大口径顶管穿越粉细砂层技术难题及应对措施

本文介绍了某内径4m的钢筋混凝土顶管穿越粉细砂层的工程实例,整个顶管过程中,遇到了顶进机头“磕头”现象、顶进阻力成倍增加和顶进纠偏困难等众多问题,通过重新计算和分析,在顶进过程中通过增加中继间数量和一些减阻措施,并且在机头进洞前采取了加固粉细砂地层的方法,有效地控制了机头的进洞误差,使工程顺利贯通,为相关类似工程提供参考。

高承压水粉细砂层中隧道联络通道冷冻法施工工艺应用研究

文章结合具体工程实例,针对隧道高承压水粉细砂复杂地质特点,分析其中隧道联络通道的施工难点和措施,提出冷冻法施工技术方案,对冷冻法中的钻孔施工、设备安装及其保温措施进行分析,从而有效控制隧道变形,确保联络通道施工安全,提高工程施工质量。

地铁车站基坑围护桩穿透富水粉细砂层施工技术

粉细砂层是一种施工钻孔灌注桩的不良地质,其难点在于防止桩身塌孔,保证成桩质量。以北京地铁13号线扩能提升工程后厂村站基坑围护桩穿透多层富水粉细砂层施工为例,总结了富水粉细砂层地铁车站基坑围护桩施工方法以及施工经验,探讨通过采用地层适用性强的泥浆和合理施工参数在不良地质和复杂环境下的钻孔灌注桩施工技术,为类似工程施工提供参考依据。

土压平衡盾构在富水饱和粉细砂层中掘进事故实测分析

以南京地铁许府巷站—南京站站区间右线隧道为背景,详细描述了盾构在富水饱和粉细砂层中掘进事故的处理及监测过程,并对实测数据运用土层沉降特性及Peck地表沉降计算法进行分析,总结了事故处理和预防的经验及教训,对后续施工及类似情况处理具有一定的借鉴作用。

大西客运专线上白隧道穿越粉细砂层超前支护方案探讨

上白隧道设计为单洞双线隧道,隧道洞身穿越砂层为第四系上更新统和中更新统砂层,该砂层位于新老黄土中,以夹层形式出现,厚度不均,在隧道不同部位均能遇到。此类砂层灵敏度高,触变性强,在施工过程中,造成扰动,极易引起漏砂及涌砂。针对上白隧道砂层开挖困难,多次发生拱部漏砂、掌子面涌砂、进度缓慢的情况,研究提出了密排小导管注浆方案、洞内超前深孔注浆预加固方案以及水平旋喷桩方案。经综合比较,推荐采用能有效控制漏砂、涌砂的洞内超前水平旋喷桩方案。

盾构隧道穿越粉细砂层时的地表沉降分析

当盾构拱顶遇到粉细砂层,地表沉降累积值和速率均易超标。通过绘制单线盾构隧道地表沉降空间分布图,发现沉降大的区域与粉细砂层有明显的相关性。原因是粉细砂的粘聚力较小,自稳性差,容易受扰动坍塌,引起较大超挖。采用有限元软件Plaxis进行数值模拟。结果表明,相同盾构掘进参数下,含粉细砂区域的地层地表沉降明显偏大。

利用扁铲试验成果外推粉细砂层深部承载力参数

如何确定粉细砂层深部的力学参数,是水利枢纽设计过程中的一个重要课题,提出了一种新的研究思路,即在现场进行一定深度范围内的承载力试验,研究河床覆盖层原位承载力参数随深度的变化规律;再采用扁铲试验确定其试验参数随深度的变化规律;通过相关分析建立了两种数据之间的相关关系,利用该关系式由扁铲侧胀测试成果外推粉细砂层深部的地基承载力参数;结果表明是一种切实可行的方法。

粉细砂层水泥搅拌桩的承载力试验研究

兴隆水利枢纽是在汉江中下游拟建的南水北调配套工程之一;主体建筑物将建在深厚的粉细砂层上,该地层结构较疏松、压缩性较大、承载力较低,根据工程地质特点,拟采用搅拌桩处理疏松的粉细砂层,采用格栅式布置。

粉细砂层在高层建筑基坑开挖中岩土工程问题探讨——结合南京地区工程实例分析

本文从土体结构、力学性质、水文地质条件和由工程活动所引起的地质环境变化等方面，分析了古河道区二元结构地层的粉细砂层深基坑开挖中易出现的岩土工程问题，如：地面下沉、流土、管涌、基坑边坡失稳和坑底隆起等，提出了设置合理降水、止水、回灌系统、构筑挡土止水设备、加强施工地质与检测工作等防治与解决问题的对策，并在南京某工程深基坑开挖中险情分析和处理措施中得以实践且收到较好的效果。

混凝土防渗墙在深层粉细砂层中成槽施工技术研究

针对福堂水电站坝基混凝土防渗墙成槽施工遭遇深厚砂层强度较低及施工过程基坑难以成形等难题，依据地基处理理论及技术方法，结合坝基砂土的实际情况，分析得出了砂土地基内摩擦角应达22。以上、压缩模量须大于22NPa等强度指标，据此提出了深厚砂层地基振冲灌浆处理技术方案，确定了振冲碎石桩梅花形布置且间排距为1．5～2m（平均间排距1．7m）、振冲深度为3～15m以及每m2填料为0．9m3等参数。地基处理后的监测结果表明：测得的相对密度由53％提高到80％以上，为原始密度的150．9％，砂层平均标贯数由12．5击提高到37．8击，为原来击数的302．4％，地基承载力特征值达到230kPa，变形模量为25MPa，文克尔系数为0．019N／mm3，深厚砂土的各项力学指标及地基承载力得到了显著提高，完全可以满足工程实际需要。

