应用粘温模型计算超稠油油藏蒸汽吞吐阶段技术可采储量

根据美国材料试验学会制定的标准粘温关系曲线,建立蒸汽吞吐阶段累计注汽量与累计产油量之间的粘温模型。采用迭代法,通过数学推导,得到已开发超稠油油藏的技术可采储量。该模型为同类型油藏的合理开发提供理论依据,并完善了辽河油区稠油油藏技术可采储量计算方法系列。

HKD-1型航空润滑油的粘温特性

利用SYP1003型运动粘度测量器测量了HKD1型航空润滑油在不同温度时的运动粘度,提出了粘度与温度之间的新关系式,并与Walther粘温模型进行了比较。结果表明:HKD1型航空润滑油的粘度随温度升高而减小,其在低温时粘温特性较差,适合于20℃以上时使用。新的粘温模型比Walther模型预测精度高,适用的温度范围宽,尤其低温时的计算精度远远高于Walther模型。

圆轴承温粘热效应有限元方法分析

构筑了有限宽圆轴承温粘热效应二维有限元模型。依据圆轴承温粘热效应的三维模型计算结果,油膜温度场变化沿轴向可以忽略,在轴瓦和轴颈与油膜界面使用绝热边界条件,用有限元方法联立求解周向和径向二维能量方程、双雷诺边界条件广义雷诺方程、周向速度方程和温粘方程,给出中心对称面上油膜温度和速度分布,轴承特性系数与工程上应用数据吻合。研究结果表明,不考虑轴瓦的导热使油膜力计算结果偏高,同时,将进油槽处温度作为油膜的始温又使油膜力的计算结果偏低,这一高一低相互抵消,证实该模型合理,符合工程应用。