液压流体粘温关系研究

本文以实验所测得的粘温离散值数据为基础,分析和比较了几种常用粘温关系式的精度,并采用数值分析工具,构造了各种粘温关系式,为变粘度流体流动特性研究提供了可靠方法和手段。

活化煤矸石改性沥青胶浆粉胶比确定及粘温特性研究

煤矸石是我国目前排放量最大的工业固体废弃物之一,但鲜见其活化以改善沥青性能的研究成果。采用动态剪切流变仪(DSR)、弯曲梁流变仪(BBR)和布氏粘度仪(BV)对活化煤矸石改性沥青胶浆的流变特性进行测试,分析了重复蠕变劲度的粘性部分Eμ和蠕变劲度模量S与粉胶比之间的关系,通过流变学手段及双直线简化模型,得到活化煤矸石改性沥青胶浆的合理粉胶比范围及最佳粉胶比;借助扫描电镜(SEM)和红外光谱试验仪(IR)对其作用机理进行分析。研究结果表明,确定出的活化煤矸石改性沥青胶浆粉胶比能较好地平衡沥青胶浆的高低温性能;活化煤矸石可有效改善沥青胶浆的温度敏感性,其改性沥青胶浆粘温特性的效果较矿粉更为显著;平均粒径小、比表面积大及表面多孔层状结构是主要原因。研究成果为拓宽固体废弃物煤矸石在沥青路面工程中的资源化利用途径提供了依据。

稠油粘温特性及流变特性分析

采用RS75旋转粘度计对稠油的粘温特性及流变特性进行了测量及研究。结果表明,稠油的粘温特性在测量区间内（80~20℃）较好地符合Arrhenius方程;温度越低,稠油粘度对温度变化越敏感;不同温度区间稠油的活化能不同,低温区间（36.5~20.3℃）内的活化能比高温区间（80.0~55.9℃）内的活化能增长了45%;反常点温度为35℃,当温度高于35℃时,稠油表现为牛顿流体,温度低于35℃时,稠油表现为非牛顿流体;在非牛顿流体区,稠油不具有触变性。

河南油田含水稠油粘温关系的研究

通过管道模拟试验数据及关系曲线,运用管道输送水力计算的基本理论和回归法,拟合了不同工况下稠油管道模拟运行的粘度与温度和含水率的关系。研究结果已应用于河南油田稠油集输管道的设计和生产运行控制,不仅降低了投资成本,而且运行效果很好。

单6东超稠油粘温及流变特征研究

稠油流变性的研究对稠油开发方案编制、数值模拟、稠油集输和了解稠油在地下的渗流机理等均是非常重要的。该文以单家寺稠油为例 ,深入研究了超稠油的粘温、剪切变稀和屈服值等流变特性 ,总结出了流变特性与温度的关系式。同时研究了超稠油与周边地区普通稠油和特稠油的流变性差别。从流变性的角度 ,提出了超稠油热采的部分技术要求。

HKD-1型航空润滑油的粘温特性

利用SYP1003型运动粘度测量器测量了HKD1型航空润滑油在不同温度时的运动粘度,提出了粘度与温度之间的新关系式,并与Walther粘温模型进行了比较。结果表明:HKD1型航空润滑油的粘度随温度升高而减小,其在低温时粘温特性较差,适合于20℃以上时使用。新的粘温模型比Walther模型预测精度高,适用的温度范围宽,尤其低温时的计算精度远远高于Walther模型。

一种预测煤灰粘温特性的数学模型

整理煤气化产生灰渣的粘温特性试验数据,发现当煤灰粘度η<150 Pa.s时log(η/(T-Ts))和1/(T-Ts)存在线性关系。同时,推导出log(η/(T-Ts))和1/(T-Ts)存在线性关系时Ts为灰渣的凝固温度。利用多元线形回归,综合考虑SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、Na2O等组分的影响,得到了预测灰渣粘度的经验公式。用3个煤种对预测模型进行了检验,结果显示预测的灰渣粘度与试验值吻合较好。

盘锦线原油粘温特性及流变特性实验研究

为了给辽河油田盘锦输油管线低输量安全经济运行技术研究提供基础数据,对盘锦线原油的粘温特性及流变特性进行了实验研究,回归了盘锦线原油的粘温方程及流变方程,绘制了粘温曲线及各测试温度下的流变曲线。结果表明,当测试温度为50~80℃时,盘锦线原油表现为牛顿流体特性,且所回归的方程与实验所测数据的拟合程度较高。

旋转粘度试验影响因素与粘温曲线绘制研究

为研究旋转粘度试验各参数变化及试验关键操作对沥青粘度的影响,通过采用旋转粘度计,对SBS改性沥青和70#基质沥青用不同转子、不同转速在不同温度下进行旋转粘度试验,并比选2种粘温曲线绘制方法,探究试验温度点个数及参数变化对粘温曲线的影响.结果表明,线性对数函数能更好拟合粘温曲线,且2个试验温度点即可较好确定粘温曲线,转子型号及转速等参数改变对曲线绘制影响不大.

