粘土边坡可靠性分析方法研究

把边坡定值分析法与可靠性分析法相结合 ,考虑土性参数的变异性和不确定性 .在有限土性参数数据可供利用的条件下 ,由土性参数分布的 3σ法则原理以及土性参数变异系数的公开报道值 ,取得可靠性分析数据 ,对粘土边坡稳定性和可靠性作了较为深入的研究评价 .并探讨了土性参数的变异性、安全系数变异性和可靠性指标三者之间的内在联系以及粘土边坡稳定敏感性因素及其可靠度的一些规律 .

裂隙性粘土边坡渐进性破坏的FLAC模拟

裂隙性粘土是一种具有特殊性质的粘土,这种粘土边坡的破坏是渐进性的,传统的极限平衡法无法描述分析它的破坏过程和机理,也无法精确地判断它的长期稳定性。用FLAC程序对裂隙性粘土边坡的渐进性破坏过程进行了描述,算例表明在一定程度上用FLAC程序来模拟边坡渐进破坏和进行稳定性判断是可行的。

贵州高速公路红粘土边坡稳定分析

由于常规的稳定计算方法不适用于红粘土边坡,论文在工程调查的基础上,总结了贵州高速公路红粘土边坡的现状,分析了红粘土路堑边坡的坍塌破坏机理,得出了适合贵州高速公路红粘土边坡的稳定计算方法,并结合贵州高速公路的特点提出了高速公路红粘土边坡的防护设计比选方案。

红粘土边坡降雨冲刷试验研究

红粘土边坡冲刷破坏的研究对工程设计和水土保持有着重要意义。以红粘土边坡为研究对象,进行了室内边坡冲刷模型试验,对边坡的冲刷破坏过程进行了全程观测,同时对降雨过程中边坡土体的含水率湿润锋面、孔隙水压力、坡体位移及滑动面破坏特征进行了监测,研究结果表明:从坡顶到坡脚水流侵蚀能力呈递增趋势,坡脚处的侵蚀破坏最为严重。整个降雨过程中未见明显的滑动面,验证了降雨条件下红粘土边坡的破坏和其它土类不同。

粘土边坡的可靠性分析

Ｔａｙｌｏｒ稳定图表是分析边坡稳定常用的手段，为将Ｔａｙｌｏｒ稳定图表应用于边坡的可靠性分析，对Ｔａｙｌｏｒ稳定图表进行了重新整理，然后以新的稳定图表求得边坡的稳定系数和安全系数；再应用可靠性理论按一次二阶矩的概念计算相应的可靠指标，给安全系数以可靠性的内容。计算时以给定的安全系数或可靠指标算得相应的破坏概率后，采用以费用表示的损失函数求出相应的投资总费用，并以此来选择经济合理的设计方案。

红粘土边坡失稳引起环境工程地质灾害机理的探讨

文章结合实践,从益阳市全风化至强风化细碧玄武岩残积红粘土边坡失稳引起的环境工程地质灾害的观察中探讨其形成机理及对策。同时,还阐述了红粘土的形成,灾害的影响程度,对红粘土边坡失稳的特征及其变形发展过程作了初步分析。

桂北山区含碎石粘土边坡变形破坏机制及生态防治

以桂北山区含碎石粘土边坡的野外地质勘查资料为基础,分析含砾石粘土边坡的地质背景、基本特征以及形成因素,阐述该地区含碎石粘土边坡的变形破坏机理。总结一般工程防治措施。结合典型工程实例,运用极限平衡法,对含碎石粘土边坡的稳定性进行了对比分析和评价。根据边坡变形特征及稳定性分析,提出采用生态坡面防护、地表排水、预应力锚索、抗滑桩、钢管桩、挡土墙相结合的综合治理方案,对相关研究具有参考价值。

基于概率分析对粘土边坡勘查取样间隔的论证

文中以简化的均质粘土边坡为例,应用蒙特卡罗法对土体强度随机分布对边坡稳定性的影响进行了模拟研究。计算结果显示,土体强度的随机分布不会改变边坡的平均安全系数(本文边坡为1.14),但当土体强度分布的变异系数大于0.1时,边坡即有失效的可能性;减小勘查中土体的取样间隔,可以降低相同土体强度变异系数条件下边坡的失效概率,实际工程中土体勘查取样间隔应依据工程重要性、场址地质条件来确定。

方格骨架护坡在粘土边坡运用中的问题

我段管内湘黔线怀化至坨院间K431 +000～K440+000复线路基坡面均为黄色粘土土质边坡,1993年修筑复线时,该段路基边坡成形后大量采用方格型骨架护坡防护,经过几次雨季的检验,该段方格骨架护坡基本上破损或报废。如 K431+500～+600处左侧、K434+870～+920土质边坡,当时设计与施工均采用方格骨架护坡进行坡面防护,1998年5月8日6时40分。

分散性粘土边坡的反滤性能试验

’98大水之后，黑龙江省西部松嫩平原地区相继修建了许多堤防工程和行滞洪区。这些堤防工程在兴建和运行过程中遇到很多堤坝和渠道边坡的冲蚀破坏问题。该区大面积高钠盐渍土属于分散性土，是导致工程破坏的主要原因。本文探讨了用土工织物治理分散土的试验与反滤特点。

