高速公路改良粉粘土路基施工技术研究

伴随交通量的日益增长,公路建设规模越来越大。低液限粉粘土是高速公路施工常见问题,其特点为强度低、压实难度大。因此必须通过改良粉粘土路基才能提高施工质量。本文选取掺配砂砾法处理低液限粉粘土路基,在充分了解砂砾改良机理的基础上,提出了科学有效的改良措施,且通过沉降杯埋设法,详细观测改良路段沉降问题,并分析获取数据,评价改良措施。

水泥混凝土路面粉质粘土路基永久变形及其预测

针对水泥混凝土路面与路基土永久变形之间的相互关系,从降低路面病害角度出发,分析水泥混凝土路面对路基性能的要求。并通过室内动三轴试验对水泥路面路基永久变形的形成机理和影响因素进行分析,基于NCHRP-37A模型,建立了相应的预估方法,以确定粉质粘土路基永久变形量。

G218线清水河～伊宁高速公路粉粘土改良路基沉降观测分析

G218线清水河-伊宁高速公路粉粘土改良路基沉降观测分析，观测试验路基在施工过程中以及施工完毕后的沉降量，分析其随时间的发展变化规律，选取试验段的4个横断面进行沉降杯埋设和断面沉降数据观测及实测沉降分析。

基于正交试验的路基回弹模量影响因素分析

对影响路基动态回弹模量的因素通过全面分析和筛选,提出以应力状况、湿度有限波动范围、循环次数、压实度等为考究对象。通过设计正交试验,采用动态三轴仪对粉质粘土展开一系列的动回弹模量试验研究。在对正交试验结果进行方差分析的基础上,明确了动回弹模量多水平多因素影响程度的显著性。实验结果表明:在诸多因素中,干湿循环的湿度波动范围影响最为显著,而后依次是压实度影响、湿度循环次数影响和加载序列影响。进一步说明了干湿循环过程中由于脱湿和吸湿过程不仅破坏了土体的孔隙和骨架结构,而且还造成了不可逆的粘结状态和颗粒间的作用特性。因而通过控制路基湿度波动范围可以有效的防止路基强度的衰变,确保路基的工作性能。

京九线路基边坡病害防治

分析了粉质粘土和膨胀土路基边坡的病害成因，并提出了相应的防治措施。