计入润滑油粘压效应和表面形貌的倾斜轴颈轴承润滑分析

提出了轴颈倾斜情况下的轴承油膜厚度方程。采用平均Reynolds方程,分析了倾斜轴颈轴承的润滑性能。通过不考虑和考虑润滑油粘压效应的轴承润滑性能对比,验证了分析倾斜轴颈轴承润滑性能时计入润滑油粘压效应的重要性;通过光滑轴承与粗糙轴承润滑性能的对比,验证了分析倾斜轴颈轴承润滑性能时考虑表面粗糙度影响的必要性。计算了不同偏心率、轴颈倾斜角、表面粗糙度、表面方向参数下的轴承润滑性能,结果表明,表面粗糙度在最小油膜厚度较小时对倾斜轴颈轴承润滑性能产生影响,而表面方向参数在最小油膜厚度与综合粗糙度的比值较小时会对倾斜轴颈轴承润滑性能产生显著影响。

HKD-1型航空润滑油特征剪切应力及有效粘压系数确定的研究

在球盘式拖动力试验机上,对HKD-1型航空润滑油进行拖动力测量,给出了根据拖动力试验曲线的非线性上升段确定润滑油有效粘压系数和特征应力的方法,对HKD-1型航空润滑油在试验条件下的粘压系数和特征应力进行分析,并建立了其计算公式.结果表明:特征应力和有效粘压系数的求解方法简单合理,其计算公式的拟合精度较高,可为轴承动态特性设计提供计算依据;随着接触压力、入口油温和滚动速度增加,HKD-1型航空润滑油的特征应力增大,其粘压系数减小;滚动速度对特征应力和粘压系数的影响小于接触压力和入口油温.

超重载滑动轴承EHL数值解快速收敛及粘压指数的影响

收敛速度极慢甚至发散一直是超重载(偏心率ε≥1)径向滑动轴承EHL(弹性流体动力润滑)数值解的难题之一,而同时计入轴颈和轴瓦的动变形后其收敛情况更为复杂。本文在对弹性位移取“双重均值”的基础上,对压力分布亦采取相应措施,同时优化偏位角的加权因子,获得了较好效果。利用有限元方法,首次求得了同时计入轴颈和轴瓦动变形时ε=0.99～1.03的静特性。特别值得注意的是,在ε≥1.02时,沿轴向压力分布出现二次压力峰值。本文还讨论了粘压指数对静特性的影响。

三体船粘压阻力预报方法

三体船快速性的研究是三体船新船型开发技术的支撑。通过模型试验与数值模拟相结合的方法,对不同航速下三体船的粘压阻力进行计算。试验研究采用将三体船侧体分别放置在船中、船前部和船后部3个不同的纵向位置以及距船中心线3个距离不同的横向位置,测量9个侧体位置下三体船在静水中的总阻力。运用第八届ITTC公式计算摩擦阻力系数,进而算出剩余阻力系数。通过数值模拟的方法,基于细长体理论对三体船兴波阻力系数进行计算,再根据三因次换算方法计算粘压阻力系数。得出不同构型下三体船在静水中的粘压阻力系数,并作出其随Fr数变化的曲线,观察在侧体位置不同的情况下,三体船的粘压阻力系数随航速变化的规律。根据所得粘压阻力系数曲线,提出初步预报三体船粘压阻力系数的一种简单方法。

润滑油在弹性流体动压润滑中的粘压效应

弹性流体动压润滑(EHL)是润滑油在滚动摩擦件工作时的主要润滑方式,本文首先介绍了弹性流体动压润滑理论,以及经典EHL中的进口区域粘压关系理论及其模型的改进;其次,阐述了润滑油的粘压理论方程,最后综述了在实际工况研究中,对于润滑油粘压系数的计算以及考虑润滑油压力对粘度影响的必要性。由于润滑油使用部位通常处于高负荷,因此,润滑油的粘压关系是试验研究的重要参数。

一个三参数粘压关系

本文通过观察分析文献［１］中的大量粘压数据，提出了一个润滑油的三参数粘压关系（１０）。这一关系在１．０ＧＰａ的压力范围内的计算精度仅次于Ｗｉｔｔ粘压关系（５），而比Ｒｏｅｌａｎｄｓ粘压关系（３）和Ｓａｒｇｅｎｔ粘压关系（４）要高得多。对常用润滑油的粘度计算表明，本文提出的粘压关系的平均计算误差一般为１．０％左右，最大误差不高于５．４５％。

