液压流体粘温关系研究

本文以实验所测得的粘温离散值数据为基础,分析和比较了几种常用粘温关系式的精度,并采用数值分析工具,构造了各种粘温关系式,为变粘度流体流动特性研究提供了可靠方法和手段。

河南油田含水稠油粘温关系的研究

通过管道模拟试验数据及关系曲线,运用管道输送水力计算的基本理论和回归法,拟合了不同工况下稠油管道模拟运行的粘度与温度和含水率的关系。研究结果已应用于河南油田稠油集输管道的设计和生产运行控制,不仅降低了投资成本,而且运行效果很好。

利用生产数据确定管输含蜡原油的粘温关系

利用热油管道清管后的生产运行数据和室内测试的含蜡原油粘温规律,得到了确定含蜡原油热输管道在线粘温关系的方法,并应用此方法得到了实际管道中原油的粘温关系。与室内测试的粘温关系比较,利用生产数据得到的粘温关系更接近生产管道中流体的性质。

一种改进后的原油粘温关系式

在对几百个脱气原油样品应用拜格斯和罗宾逊（Beggs and Robinson）脱气原油粘温经验关系式时，我们发现在实测粘度值和计算粘度值之间总是存在显著的偏差。本文介绍一种经过改进后的拜格斯和罗宾逊经验粘温关系式。经过应用大约四百个原油分析资料证实，本文提出的新经验关系式是可行的，并且应用结果表明，新关系式明显优于目前的拜格斯和罗宾逊经验关系式，最低标准偏差和平均误差分别只有12％和55％。在新经验关系式中经过引入倾点温度，进一步扩大了该关系式的应用能力，使其适于较广的原油比重和倾点温度范围。

玻璃粘度与温度关系研究发展现状

本文综述了玻璃粘度与温度关系的描述方法,介绍了各个公式的优缺点。虽然John C.Mauroa,Yuanzheng Yue等人在提出的Mauro-Yue公式跟VFT公式、AG和AV公式一样都有三个参量,但是该公式克服了VFT公式和AV公式在低温下存在很大的系统误差的问题,而且对有机物和无机物液体的粘温关系都可以描述。

船闸用齿轮油粘温特性研究

以葛洲坝船闸L-CKC320工业闭式齿轮油为研究对象,得到了该齿轮油高精度的粘温关系式。试验测得该齿轮油在0℃、5℃、10℃、40℃、100℃时的运动粘度,基于Walther-ASTM表达式建立该齿轮油粘温关系数学模型,并用MATLAB左除运算实现最小二乘法优化求解,得到该齿轮油高精度的粘温关系式。结果表明,求解得到的粘温关系式能够准确地预测该齿轮油在不同工作温度下的运动粘度,满足计算精度要求,为行业内齿轮油的粘温分析提供了可靠的方法和手段。

温拌橡胶沥青混合料施工和易性研究

为了研究温拌橡胶沥青混合料施工和易性,首先根据不同温拌技术机理选择3种典型温拌剂制作了温拌橡胶沥青,并通过技术指标测试确定了该橡胶沥青的温拌剂掺量,然后通过温拌沥青胶浆粘温关系实验以及不同出料温度下混合料旋转压实特性实验研究了温拌橡胶沥青混合料的施工和易性。结果表明,表面活性温拌剂对橡胶沥青技术指标没有明显影响,有机降粘温拌剂对橡胶沥青各项性能指标有明显影响,推荐该橡胶沥青的Sasobit掺量为2%、Evotherm M1为0.6%与Evotherm DAT为11.1%;温拌橡胶沥青胶浆实验可作为判别表面活性温拌剂温拌效果的一种方法,温拌剂不仅可以改善较低出料温度旋转压实试件的体积参数,还可提高橡胶沥青裹腹率,3种温拌剂都能降低橡胶沥青混合料施工温度20℃以上。

大港油田高凝高粘原油特性

通过大量室内试验分析了大港油田高凝高粘原油粘温关系及在不同含水条件下的粘度变化。结果表明：在不同含水率下，随着温度的升高，高凝高粘原油粘度都有不同程度的降低，表现出明显的粘温特性；在同一温度下，原油的粘度随着含水率的变化是一个先增加后减小的过程，峰值区间为含水率20％～40％；原油平均析蜡温度为60％；凝固点随着含蜡量的增加而升高；若降粘剂发挥作用，则含水率最低为10％；添加剂的浓度对原油粘度的峰值区间有影响，最佳添加剂浓度为3‰～7‰。

含蜡原油特征温度实验研究

用旋转粘度计对原油在温度扫描条件下的粘-温关系进行的实验研究表明,原油在低温时呈胶凝状态。根据原油低温凝胶化理论,用常规方法对实验数据进行了处理,得到了动态降温条件下含蜡原油流动性变化的特征温度,即开始出现最大成胶活化能时所对应的温度。对于同一种原油,特征温度越高其低温流动性能越差。对实验数据的分析表明,特征温度与原油经历剪切过程的粘性流动熵产呈幂函数关系,并据此拟合出相应的经验式。利用该经验式,通过计算管输原油过程中所产生的粘性流动熵产,可确定原油的特征温度。6种空白原油及4种加剂原油的92组特征温度数据的计算值与实测值的最大偏差为0.86℃,平均绝对偏差为0.3℃。该关系式可用于管输含蜡原油流动的安全性评价。