振动沉模防渗板墙在粉细砂层中的应用

羊龙潭水库大坝坝基中的粉细砂层厚度达15 m,在这样的地层中建造振动沉模防渗板墙有很大的困难,为此在现场进行了振动沉模防渗板墙的生产性试验,并使振动沉模防渗板墙在水库大坝坝基的粉细砂地层中得到成功地应用。

富水粉细砂层隧道施工应力监测与分析

结合桃树坪隧道工程实践,通过富水未成岩粉细砂层隧道施工中围岩压力,接触压力和二衬钢筋应力的现场监控量测工作,分析研究此类大断面软岩隧道采用双侧壁导坑法施工时围岩的稳定性、变化规律及特点。研究结果可为隧道后续施工和设计方案优化调整提供依据,也可为此类隧道及地下工程的设计施工提供经验借鉴。

粉细砂层地层出砂原因及成井研究

钻凿水井的目的是为了开采地下水资源,获取大量的、不含砂的、合乎水质要求的地下水,使之用于城市供水及工农业生产。但是,在粉细砂层区块成井中,往往存在着水井产量不高,或者出水量大时即大量涌砂的难题。为了充分发挥每口水井的效益,节省基建投资,有必要研究造成这些水井出水量小及大量出砂的原因,提出解决的措施与办法。

武汉地区盾构穿过粉细砂层时地表沉降规律分析及施工参数优化

为研究盾构开挖粉细砂层对地表沉降的影响问题,基于武汉市地铁7号线香港站-三阳路站区间盾构施工监测数据,分析了开挖粉细砂层时地表沉降的一般规律,得出沉降曲线基本符合Peck沉降槽,地表沉降最大位置为盾构开挖面距监测点10环以内和盾构开挖面正前方。通过三维数值模拟,研究了优化注浆压力和掌子面平衡压力对减小地表沉降的影响,结果表明,优化掌子面平衡压力对地表沉降的影响大于优化注浆压力,两者合理优化对减小地表沉降效果最佳,盾构穿过粉细砂层时的最佳注浆压力为140 kN/m^2,掌子面平衡压力为30 kN/m^2。

银川地区粉细砂层地基土承载力特征值试验研究

本文结合工程实例对银川地区中密—密实粉细砂层进行了地基土承载力特征值试验研究,研究结果表明:宁夏银川市密实粉细砂层地基土承载力特征值非常高,与岩土工程勘察时用标准贯入试验所得到的粉细砂层地基土承载力特征值相比较有大幅度的提高。在满足建筑物安全的前提下,经济、合理地选择准确、可靠的地基土承载力特征值,可以降低工程造价,缩短工期,取得良好的经济和社会效益。

高压旋喷止水帷幕在粉细砂层中的实施及探索

通过广州地铁六号线东湖站连续墙逆作法施工实例,取得了在粉细砂层中成功实施旋喷止水帷幕的施工经验,并推广应用到其它渗漏水较严重的工地,效果良好,为类似地质条件下的止水帷幕施工提供了一个思路。

矿山法隧道粉细砂层大直径孤石处理技术

矿山法隧道粉细砂层遇扰动极容易发生滑塌,采取超前加固措施可有效解决滑塌事故的发生,但如果粉细砂层中掺杂大直径孤石,处理不善,极容易发生坍塌事故。针对暗挖隧道粉细砂层中大直径孤石通过采取临时喷射混凝土封闭开挖面、密排钢格栅等技术措施,很好地控制住了塌方事故的发生,各项监测指标也全部符合设计图纸和规范要求。

北京地铁粉细砂层改性水玻璃注浆加固的研究和应用

北京地铁复兴门折返线工程,是北京地铁修建以来第一次采用暗挖法施工的工点。由于该段地理位置重要,因而对地表沉陷要求较严,再加上隧道埋深浅、跨度大,工程地质条件差等不利条件,施工难度很大。为了保证隧道施工和地面交通安全,除了采取强有力的施工措施外。

富水未成岩粉细砂层隧道降水技术研讨

富水未成岩粉细砂地层是极软岩地层中非常特殊的地层,因成岩不均匀,水动力环境复杂,地层力学特性差异性大,复杂多变,岩层整体缺乏自稳性,遇水易发生溜塌、滑移、涌水涌砂、基底软化承载力下降等问题,严重阻碍施工进度,危及施工安全。为解决该地层施工难题,以便安全、快速的施工,文章以兰渝铁路桃树坪隧道出口现场施工中采用的垂直深井降水+超前真空深孔降水+轻型井点降水的3级降水方法为例,总结在该地层条件下降水的设备、工艺、工法和技术参数,基本解决了富水未成岩粉细砂地层施工降水难题,可为类似地层条件下隧道洞内降水作业提供技术参考和经验借鉴。

不同埋深粉细砂层旁压承载特性试验研究

采用室内土工试验与现场原位试验相结合的方式,对不同埋深粉砂细层的旁压承载特性指标变化规律进行了对比分析,结果表明:(1)旁压曲线呈典型的“初始-稳态-加速”三阶段变化特征;(2)随着上覆压力(深度)的不断增加,旁压模量逐渐增大,并呈良好的对数关系;相同上覆压力下,砂土层的密度越大,旁压模量越大,且在不同上覆压力下均呈相似变化特征;(3)相比标贯试验和固结试验,现场旁压试验得到的压缩模量偏大,提出采用对数修正公式进行修正,修正后的压缩模量与工程实际较为吻合。相关理论和方法可为旁压试验在深层土层中的勘探应用提供借鉴。