粘压轴－毂联接的有限元法计算

为了计算粘压轴－毂联接的最大允许传递静转矩，必须知道其有效过盈量和强度与诸如接合压力、工作温度、时间效应以及负荷类型等参量之间的函数关系。简单几何形状的轮毂可以利用通过实验确定的上述参量进行计算。对于复杂的几何形状则可以利用有限元方法模拟轮级与浸有粘接剂的轴之间的热压配合、接合区在硬化后的机械性能变化以及超过最大允许传递转矩时的失效状态。

酸性环境下粘接剂对异质压印接头剥离强度的影响

为探究酸性环境下粘接剂对异质压印接头剥离强度的影响,以热轧双相钢DP590和AA5052作为原材料,以0.02 mol·L^(-1)的NaHSO_(3)溶液作为腐蚀液,对异质压印接头(压印接头)和粘接-压印接头(粘-压复合接头)进行了干湿周浸交替腐蚀试验,通过静力学试验、微观失效断口以及能谱分析研究了接头在酸性环境下的静力学性能和失效机理。结果表明:粘接剂的使用显著提高了接头的最大失效载荷,粘-压复合接头的承载能力较压印接头提高了56.3%。粘接剂的使用对接头的失效形式未产生影响,在腐蚀时间为0 h时,压印接头和粘-压复合接头的失效形式均为内锁拉脱失效,但随着腐蚀的进行,失效形式逐渐转变为颈部断裂失效。粘-压复合接头上板的微观断口形貌均表现为韧窝状,下板拉伸失效部位的划痕逐渐加深。酸性腐蚀环境下压印接头搭接区域表面元素特征较粘-压复合接头变化明显,表明粘接剂的使用对压印接头起到了一定的保护作用。

基于响应面法的钢铝压印-粘接复合接头强度预测

为建立工艺参数及其交互作用对接头强度影响的预测模型,采用响应面法对DP590热轧双相钢和AA5052铝合金板材开展了压印-粘接复合连接工艺试验研究。以胶层厚度、冲压力和凹模深度为影响因素,接头失效载荷和能量吸收值为响应值,建立了钢铝压印-粘接复合接头强度预测的回归模型。结果表明,模型预测结果与试验结果误差小于10%,该模型拟合程度较高,可用于钢铝压印-粘接复合接头强度预测。方差分析表明,单因素对失效载荷和能量吸收值的影响从大到小的顺序一致,均为凹模深度>胶层厚度>冲压力,冲压力与凹模深度的交互作用对失效载荷影响最大,胶层厚度与凹模深度的交互作用对能量吸收值影响最大。通过分析模型预测结果可得,在一定范围内,增加凹模深度可以提高失效载荷和能量吸收值,在实际应用中,增加凹模深度、增加冲压力和加入粘结剂均可以提高接头强度。

硅烷偶联剂热压粘接聚酰亚胺与钛箔的研究

采用甲苯/γ-氨丙基三乙氧基硅烷(APTES)溶剂热法对聚酰亚胺(Kapton)薄膜表面硅烷化,与盐酸水热处理后的Ti箔进行热压粘接。用拉伸试验评价Kapton薄膜与Ti箔的粘接效果,用原子力显微镜(AFM)、X射线光电子能谱仪(XPS)和材料显微镜研究其粘附机理。实验结果表明:甲苯溶剂热反应使Kapton薄膜表面的羧基与APTES分子中的氨基产生了化学键合。表面硅烷化的Kapton薄膜与Ti箔之间形成了稳定的界面粘附,抗拉强度高达46.2 MPa。

长庆气田变粘酸酸压工艺的研究与应用

长庆气田碳酸盐岩储层具有低压、低渗、非均质性强等特点,酸化改造作为天然气井试气完井过程中一项必不可少的工序,是天然气勘探与开发的重要技术措施。自“八五”以来针对该储层的地质特点开展了一系列的室内研究和现场试验,形成了三大酸压工艺与配套技术。为进一步提高酸压改造效果,自2000 年以来,开发了新型的变粘酸酸液体系,文章阐述了变粘酸酸液体系的性能评价以及配套技术特点、工艺适应性及经济效果分析。现场试验结果表明,变粘酸酸压工艺取得了较好的增产效果。

引入温-粘及压-粘关系式的油膜工作性能数值分析

为了研究温-粘及压-粘效应对液体静压支承系统中油膜工作性能的影响,本文以大尺寸液体静压支承转台为研究对象,建立了三维立体油腔模型,采用有限体积法,模拟计算了引入温-粘及压-粘关系式时,油腔内部流体的承载力及温升变化情况。计算结果表明,温-粘特性及压-粘特性在很大程度上影响油腔内的承载能力和温升。引入了温-粘及压-粘关系式的计算模型更符合实际工况,计算结果对于液体静压支承系统中润滑油的选择等有指导意义。