柴油机用润滑油运动粘度的测定

对某型柴油机所用润滑油HC-11进行测定,测出了新油和寿命中期油在不同温度下的粘度值,作出了其粘-温关系曲线,求出了其雷诺粘-温关系表达式,并验证了该表达式的正确性,为进行润滑设计的计算机辅助设计打下了基础。

掺稀对稠油降粘效果的研究

掺稀是我国稠油开采的重要手段,根据相似相溶的原理,利用稀油溶解稠油中的胶质和沥青质从而实现降粘的目的。现场在掺稀时,对稀油和稠油混合后的降粘效果并没有很清晰的概念。本文根据现场油品粘温关系,通过Cragoe模型计算了不同掺稀比、不同温度下的混合原油粘度。当稀油稠油体积比达到1︰1时,降粘率可达90%以上,继续增大掺稀量,降粘率将会增加的很缓慢。

浅谈冷补材料作业温度区间

根据沥青在高于软化点的温度范围内,主要表现为粘性流动状态这一特性,本文以沥青软化粘度作为冷补沥青极限作业温度时的粘度,由冷补沥青的粘温关系确定冷补材料的作业温度区间,并通过施工和易性、初始强度、终止强度等试验进行验证,确定冷补材料的作业温度区间。

胶质和沥青质对原油流动性影响的红外光谱研究

以塔河油田12区特稠油中的AD15、TK1225号油井原油作为研究对象,用扭矩式流变仪测定原油在不同温度下的粘度,用氧化铝柱层析法测定原油族组分及其含量,用傅立叶红外光谱法分析族组分中胶质和沥青质的主要官能团,分析原油中胶质和沥青质对原油流动性的影响。结果表明,胶质、沥青质在原油中起着主要的增稠作用,其结构对原油的流动性有明显的影响。

乳化水在沉降罐中的沉降速度

针对某采油厂联合站5 000 m3沉降罐脱水效果较差的问题,从加快水的沉降速度入手,建立了乳化水的数学模型,结合现场实际的生产情况,对沉降罐温度、加热炉负荷等具体原因进行了分析,提出了有效的解决措施。

SR28高精度陀螺马达润滑油的参数测定

用ＮＹ１型高压毛细管式粘度计和恩氏粘度计，实测了ＳＲ２８高精度陀螺马达润滑油的压粘关系和粘温关系；测出了该油的介电常数随温度的变化规律；求出了压粘关系、粘温关系及介电常数随温度变化关系的拟合公式。拟合结果与实测结果的相对误差小于５％

裂缝性油藏高凝油渗流启动压力梯度的实验室研究

通过测定曹台油藏高凝油的粘温关系和流变性曲线,验证了原油的非牛顿流体特性。室内测定了不同温度下高凝油在裂缝性岩心中渗流时压力梯度-流量的关系,获得了不同温度、围压条件下的启动压力梯度。实验证明裂缝性岩心高凝油渗流存在启动压力梯度,启动压力梯度的大小与围压及温度有密切的关系。由于启动压力梯度的存在导致渗流困难、油井产量低、单井动用半径受限,这是制约曹台油藏高凝油生产的原因之一。

稠油原油物性对集输工艺影响规律研究

由于稠油中沥青质和胶质含量高,密度和粘度较大,其集输与处理难度较大。以研究稠油区块油品物性为切入点,分析了化学组分对原油粘度影响,并对不同含水率下稠油乳状液进行了粘温关系测试以及对乳化稠油粘温性质及流变性进行分析,找出稠油原油物性对集输工艺影响规律,为稠油集输工艺奠定理论基础。

提高水滴在乳化液中沉降速度的方法

针对某采油厂联合站5000 m^3沉降罐由于沉降时间不足而引起脱水效果较差的问题,从加快乳化液中乳化水的沉降速度入手,建立了准确的数学模型,进而以数学模型为基础,结合现场实际情况,对具体的原因进行了分析,并针对性的提出了有效的解决措施。

沥青混凝土路面施工控制要点

一、沥青混合料的拌和 （1）沥青混合料施工控制温度见下表。 （2）沥青混合料的拌和、施工温度应根据所用沥青的粘温关系曲线确定。对沥青材料采用导热油加热，一般加热温度应在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-165℃，不准有花白料、超温料，

吉林油田原油物性及油水分离特性实验研究

选取吉林油田不同油区的油样，依次测定原油物性，包括凝点、倾点、粘温关系曲线，并进行常温沉降试验以及破乳剂效果评价试验，以确定适合的集输脱水系统运行参数及破乳剂种类、用量。