暴雨下红粘土边坡稳定性分析与植被加固方案优化

为研究植被加固对暴雨下红粘土边坡安全性的影响,采用FLAC3D建立红粘土边坡开挖稳定性数值计算模型,对植被加固条件下红粘土边坡的放坡率进行了优化分析。结果表明,无支护条件下其岩土体最大位移在放坡率为1:1.1、1:1.3、1:1.5和1:1.7时分别达到1500、158.0、42.0和40.9mm。暴雨无支护条件下红粘土边坡稳定性安全系数值与其边坡系数呈线性关系,要满足《建筑边坡工程技术规范》的要求,其放坡率不能高于1:1.76。采用植被加固方案后,红粘土边坡潜在滑动面的位置和形状基本不发生变化,但其稳定安全系数则相比无支护条件会提高16.7%~18.5%。稳定性安全系数值与其边坡系数呈指数关系,红粘土边坡放坡率取1:1.3较合适。

红粘土边坡失稳机理及影响因素灵敏度研究

针对山西黄土高原地区特殊的红粘土边坡失稳特征,基于工程地质勘察与颗粒流细观模拟,总结边坡的失稳现象及规律,利用MIDAS/GTS建立3维边坡模型,分析边坡的失稳机理。通过正交试验分析了5种因素对边坡稳定性影响的灵敏度,由强到弱依次为内摩擦角、地震作用、粘聚力、地下水位和重度。根据各影响因素对边坡稳定性影响的主次关系,对东露天矿边坡工程提出合理的治理建议,为红粘土边坡的稳定性研究和此类边坡失稳的防治提供有益参考。

红粘土边坡破坏机理与稳定计算方法研究

本文基于对贵州省境内多条高速公路的红粘土边坡破坏情况的调研结果,讨论并明确了红粘土路堑边坡破坏的主要类型、时空分布、发生规律、破坏面形状等破坏特征。揭示了红粘土边坡的破坏机理,红粘土边坡的破坏主要因其干缩开裂、雨水渗透导致土体强度衰减,在裂隙水的水平推力作用下发生坍塌。基于非饱和土理论,推导了裂隙开展深度与基质吸力之间的定量关系。根据受扰动程度和自身结构特点将红粘土边坡进行分类,明确了不同类别边坡的典型破坏模式。根据红粘土边坡实际破坏模式,提出了"裂隙水压力推力平衡法"用于红粘土边坡的稳定性评价。

江西省红粘土公路边坡病害调查

针对红粘土边坡病害现象,采用现场调查、观测与统计的方法,对江西省10条高速公路,6条国道公路总共294处边坡的破坏形式、特点和边坡防护类型、坡高、坡率,稳定性等方面进行调查分析。调查结果发现,无支护结构下红粘土边坡病害存在坡面冲蚀、剥落、冲刷、溜方、坍塌等现象,以浅、表层破坏为主,整体破坏相对少见;支护结构下边坡破坏主要发生在植物防护处产生的小面积冲蚀、剥落等现象,边坡基本上不会出现整体滑塌,同时给出了边坡在各种支护形式下的适用坡率,为红粘土边坡的防护提供了参考。

草及灌木根系对不同土质边坡稳定性影响分析

通过建立土边坡有限元模型,运用强度折减法,针对砂、粘土两种土质边坡及有无降雨情况,分析植被根系对不同土质边坡稳定性的影响。结果表明:植被根系能有效的提高边坡的安全系数;坡角的变化不影响植被根系对边坡安全系数的提高;在降雨条件下,边坡稳定性会有一定程度的降低,但植被根系仍能提高边坡的安全系数。

土坡稳定的优化分析

简单粘土边坡稳定分析的常用方法是条分法．该种方法需根据多次试算确定安全系数ｋ，计算工作量较大．本文将条分法中安全系数ｋ表示为滑动圆弧圆心坐标的函数，根据该函数的特点引入相庆的边界约束条件，由优化方法得到使ｋ为最小的圆心位置．根据该原理在微机上编制了计算程序，并通过算例进行验证．

公路路基边坡的生态防护

路基挖方边坡在降雨、融雪、风化及其他形式的综合作用下易产生破坏，主要破坏形式为冲刷破坏．一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚粘土边坡等．在大气降水的作用下．沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势；在边坡坡脚．冬季往往发生积雪．造成坡脚湿软．强度降低上部土体失去支撑，发生破坏；同时高速行驶的汽车溅起的雨雪水．也冲刷坡脚。路堤边坡的破坏．主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。

土坡稳定性分析的颗粒流研究方法

边坡失稳破坏过程中存在大变形以及开裂的力学行为,具有宏观上的不连续性。文章以颗粒流PFC模拟土坡变形破坏的全过程,通过标定使细观参数和宏观参数相对应,获得了很好的拟合度。结果表明,粘度较小的粘性土坡,在失稳过程中没有明显的裂缝,有明显的滑动面,坡体发生较大的流动变形,持续时间较长,颗粒位移量大。

软土地基码头的加固及堆载试验分析

描述了软土地区某桩基码头岸坡在加固前及两种方案加固后试验段的堆载试验情况 ,分析了桩基码头出现侧向位移的主要原因 ;