ND_5型内燃机车的粘着控制系统(下)

三、速度检测电路粘着控制系统的基本功能是分级采取措施去克服“空转”或“滑行”。首先是系统允许各个轮对间存在一定的速度差,只有当这个速度差超过一定的数值后,才采取措施予以克服。第一级措施是撒砂,若未能纠正速度差,进入第二级降功率修正;若速度差仍未能修正,而且继继加大,最后第三级措施为切断励磁,以恢复粘着。

交直电力机车粘着控制系统现状及改进后对山区铁路运输的影响

本文针对包括8K机车和国产交直机防空转、防滑行系统的固有缺陷，以及通过分析和大量实践、参考国内外最新研究成果，在既有系统基础上改造而成的交直电力机车全天候粘着控制系统原理及主要功能，经过多次对比牵引试验结果进行分析，证明新的交直机车粘着控制系统能有效发挥机车牵引力，在很大程度上防止列车坡停、运缓，保证正常的运输秩序，实现铁路运输安全、高效、快捷，促进挖潜增效。

SS_3型机车加装单轴粘着控制系统的探讨

SS3、SS3B型机车是我国当前各大干线主型机车之一，但在南方多雨、高坡道、多弯道区段其牵引力发挥普遍遇到困难。加装单轴粘着控制系统是改善其牵引性能的有效途径之一，效果显著，切实可行。文章从实际运用出发，全面介绍该系统的原理性能、加装改造、运用及试验结果。