环保投入加大。如渣土中水的含量过高,运输过程中易撒漏,土方运输时势必要花大力气进行处理来避免污染,方能满足当前环保严峻态势的要求。通过本课题研究,采用水气分离真空预压盾构渣土疏干技术,将原本盾构渣土中水分含量较多的④2层灰色粉砂土中自由水进行抽排,使得疏干后的渣土可以直接装入渣土车运输,很好的解决了含水量过高的渣土运输难、成本高、污染强等方面的问题。