粗粉末金属注射成形烧结件的性能

对平均粒度分别为65.71μm, 26.69μm和19.25μm的3种较粗(相对于一般注射成形用细粉而言)水雾化316L不锈钢粉末进行了注射成形, 讨论了粉末粒度对金属注射成形烧结件性能, 如烧结密度、孔隙形貌、金相组织和力学性能的影响。结果表明, 只要工艺控制得当, 三种粗粉末都能用于金属注射成形, 且可得到比细粉更小和更稳定的烧结收缩率, 较高的密度, 较好的拉伸强度、屈服强度、硬度等力学性能。其中平均粒径为19.25μm粉末的烧结样品的力学性能为: 抗拉强度506 MPa、屈服强度193 MPa、延伸率54%、硬度HRB61, 达到并超过了美国MPIF关于316L不锈钢细粉末注射成形烧结件的性能标准值。

粗骨料活性粉末混凝土无筋薄板力学性能试验与应用研究

在某些状况下,不便在板中配置钢筋,设计将混凝土内的钢筋去掉,而且去除钢筋能够减少因锈蚀引起的混凝土鼓包剥落的病害,提升混凝土板耐久性。试验验证,粗骨料活性粉末混凝土无筋薄板有更高的抗拉性能,并能有效解决常规素混凝土板延性差的问题。基于此,本文的研究为该类型无筋薄板在特定领域的应用提供参考。

粗骨料活性粉末混凝土预制桥面板湿接缝受力性能研究

粗骨料活性粉末混凝土(CA-RPC)桥面板是一种新型高性能桥梁构件,文中对其结构行为开展试验研究和数值仿真分析。对带湿接缝CA-RPC桥面板试件和无接缝桥面板试件进行四点弯曲加载的对比试验,得到全过程荷载-位移曲线;在三维有限元模型中通过引入牵引-分离本构关系,进行加载全过程数值仿真分析。研究表明,相比于整块预制桥面板,带湿接缝的CA-RPC预制桥面板的抗裂性、极限承载能力,以及延性均有所降低;有限元模型中材料特性和接触关系的合理设置,可较好地模拟CA-RPC预制桥面板的力学性能。结合试验结果和相关规范,提出了CA-RPC预制桥面板及其湿接缝区域的抗弯承载力计算方法。

钢-粗骨料活性粉末混凝土桥面板防水黏结层组合体系研究

防水黏结层破坏是导致沥青混合料桥面铺装病害的一个主要原因,为提高钢-粗骨料活性粉末混凝土桥面板沥青铺装结构的耐久性,选择PB-Ⅱ型防水涂料、溶剂型黏结剂、复合改性沥青3种防水材料作为比选材料,通过防水黏结层与桥面板、沥青面层的黏结强度试验比对,提出一种适合钢-粗骨料活性粉末混凝土桥面板的防水黏结层组合体系,并简要介绍其关键施工工艺。

不同初始条件下粉末锻造镦粗成形致密过程的数值模拟

运用有限元软件MSC.MARC对多孔体粉末烧结材料锻造镦粗成形致密过程进行了数值模拟,研究了不同初始条件(相对密度、高径比、摩擦因子)对粉末锻造成形致密规律及致密机制的影响,并对其结果进行了分析,为预成形坯和模具的优化设计提供理论依据。

不同粒度粉末注射成形试样的烧结性能

对平均粒径为65.71μm和9.57μm的316L不锈钢水雾化粉及其混合粉末进行注射成形,探讨在粗粉末中加入细粉末对混合粉末的烧结致密化过程和力学性能的影响。结果表明,在粗粉末中加入25%(质量分数)的细粉末,可以提高粗粉末的烧结活性;烧结样密度达到理论密度的95%,抗拉强度达498 MPa,屈服强度达192MPa,伸长率为52%,硬度为HRB 60,即在粉末成本增加不多的基础上,力学性能大大超过了单一粗粉末烧结样,基本达到了美国MPIF关于316不锈钢注射成形烧结件的性能标准,为316L不锈钢粉末注射成形较大尺寸件提供了一条可行途径。

