电力机车粘着牵引力的在线检测

轮轨粘着牵引力是决定电力机车牵引性能的重要参量，但不能被直接检测到。应用状态观测器的方法，以可检测量（牵引电动机电流和转速）为输入量，通过观测器输出可得到轮轨间粘着力的动态估计量，此方法可用于对电力机车动轮粘着牵引力实现在线动态检测。文中推导出观测器状态方程并给出模拟电路图。经初步试验。

原子力显微镜实验针尖与样品之间的作用力分析

为了进一步认识原子力显微镜(AFM)实验中针尖与样品之间的作用力,测试了针尖与样品中的力-距离曲线,分析了针尖与样品之间在不同距离时的相互作用,拓展了AFM实验功能。

直线轨道涂油的必要性分析

借鉴国外铁路的经验,分析了直线轨道涂油的必要性,列举其好处,并对单机牵引5000t、在雨天出现粘着牵引力不足的问题,提出建议。

寒冷地区扩能挖潜的重要途径

一、实行冬夏两级牵引定数的基本思想货物列车的牵引定数，受机车计算牵引力、限制坡道和到发线有效长度等诸因素的限制，是衡量铁路运输能力的重要指标。《铁路机车运用规程》

货物列车牵引重量计算

《列车牵引计算规程》已于1983年1月正式实施.它与1957年颁布实施的《蒸汽机车牵引计算规程》相比,在内容上有很多补充和修改,例如列车牵引重量计算中的一些主要数据:机车计算速度及其相应的牵引力、阻力计算公式。

乌局管内内燃化后的机车配属问题

文章根据东风4（货）及东风型内燃机车的牵引特性，结合乌鲁木齐铁路局管内兰新线的纵断面，分析了现行配属机车方式存在的问题及如何配属这两种机车才能更好地发挥机车性能。

关于ZN120型机车的牵引能力

石家庄动力机械厂生产的ZN120型机车的计算牵引力F_k的确定问题,目前未见生产厂家完整的正式的机车牵引特性曲线和数据,一机部产品样本(72年)上的资料也显得不敷应用。

公铁两用接触网恒张力放线车设计及应用

大型恒张力放线车是电气化铁路新建线路接触线架设和既有线路接触网更换必须要使用到的设备,当前国内产品其技术水平已与国外品牌产品相当;但小型公铁两用接触网放线车与国外相比仍有较大进步空间,例如放线张力、放线质量等。因此,对小型公铁两用接触网放线车进行研究十分必要。针对公路和铁路不同线路条件的接触网架线,研究公铁两用放线车恒张力装置,公路和铁路走行放线均采用胶轮驱动,牵引力大、操作方便;分析张力值大小影响因素,对张力值传递函数进行探讨,为张力装置设计提供依据。