王志纲:粤港一体化中的香港策略

那么大的欧洲, 几十个国家、几千年形成的不同的文化、习俗都能够一体化, 粤港为什么不能?

樟木头镇模式:香港跨境人口流动与粤港澳区域一体化

概述近年来香港跨境人口流动状况 ,研究内地最大的香港移民城 - -东莞市樟木头镇自 1992年发展以外销香港为主的房地产业以来 ,经济特别是第三产业的快速发展。具体分析了第三产业的行业特色 ,即以房地产业为龙头 ,商业、旅游业、服务业以及养老业共同发展的模式。研究在香港跨境人口流动影响下 ,城镇建设与社会的发展变化。总结了受港资和港人共同推动的樟木头镇发展模式 ,探讨了这种新模式揭示出的区域一体化的阶段性和多样性 ,以及一体化的前景。

粤港澳经济一体化:基于边界效应视角的分析

通过选取广东珠三角地区的九个主要城市以及港澳形成不同的跨边界城市组合,利用2002-2014年8类商品的居民消费价格分类指数构造跨边界的价格波动指标,通过控制商品异质性的实证模型,对粤港澳三地间的边界效应进行了估算,结果显示:距离因素不是影响粤港澳一体化的主要因素;在考虑商品异质性后,广东九市和香港的边界效应下降了一半以上,但是依然达到20479公里;相比其他研究中的边界效应,粤港澳地区的边界效应更多的反映了边界两侧间的各种制度性因素,即粤港澳经济一体化已经进入了制度性整合时期。

区域经济一体化视角下的粤港澳经济合作问题分析

文章在梳理了区域经济一体化的内涵及表现形式后,分析得出粤港澳经济合作仍处于区域经济一体化的初级形势,合作深度有待加强;然后具体分析粤港澳经济合作历程及存在问题,最后提出针对性的突破困境,进一步加深一体化程度的政策建议。

粤港澳一体化背景下广州民营经济发展现状与建议

广州民营经济功不可没,但是在2020年新冠疫情和复杂多变的国内外形势影响下,面临前所未有的压力。通过二手数据,将广州与深圳进行对标分析,发现广州民营经济在民企总量规模、龙头企业和创新能力方面存在不少差距,同时鉴于民间投资活力不足、整体竞争力不强、结构性矛盾依然存在等发展困境,对企业和政府提出建议,前者练好“内功”,后者培植“厚土”,共同发展民营经济,助力广州奋力实现“四个走在全国前列”。

粤港澳一体化背景下南沙庆盛枢纽交通规划思考

以南沙庆盛枢纽为例,剖析庆盛枢纽片区建设现状及问题,庆盛枢纽从用地开发商来看与周边尚未形成一体化开发;从交通系统来看,道路集疏运系统尚未形成,交通优势尚未发挥较好的引导作用。研究从既有规划存在的问题入手,重点从片区功能整合、区域交通内外衔接、交通与用地的互动发展(TOD)以及内部交通的接驳提出了优化建议,提出庆盛枢纽交通规划一要促进交通与用地功能协调,强化功能混合布局;二要面向湾区东岸强化内外交通的衔接;三要推进片区TOD综合开发引导;四要强化枢纽交通接驳,提高枢纽交通可达性。以期为相关政府部门制定交通枢纽建设政策提供依据。

推进粤港澳经济一体化

由于地缘、亲缘和史缘关系,粤港澳三地经济合作基础深厚,源远流长。随着澳门回归祖国的日期日益临近,为促进三地在"一国两制"下共同繁荣,在更广阔的领域、更高的层次寻求合作和发展机遇,有必要在求同存异的基础上,加强经济的一体化。本文现就此问题作些初步探讨。粤港澳经济一体化的历史必然性1.

澳门回归后的经济发展与粤澳经济一体化简说

近年来,澳门经济经过快速的经济增长速度(1982—1997年澳门本地生产总值平均增加6.05%)之后,经济发展开始放缓,且出现了负增长的调整态势(如1996年为-0.5%:1997年为-0.1%),经济竞争力明显减弱,引起了社会各界人士的关注.在探索澳门回归后的经济发展时,粤港经济一体化、粤港经济的共同市场等问题格外引入关注,本文对此予以简说.一。

粤西融入大湾区一体化建设路径及政策建议

粤西融入大湾区能够缩小广东省区域发展不平衡的差距,也是粤西地区实现自身发展的重大历史机遇。运用SWOT分析粤西融入大湾区一体化建设现状,得出结论为粤西具有特色资源以及海上运输便捷优势;存在缺乏交通中枢、区域金融失衡、人才凝聚力低与创新水平不高的劣势;面临粤港澳大湾区以及国家创新战略布局的历史机遇;在应对国际贸易紧张以及地区问题上遇到挑战。提出粤西融入大湾区一体化需明确各市定位、实现区域错位发展,加强基础建设、构建海陆空联动发展,建设区域中心城市,引入创新人才,区域金融调控,建设开放型经济体制的政策建议。