多孔烧结材料锻造镦粗成形致密的特性研究

粉末锻造是一种新型高性能的精密塑性成形技术,但其成形时的特殊性导致目前缺乏完善的、普遍适应的粉末锻造成形理论。通过对还原铁粉烧结多孔体预成形坯锻造镦粗成形致密实验,研究了不同初始相对密度、不同高径比、不同摩擦条件对预成形坯锻造镦粗成形、致密的影响规律。得到了粉末锻造镦粗的断裂极限准则,绘制出了断裂极限应变迹线,并着重分析了初始相对密度、高径比和摩擦因子对镦粗断裂极限的影响,确定了镦粗成形极限工艺参数曲线。实验研究结果为粉末锻造预成形坯与模具的设计、工艺参数的优化奠定了理论基础,并提供了有价值的实验数据。

德余高速乌江特大桥主桥设计

德余高速乌江特大桥桥位处江面宽、岸坡陡,对(203+450+203)m组合梁斜拉桥和计算跨径475 m上承式钢管混凝土拱桥2个桥型方案进行比选,最终采用景观好、造价低、易养护的上承式钢管混凝土拱桥。主桥拱轴线采用悬链线,拱轴系数2.2,矢高90 m,矢跨比1/5.278。主拱圈由两幅拱肋组成,单幅拱肋为四肢等宽变高桁架结构,腹杆为钢箱和H形截面,竖腹杆与拱轴线中心径向布置。拱上立柱为钢箱截面,与拱肋、桥面系钢梁刚接。桥面系为槽形钢箱梁+粗骨料活性粉末混凝土桥面板的连续组合结构。拱座为梯形结构,采用扩大基础,交界墩采用变截面薄壁墩。采用斜拉扣挂、缆索吊装安装主拱节段、立柱单元及主梁构件。结构静力、稳定性计算及拱座受力验算均满足设计要求。

RC-CARPC无腹筋预应力混凝土组合梁方案可行性研究

普通混凝土装配式空心板桥及装配式箱梁桥受混凝土材料本身限制,结构自重大,易开裂。而普通钢-混组合梁桥常存在锈蚀和疲劳问题,后期维护费用较高。本文提出了一种RC-CARPC无腹筋预应力装配式组合梁方案,经过有限元内力分析,基于平截面假定和截面平衡条件,验算了截面抗弯和抗剪承载力,正常使用极限状态亦满足要求。接着对本方案经济指标与普通装配式混凝土桥进行对比分析,最后对本方案的施工过程进行讨论。说明本文方案在中小跨径桥梁中是较有竞争力的备选桥型。

专利技术

专利号:93101400.X 本发明是速效烧伤灵及其制备方法,主要组成为:川军、白芷、紫草、丹参、石榴皮、白头翁、苦参、地榆、血竭、冰片、透骨草、苯甲醇。将血竭和冰片制成细粉末,将苯甲醇和各种细料成份之外的其余各种成份筛去杂质后制成粗粉末;

预制钢-混组合桥面板组装式连接静力及疲劳性能试验

桥梁建造由装配化向组装化的转换是未来桥梁工程发展的方向,钢-混组合桥梁是一种与工业化、组装化高度契合的结构形式;活性粉末混凝土等超高性能水泥基材料的应用为钢-混组合结构桥梁的轻型化和组装化提供了新的契机与挑战。提出基于高弹模和高韧性混凝土-粗骨料活性粉末混凝土的预制桥面板及板间组装式连接结构(CSL),从而减轻结构自重、改善预制桥面板间的连接性能,实现桥梁结构的组装化作业,提升桥梁的建造质量和速度。通过四点弯曲试验考察预制粗骨料活性粉末混凝土桥面板及其干式连接结构的结构行为,分析加载全过程挠度的发展特点,探明极限承载能力及疲劳性能。静力试验结果表明:通过CSL连接而成的桥面板具有优异的变形能力和弯曲韧性,破坏均发生在粗骨料活性粉末混凝土板内,CSL的抗弯极限承载力高于粗骨料活性粉末混凝土桥面板;CSL的钢混连接面处弯曲初裂应力值不小于9.0 MPa,接近粗骨料活性粉末混凝土的弯曲初裂应力,并具有良好的裂缝约束能力。疲劳试验结果表明:CSL中的钢结构应力幅较小,经过800万次疲劳加载后,CSL连接桥面板未发生疲劳破坏,桥面板间连接焊缝应力幅仅26.8 MPa,不会出现疲劳破坏;CSL中的预加力对连接结构的静动力性能具有重要影响。