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题名水泥混凝土路面粉质粘土路基永久变形及其预测
被引量:1
- 1
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作者
冯怀平
蒋闯
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机构
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室
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出处
《路基工程》
2012年第4期170-173,共4页
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文摘
针对水泥混凝土路面与路基土永久变形之间的相互关系,从降低路面病害角度出发,分析水泥混凝土路面对路基性能的要求。并通过室内动三轴试验对水泥路面路基永久变形的形成机理和影响因素进行分析,基于NCHRP-37A模型,建立了相应的预估方法,以确定粉质粘土路基永久变形量。
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关键词
粉质粘土路基
水泥混凝土路面
永久变形
NCHRP-37A模型
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Keywords
silty clay subgrade
cement concrete pavement
permanent deformation
NCHRP-37A model
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分类号
U416.211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于正交试验的路基回弹模量影响因素分析
被引量:4
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作者
冉武平
李玲
陶泽峰
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机构
新疆大学
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《公路工程》
北大核心
2015年第5期40-44,55,共6页
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基金
国家自然科学基金(51368058)
道路与交通工程教育部重点实验室开放课题(K201309)
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文摘
对影响路基动态回弹模量的因素通过全面分析和筛选,提出以应力状况、湿度有限波动范围、循环次数、压实度等为考究对象。通过设计正交试验,采用动态三轴仪对粉质粘土展开一系列的动回弹模量试验研究。在对正交试验结果进行方差分析的基础上,明确了动回弹模量多水平多因素影响程度的显著性。实验结果表明:在诸多因素中,干湿循环的湿度波动范围影响最为显著,而后依次是压实度影响、湿度循环次数影响和加载序列影响。进一步说明了干湿循环过程中由于脱湿和吸湿过程不仅破坏了土体的孔隙和骨架结构,而且还造成了不可逆的粘结状态和颗粒间的作用特性。因而通过控制路基湿度波动范围可以有效的防止路基强度的衰变,确保路基的工作性能。
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关键词
粉质粘土路基
正交试验设计
动回弹模量
干湿循环
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Keywords
silty clay subgrade
orthogonal experimental design
dynamic resilience modulus
dry-wetcycle
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名京九线路基边坡病害防治
被引量:1
- 3
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作者
张庭凯
张祥干
张建国
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机构
蚌埠分局副分局长
蚌埠分局工务分处
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出处
《上海铁道科技》
2001年第1期26-27,共2页
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文摘
分析了粉质粘土和膨胀土路基边坡的病害成因,并提出了相应的防治措施。
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关键词
路基边坡
京九线路
防治措施
成因分析
粉质粘土路基
膨胀土路基
病害防治
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分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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