香港学者纵论粤港风云

泛珠整合的关键是粤港一体化。那么, 香港方面持何立场?粤港一体化是否是广东方面的一相情愿?让我们听听来自香港专家的声音。

搞好粤港科技合作 再创经济黄金时代

粤港科技各有千秋，加速双方科技合作，必须依托内地强劲的科技实力，借助香港的资金、市场实现优势组合。加强粤港科技合作，再创经济黄金时代，必须建立和完善与市场经济相适应的科技体制、科技市场体系及与科技发展相适应的法规和制度，为创造粤港地区的繁荣准备条件。

香港回归与粤港澳经济的新发展

香港回归在即,海内外同胞无不感到欢欣鼓舞,不仅在政治上具有重大意义,在经济上都具有深远的影响。香港与祖国内地向来经济关系密切。特别改革开放以来,粤港经济已形成了优势互补、互相依存、共同发展的伙伴关系。可以肯定香港回归后,在“一国两制”的原则下,一定能够长期繁荣稳定。

粤港澳大湾区精神障碍患者民事收治制度比较研究

广东九市实施的《中华人民共和国精神卫生法》对送诊、留院诊断、住院治疗和出院等精神障碍患者民事收治制度中授予监护人相当大的决策权。相较之下,中国香港特别行政区与中国澳门特别行政区的立法更强调公权力部门的职能与程序保障。对三地在民事收治问题上的法律规则进行研究,比较不同规则体系在具体收治环节上规定的异同,有助于更好地协调粤港澳大湾区相关法律的一体化;同时,中国澳门特别行政区的精神卫生法律制度需要参考内地与中国香港特别行政区在面对联合国《残疾人权利公约》对精神障碍患者收治制度所提出的新要求下所进行的法律改革方向。

粤港物流高峰论坛在穗举办

由中山大学岭南学院与香港中文大学利丰供应链管理及物流研究所共同主办的“2008粤港物流高峰论坛”日前在广州举办。来自粤港两地的物流领域专家、企业精英代表聚集一堂，围绕“产业转型中的供应链风险管理”主题，共商在广东省经济产业结构调整以及粤港经济一体化的背景下，泛珠三角地区物流业面临的发展机遇与挑战。

粤港澳经济一体化和法律保障机制初探

当前,世界经济区域一体化和经济全球一体化的趋势并存,而粤港澳经济一体化走出一条与世界其它地区不同的独特发展道路。随着粤港澳经济合作的深入,三地的经济一体化需要法律上的合作,粤港澳经济一体化呼唤完善的法律保障机制。

美加汽车原产地争议案——对粤港澳一体化的意蕴

本文以北美自由贸易区本田汽车案为例,论述了在像汽车这种有很多重要部件和次要部件在多数国家中组装而成的产品原产地问题的重要性。在自由贸易协议中,如何处理原产地规则问题,成为FTA谈判尤为关注的焦点问题。货物来源地这一问题,一开始是一个相对较小和容易控制的问题,现在已经变成无论是从避免不劳而获者通过谈判降低贸易壁垒来牟利的自由贸易协议实践角度,还是从那些想为自己扩大市场的局外人看,这都是一个重要问题。该案对中国大陆和台湾即将在ECFA框架基础上签订的原产地规则协议和在CEPA基础上的粤港澳一体化合作具有重要的借鉴意义。

世界经济区域集团化与港澳回归对珠江三角洲经济和市场发展的影响

世界经济区域集团化加大了珠江三角洲出口难度和引进外资的难度,但也增加了其进入国际市场的机会;港澳回归,使珠江三角洲的区位优势得以充分发挥,三地合作必将向更多元化、高层次、一体化方向发展;但港澳的经济、政治、文化、生活方式的不同,亦必带来负面影响.在一国两制的体制下,推进粤港澳经济一体化是珠江三角洲经济再创优势再发展的必由之路.

珠江三角洲区域经济分析

一、珠三角和长三角范围的界定 学术界按照不同的标准对珠江三角洲（以下简称珠三角）和长江三角洲（以下简称长三角）有不同的划分。其中最重要的划分有广。义的和狭义两种，广义的长三角包括江苏、浙江和上海两省一市的所有地区，狭义的长三角包括上海、苏南和浙北的15个城市。广义的珠三角包括广东省和香港、澳门两个特别行政区，狭义的珠三角包括广东境内的9座城市。随着粤港一体化的推进和深入合作我们在考虑珠三角时离开香港和澳门是不切台实际的，所以本文所指的珠三角和长三角采取了折中的概念，对长三角采用了狭义的概念，对珠三角在狭义概念的基础上加入了香港、澳门两个特别行政区。