国产润滑油的压粘系数和固化压力

润滑油的压粘系数和固化压力是弹流理论应用于摩擦学工程设计的关键试验数据。本文报道了20种国产润滑油的压粘系数和其中16种润滑油的最小固化压力的测定结果,并对不同油田的基础润滑油、不同化学结构的合成润滑油和不同用途的工业润滑油的压粘系数和固化压力进行了分析比较。

温度对4种矿物油压粘关系的影响

本文叙述了砝码加载式高压毛细管压粘仪的基本原理。给出了10号机械油、25号变压器油、20号机械油和20号汽轮机油在不同温度下的压粘关系,测试最高压力为0.1GPa,测试温度为13℃、40℃和100℃。测试结果表明:这4种矿物油的压粘系数α随温度的升高而变小。

径向轴承考虑压粘效应的雷诺方程式及短轴承的近似解

本文针对滑动轴承压强低的特点 ,将压粘方程线性化 ,提出了线性化的压粘方程式。在此基础上 ,建立了考虑压粘效应的有限长径向轴承的雷诺方程式。此方程可作为研究有限长径向轴承的基础。此外 ,在本文中还介绍了用近似法解考虑压粘效应对短径向轴承计算的主要结果 ,并用算例将它与考虑压粘效应的短轴承的解析解作计算对比 ,结果表明近似解表达式的结构简单、更方便应用 ,而且误差很小。数值计算说明了压粘效应对最小油膜厚度的影响是使它的厚度有一定程度的增厚 ,润滑计算时应当考虑。

粘吸压拽法治疗桡骨远端Pilon骨折87例

目的观察粘吸压拽法治疗桡骨远端Pilon骨折的疗效。方法利用关节负压、软骨间的粘吸作用,加予挤压、拖拽治疗桡骨远端Pilon骨折,采用改良修正的Green和0’Brien评定方法对腕部活动进行功能评估。结果 87例患者均获得很好的复位,畸形纠正,骨性愈合。随访8～18个月(平均12个月),优38例,良33例,中16例。结论粘吸压拽法治疗桡骨远端Pilon骨折,可避免手术的再创伤,具有操作简单、方便、可行、痛苦少、愈合快、最大限度避免粘连的优势。

圆锥滚子摩擦副的润滑分析(Ⅱ)——压粘刚性润滑区

考虑到润滑剂的极压效应,建立了圆锥滚子滚动轴承的流体动力润滑模型;并进行了完全数值解分析,得到了流体动压力分布与油膜形状,研究了压力-粘度与压力-密度效应对流体动力润滑的影响.结果表明在厚膜润滑时存在超滑效应,而在薄膜润滑时没有这种现象;增加润滑剂的卷吸速度能显著地提高轴承的承载能力,并且润滑剂的压粘系数愈大,流体动压力愈大.研究结果可以用于指导轻载并使用极压添加剂润滑的圆锥滚子轴承设计.

落柱式高压粘度装置的研制与压粘试验结果

作者研制了一台可测试润滑油在高压下的粘度和密度的落柱式高压粘度装置。本装置采用了新型高压粘性动密封和新型高压流变平垫静密封,经1200MPa试压、1000MPa压力下48小时保压和使用试验证明均无泄漏。用本装置所获得的压粘数据的重现性好、灵敏度高、可比性强。

连接结构对压印及压-粘复合接头力学性能的影响

以5182铝合金为研究对象,选用不同板材作为搭接片,制备了对搭压印接头和对搭压印-粘接复合接头(压-粘复合接头)并进行了力学性能的对比。通过静力学和疲劳试验,获得了接头的静强度和疲劳性能,并采用三参数法拟合疲劳寿命曲线。结果表明,同质接头的搭接形式以及搭接片位置对接头静强度和失效形式无显著影响,但粘接剂的使用导致接头的静强度得到了明显提升,并且搭接片在上方更有利于提高压-粘复合接头的静强度。使接头静强度达到了5182铝合金本身的83%。压-粘复合接头的疲劳性能良好,使压印连接技术的应用范围得到了扩展。当疲劳载荷水平较小时,压-粘复合接头受到的疲劳载荷主要集中在搭接片上,因此应选用强度较高的板材作为搭接片。

无限短径向轴承动态雷诺方程考虑润滑油压粘效应时的解析解

在无限短径向轴承理论中，引入了线性化的压粘方程式，结合在动态情况下的雷诺方程，用富利叶正弦变换方法，得到油膜压强及油膜力的解析解。作为第一个特例，得到了转子失稳后油膜压强及油膜力的解析解。作为第二个特例，得到了静态时的解析解，算例的数值结果与文献中的叙述一致。为了检查所导出的公式的可信度，取压粘系数α等于０，使问题退化成为具有恒粘度的有关公式，其数值结果与有关文献的相应数值结果作了广泛比较，两者吻合度甚好。