粗轧出口温度对600 MPa级汽车大梁钢性能的影响

分析了粗轧出口温度对低碳Nb-Ti微合金化600 MPa级汽车大梁钢性能的影响。研究表明:在相同成分体系下,粗轧出口温度对薄规格(3.8 mm)和厚规格(7.8 mm)的强度影响趋势一致。粗轧出口温度在1055~1075℃,随着粗轧出口温度升高强度降低;粗轧出口温度低于1055℃和高于1115℃时,粗轧温度越高强度越高。

炉温对粗轧机终轧温度影响的研究

轧钢加热炉作为服务于轧机的重要设备,其各分段的炉温对钢坯在粗轧机终轧后的出口温度有着重要的影响。由于受多种因素的影响,在两者之间建立机理模型则比较困难,而且准确性也一直不高。尝试利用设备检测所获得的加热炉炉温与带钢在粗轧机终轧后的出口温度数据,探索利用神经网络自学习的方法来分析加热炉炉温对钢坯在粗轧机终轧后的出口温度的影响。

SPHC热轧板卷边部黑线成因分析

通过系统分析得出SPHC热轧板卷边部黑线的成因是:在粗轧侧压过程中,热轧板卷边部温度低,进入了高温脆性温度区,轧制变形时发生撕裂而形成黑线缺陷。通过控制粗轧温度、优化立辊孔型和侧压工艺,可以减少边部黑线的发生几率。

利用BP神经网络解决钢板出炉目标温度的实践

热轧加热炉作为轧制的前序工艺,钢坯出炉温度会对轧制环节产生直接的影响。目前许多加热炉燃烧控制模型所控制的钢坯出炉目标温度与粗轧终轧温度之间存在偏差,利用BP神经的方法在这两者之间建立了联系,并利用现场数据进行了验证。

改善Q355B带钢冲击性能生产实践

某钢厂在生产Q355B带钢时存在冲击性能不合格的现象,为了研究热轧过程中对Q355B冲击性能的影响因素。本文结合现场生产状况,利用光学显微镜、冲击试验机等检测手段,分析了各阶段轧制工艺对组织和性能的影响。结果表明,Q355B带钢冲击不合格是由于粗轧末道次温度高和轧制压下率小,导致组织产生晶粒粗大、异常贝氏体组织和混晶现象,并且冬季外部环境温度低、冷速快,也易使带钢表面和偏析处形成贝氏体组织。通过采取降低粗轧末道次温度、增加精轧压下率、降低终轧温度等措施后,Q355B的带钢组织明显改善,冲击性能合格率达到98.5%。

热轧粗轧出口温差的分析与控制

粗轧出口温度的稳定控制对整个轧线的控制有很重要的意义,针对2050热轧粗轧出口温度存在的板间温差和同板温差以及粗轧温度测量问题进行了分析,给出了相应的解决对策,主要是通过前道工序的设备改进和工艺优化减少温差和通过精轧工序的模型优化减少温差的影响两个途径控制粗轧出口温差,并取得明显效果。

12Cr1MoV钢板冲击功差异分析研究

针对12Cr1MoV钢板冲击功差异问题,从金相组织、生产工艺等方面进行分析排查,发现由于粗轧温度过低,产生混晶组织,导致钢板性能出现差异。通过提高粗轧温度以及压下率等一系列工艺措施,混晶现象得到解决,钢板整体性能得到较大提升。

节镍型奥氏体不锈钢板面线鳞缺陷原因分析及改进

针对节镍型奥氏体不锈钢热轧板退火酸洗后表面发生线鳞缺陷问题,采用扫描电子显微镜对缺陷表面及横截面形貌和成分进行分析,并对导致线鳞缺陷的因素进行了探讨。通过优化合金成分(镍铜比)和粗轧终轧温度,线鳞缺陷得到明显改善。

IF钢铁素体轧制关键工艺参数的确定及实践

IF钢铁素体轧制工艺具有较多优点,为了稳定生产IF钢薄规格热轧产品并满足最终产品的性能要求,需要根据产线设备能力、设备间距等情况,制定合理的热轧工艺参数。基于梅山钢铁股份公司热轧厂IF钢铁素体轧制工艺实践及试验室模拟试验,获得了不同粗轧终了温度、卷取温度对应热轧产品的显微组织与力学性能;考虑不同精轧入口温度、终轧温度与{001}<110>织构平均取向密度关系,以及节能降耗的需要,结合力能参数、设备相对位置,制定出关键工艺参数:板坯出炉温度1050~1150℃、粗轧开轧温度1070℃、粗轧终了温度920℃;精轧入口温度852℃,2.0 mm≤h≤3.5 mm时精轧终轧温度800℃;h>3.5 mm时精轧终轧温度810℃;卷取温度700℃。采用上述工艺参数批量生产出h≤2.5 mm薄规格产品,且全部满足下游各种家电板要求的深冲性能。