环状粘弹层合悬臂薄壁圆柱壳的振动特性研究

文章采用传递矩阵法分析了悬臂边界条件下环状局部覆盖粘弹层合薄壁圆柱壳的振动特性。基于乐甫薄壳理论,结合粘弹性阻尼的变形协调关系和层间作用力关系,建立了基层和约束层薄壁圆柱壳的一阶状态微分方程,利用传递矩阵法推导了结构的整体传递矩阵,并通过高精度的精细积分方法进行求解,得到了固有频率、损耗因子和三维振型,探讨了约束阻尼层位置变化时对振动特性的影响,并通过有限元法进行了比较,通过算例验证了传递矩阵法对模态特性分析的有效性,前25阶模态以周向振动为主,最低阶固有频率对应的三维模态振型为(1,5),并且在悬臂端的振动位移最大,约束阻尼层覆盖位置对薄壁圆柱壳振动特性的影响较大。

求解动荷载作用下多层粘弹性半空间轴对称问题的精确刚度矩阵法

利用Laplace-Hankel联合积分变换,推导出了单层粘弹性半空间轴对称问题在动荷载作用下,层间完全接触情况的刚度矩阵,然后按传统的有限元方法组成总体刚度矩阵。通过求解由总体刚度矩阵所构成的代数方程就可解出动荷载作用下多层粘弹性半空间轴对称问题的矩阵。由于刚度矩阵的元素中只含有负指数项,计算时不会出现溢出的现象。本文还成功地应用了Durbin的Laplace逆变换的数值方法,求解出了多层粘弹性体的时域解。最后,文中还给出了路面动弯沉的计算结果与实测结果的对比来证明推导结果的准确性。

粘-弹层合板的阻尼振动和横向应力

应用混合分层理论在板的厚度方向取二次插值函数描述每个数值层内位移沿厚度方向的变化规律,采用三次和四次插值函数描述横向应力沿厚度方向的变化,推导出粘-弹层合板的动力学方程,并得出简支粘-弹层合板自由阻尼振动的解.数值结果不仅与三维结果吻合较好,且能够计算合理协调的横向应力.

高粘高弹沥青应力吸收层在钢箱梁桥面铺装中的应用

在钢箱梁桥施工中,加铺高粘高弹应力吸收层可提高水泥混凝土与沥青混凝土铺装层之间的粘接和抗剪强度,协同层间变形;提高混凝土面板防水性能,防止水和除冰盐渗入导致钢筋网及钢板锈蚀;吸收耗散混凝土层伸缩(裂)缝处应力集中产生的能量,阻止裂缝反射到沥青混凝土层,提高钢桥面铺装层的耐久性。

多层粘弹性半空间轴对称问题的理论解

利用积分变换和传递矩阵的方法推导了多层粘弹半空间轴对称问题的理论解，引入 F.Durbin的方法实现 Laplace逆变换，通过实例计算路表弯沉表明初始时段所得结果与弹性解基本一致，随着时间的推移，多层粘弹体系表面弯沉增大，这种现象说明随时间的推移，材料的粘性起到更大的作用，与实际情况相附。本文的方法可以很容易推广到多层粘弹体系的动力学问题之中。

粘弹阻尼层共固化复合材料的阻尼与层间剪切性能

采用自由振动法对共固化复合材料阻尼性能进行了试验研究,并对共固化粘弹性阻尼层的剪切强度进行了测试.最后介绍了层间剪切强度的增强途径,对粘弹性阻尼层共固化复合材料在我国的发展和实际工程应用具有一定的参考价值.

粘-弹层合悬臂板瞬态响应的近似解析解

采用双向梁函数组合级数逼近的方法构造粘-弹层合悬臂板的横向位移函数,用里兹法得悬臂板在集中力作用下的弯曲变形.用拉格朗日方程求出了板自由振动的频率和结构损耗因子;给出粘-弹层合悬臂板在集中力突然撤去以后瞬态响应的近似解析解.另外,分析了阻尼层损耗因子、弹性模量及厚度对响应的影响.

磁约束阻尼的减振机理

采用在约束层端部上设置永磁体的新方法可使阻尼层获得比传统约束阻尼处理方法更高的剪应变 ,从而增强粘弹层的阻尼耗能。本文应用Hamilton原理 ,考虑永磁体的影响 ,推导了对称双层夹心悬臂梁的运动方程 ,对模型进行了实验验证 ;分析了一阶共振时 ,永磁体对共振振幅、阻尼层剪应变、约束层作用力的影响 ,阐明了新型的磁机敏约束阻尼方法的减振机理。

广东地区沥青路面预防养护方法分析

对近年来广东地区高速公路路面养护方法进行整理,分析了NovaChip、沥可贴、微表处、高粘弹超薄磨耗层和超级微表这5种处理措施。结果表明,NovaChip、沥可贴、高粘弹超薄磨耗层能有效改善路面表观状况,降低SFC和路面噪音,路面渗水系数和构造深度均能满足设计要求;微表处方法的耐久性能显著,路面进行微表处养护7~8年后,PCI、SFC和RD均能保持较高的水平,衰减值很小;采用超级微表处置路面工后1年内,路面表观状况随着时间增长而逐渐改善,SFC随着时间增长而逐渐减小,路面渗水系数和构造深度均能满足设计要求,路面噪音有小幅增大。

新型高粘弹超薄磨耗层抗滑耐久性研究

道路行车安全性是路面建设的关键点,基于道路抗滑性能衰减过快、抗滑不足的现象,对路面磨耗层抗滑耐久性进行了研究。在传统NovaChip技术体系基础上提出了新型高粘弹超薄磨耗层,采用专门研制的高粘沥青,基于CAVF法设计出专有的骨架连续级配,具备更优的沥青混合料性能。通过室内试验初步比较分析,新型高粘弹沥青混合料具有相对较好的抗滑耐久性能。最后,依托实际工程的长期跟踪检测,体现出和室内试验相同的规律,进一步验证了新型高粘弹超薄磨耗层的抗滑耐久性和工程实用性。

移动荷载作用下柔性路面的动力响应

将车辆荷载的接地形状简化为矩形,将柔性路面视作多层粘弹性半空间体,并考虑路基材料对应变幅的依赖性,采用修正的平面应变模型,用传递矩阵配拉氏变换和傅立叶变换法,对移动的平稳荷载作用下柔性路面的动力响应进行了分析,得到了柔性路面任意深度处的应力和位移,并将理论计算结果用模型试验进行了验证。结果表明,移动荷载作用下柔性路面的动力响应分析方法结果正确,计算简单,便于应用。

庭院燃气管道弯管开裂和腐蚀穿孔分析与措施

通过对某庭院燃气管道弯管开裂和地下车库上方燃气管道腐蚀穿孔两个典型案例的分析,提出成型工艺造成的金相组织变形和残余应力是弯管开裂的主要原因,管道防腐层因潮湿环境破损导致管道外壁发生电化学腐蚀是地下车库上方管道腐蚀穿孔的主要原因。从钢管金相组织控制、成型工艺和管道防腐层改进3个方面提出了相应的措施。