高温泵用非接触式气膜密封粘温特性数值研究

利用Fluent建立了高温泵用非接触式气膜密封模型,分析了考虑粘温效应对密封参数的影响。并计算得出随着转速和压力比的变化,粘温效应对开启力、刚漏比、摩擦功耗以及最大端面温度的影响。研究发现随转速增大,粘温效应对密封参数的影响愈发明显;而粘温效应对密封参数的影响与压力比无明显关系。为高温泵用非接触式气膜密封设计提供相关参考。

曙光特稠油粘温特性及流变特性实验研究

为了给超稠油输送管道优化运行及节能技术研究奠定基础,对辽河油田曙光特稠油进行了粘温特性及流变特性研究,回归出了曙光特稠油粘温方程,对比分析结果表明回归公式的计算值与实测值误差很小;得到了各测试温度下的流变方程和流变曲线,并得出结论,当温度高于75℃时,可将超稠油视为牛顿流体。

航空润滑油粘温特性动态数据库的建立

建立了航空润滑油粘温特性动态数据库。该数据库具有查询、计算、绘图、比较、维护和设置温度步长等多项功能，可通过设计的4条查询渠道查到各种国产主要航空润滑油在0～100℃的粘度，以及各种润滑油粘度计算公式中的各个参数；可计算给定温度下的粘度；可比较多种油之间的粘温特性以及单种油在不同温度下的实验粘度和计算粘度。

参考温度t=40℃时的粘温方程

在润滑油的粘温关系计算中，Vogel先生给出的矿物油粘温方程是比较准确的。但是，它是用在参考温度为50℃时来描述它们粘温特性的。本文的目的在于基于Vogel先生给出的矿物油粘温方程，通过Rost粘温关系式中系数的变换．来推导出在参考温度为40℃时当量粘温方程。它可用来确定在不同温度时的润滑油动力粘度和数值的解析计算。

应用粘温模型计算超稠油油藏蒸汽吞吐阶段技术可采储量

根据美国材料试验学会制定的标准粘温关系曲线,建立蒸汽吞吐阶段累计注汽量与累计产油量之间的粘温模型。采用迭代法,通过数学推导,得到已开发超稠油油藏的技术可采储量。该模型为同类型油藏的合理开发提供理论依据,并完善了辽河油区稠油油藏技术可采储量计算方法系列。

两种航空润滑油粘温特性研究

采用SYP1003运动粘度测定器[1]对高速航空润滑油(4109和4050)在20℃、40℃、50℃、80℃、100℃时的粘度进行测定,测出它们在不同温度下的粘度,并用Walther粘温公式进行数据处理,画出粘温曲线,并对这些航空油的粘温特性做出分析。

辽河油田原油粘温特性分析初探

在原油的加工和输运过程中，原油的流体力学特性、如粘性和粘温特性直接影响着其工作状态。尤其在水面浮油的回收过程中，回收方式的选择和回收率直接取决于原油的粘性及其粘温特性。本文中对辽河油田的重油和稀油的粘温性和粘性进行了理论分析和实验分析，为原油的加工。

基于粘温特性的Sasobit温拌再生沥青混合料施工温度研究

采用布氏粘度仪在不同温度和Sasobit掺量下测定Sasobit温拌沥青的布氏粘度,提出Sasobit温拌沥青粘度拟合公式,并结合再生沥青的粘度复合率方程和Saal粘温公式,得到了Sasobit温拌再生沥青的粘度复合公式,并采用等粘温度法对Sasobit温拌沥青混合料的施工温度和Sasobit掺量进行了研究。结果表明:Sasobit温拌沥青的粘度对数与Sasobit掺量和温度在100℃以上时具有良好的线性关系,并提出了基于粘温特性的Sasobit掺量和最佳施工温度关系模型。

利用生产数据确定管输含蜡原油的粘温关系

利用热油管道清管后的生产运行数据和室内测试的含蜡原油粘温规律,得到了确定含蜡原油热输管道在线粘温关系的方法,并应用此方法得到了实际管道中原油的粘温关系。与室内测试的粘温关系比较,利用生产数据得到的粘温关系更接近生产管道中流体的性质。

铁道车辆用油压减振器粘温特性的研究

对铁道车辆用油压减振器的阻尼特性理论进行分析,结合粘温关系特性和油压减振器的热平衡理论,建立油压减振器压缩、复原模型和车辆振动模型,然后用Matlab进行仿真研究,初步揭示温度对油压减振器特性的显著影响.结果表明:连续工作一段时间之后,油压减振器内部温度升高并逐渐趋于热平衡状态.随着油压减振器油液温度的升高,油液粘度逐渐减小,车体和转向架构架垂向振动速度明显增大,阻尼性能明显降低.

乙基硅油调和油的粘度特性与粘温性能

生产中两种或多种润滑油组分调和以获取特定粘度的润滑油是十分重要的。调和油的粘度一般用粘度对数值与体积分率的线性关系推算。乙基硅油与不同类型的润滑油组分调和时，调和油的粘度出现了异常，即在一定的乙基硅油含量范围内，调和油的粘度低于两调和组分的粘度。列举了实验中发现的多种不能用经典粘度和粘温理论合理解释的现象，揭示了乙基硅油与不同类型组分调和时的粘度、粘温特性及其变化规律。