潮湿细粒物料筛分过程中粘附理论的研究

分析了潮湿细粒物料的筛分技术在煤炭洗选行业中的地位,认为潮湿细粒物料的透筛理论对于促进筛分技术进步具有重要意义。介绍了潮湿细粒物料在筛分过程中粘附理论的研究现状、存在问题和发展趋势,认为基于静态条件下的传统的粘附理论有待于进一步发展的修正。

粘附理论发展述评

对粘附理论的发展加以述评，主要包括机械连结理论、吸附理论、静电理论和扩散理论。

管道不加热集输粘壁行为与粘附理论

为了进一步探究高含水含蜡原油不加热集输粘壁行为的影响因素与形成机理,通过不加热集输环道实验与粘附理论探究了含水率、管流剪切力、含蜡量对粘壁现象的影响。基于含蜡原油界面特性的实验分析,讨论了油滴的粘附能与内聚能在粘壁行为中的作用。结果表明:宏观上增大含水率、增大管流剪切力、降低含蜡量会弱化粘壁行为;界面特性方面,粘附能对温度的响应并不敏感,粘附能的大小主要取决于管壁材质的表面自由能,而造成粘壁层生长的主要因素是低温下分散油滴与初始粘壁层之间的内聚作用;微观上油滴的范德华相互作用是粘壁行为发生的主要作用机理,Hamaker常量、油水乳状液粒径、介质温度、油滴间分离间距是主要影响因素。最终利用含蜡原油粘壁温度理论模型计算了D油井的粘壁温度并开展了现场试验,充分验证了该管道不加热集输的可行性,可为今后在高含水油田试行与推广不加热集输提供技术参考与理论基础。

沥青混合料粘附性理论与水损坏影响因素研究

通过经典的表面能以及热力学理论分析了水分对沥青混合料浸润的发展过程和沥青膜从集料表面剥落的机理,阐述了沥青混合料粘附性能的特点以及原材料酸碱性对技术性能的影响。对现行的针对沥青混合料粘附性评价的室内试验方法,如水煮法和水循环法等进行了比较分析。研究了设计孔隙率和渗水性对沥青路面发生水损坏及局部坑槽现象的影响,并提出适当压实度标准的建议。

金属塑性成形中摩擦模型的研究进展

详细论述了当前有关塑性成形摩擦建模现状的几点研究展望。摩擦是塑性成形中一项重要且复杂的边界条件,直接影响成形过程。鉴于目前塑性成形摩擦模型的发展状况,将它们分为经典摩擦模型、基于粘附理论的摩擦模型、引入相对滑动速度的摩擦模型、考虑表面粗糙度的摩擦模型和基于专用测试装置的摩擦模型等五类进行总结,并对各模型的构成、特点和适用范围进行了较为详细的论述。经典摩擦模型由于经典理论的自身不足,很难准确描述塑性成形中的摩擦行为;粘附理论从微观层面更好地解释了摩擦现象,General摩擦模型改善了摩擦模型适用性,但植入有限元程序较为困难;反正切修正提高了摩擦模型的可植入性,IFUM摩擦模型较为真实地反映了相对滑动速度的影响,这类模型已经作为商业化软件中的可选模型;与基于粘附理论的摩擦模型相比,考虑表面粗糙度的摩擦模型更细致地描述了真实接触表面对摩擦的影响。

煎炸食物吸油机理探讨

探讨了煎炸食物生产过程中的油脂吸收机理,包括毛细管吸油机理、冷凝机理、表面活性剂理论及粘附理论等,理解这些吸油机理,有助于人们更好地控制煎炸食物的油脂吸收过程。

沥青混合料的抗水害性能研究

沥青混合料抗水损害作用机理的主要是粘附理论，粘附是指材料彼此之间互相粘结时的物理作用。影响沥青与集料之间粘聚力的因素包括沥青与集料表面的界面张力、材料的化学组成、沥青的粘性、集料的表面构造、空隙率、清洁度以及集料表面的干湿程度。

沥青路面水损害研究综述

在我国,尤其是南方多雨地区,沥青路面水损病害严重危及行车安全性、舒适性与服役寿命。该文从沥青—集料界面粘附性能与路面结构水损害机理两个方面对沥青路面水损害机理研究进展进行了系统、深入的阐述,为沥青路面水损处治方式的进一步研究提供基础理论与参考。基于沥青—集料界面破坏理论与路面动水压力计算结果,寻求沥青路面水损害破坏薄弱环节,进行针对性的沥青混合料材料组成设计,探索路面水损害处治有效措施,是后续沥青路面水损害研究的关键所在。

动水压力作用下沥青路面水损害机理研究进展

水损害是我国沥青路面最常见的主要病害之一,水损害的出现不仅大大减少了路面的使用寿命,降低了路面的使用品质,而且严重时还会危及驾驶员的行车安全。尤其我国的南方降雨频繁,一旦出现水损害,道路下层沥青从骨料表面脱落的特别快,极易产生坑槽与积水等现象。为此,从水损害产生机理、动水压力作用下沥青路面水损害的演变机理,以及现有水损害研究方法中存在的问题和不足三个方面对水损害的研究进展进行了系统阐述,为进一步探究沥青路面水损害防止措施提供理论和参考。

市政道路排水沥青混合料稳定性研究综述

随着我国高等级公路的快速发展,排水沥青路面得到广泛应用,但伴随的水损害和稳定性问题也愈发严重,为此国内外学者从不同方面进行了探讨。本文对近十年来沥青-集料界面粘附理论和排水沥青混合料的稳定性研究进行综述,分析得出国内外对水作用下沥青路面水损坏有行业统一的评价指标和完善的评价体系;而在对水作用下排水沥青路面强度、抗堵塞和稳定性的研究尚需完善。

超高分子量聚乙烯纤维表面改性的研究进展

超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维具有诸多优异性能,因此被广泛应用于纤维增强复合材料(FRP)。但是由于UHMWPE纤维表面光滑且无极性基团,与树脂基体粘接性差,可通过纤维表面改性有效提高FRP的界面强度,进而提升材料性能。本文总结了近几年基于化学处理、等离子体处理、电晕放电和辐射引发表面接枝等方法对UHMWPE纤维表面改性的研究进展,并对改性方法的发展进行了展望。