从美因—多瑙运河谈到我国规划的湘桂运河和粤赣运河

经70年的建设，德国的美因—多瑙运河于1992年建成通航。虽然德国国内对这一宏大的工程颇有争议，但工程建设中有不少经验可供我国参考。我国已规划在21世纪兴建连接长江水系和珠江水系的湘桂运河和粤赣运河。规划的湘桂运河位于古灵渠附近；粤赣运河位于广东南雄和江西信丰之间。建设这两条运河的天然条件均优于美因—多瑙运河。为保护漓江山水资源，建议重新考虑湘桂运河的位置，提出在广西富川和湖南江华之间选址。

基于Google earth软件的粤赣运河分水岭开挖新路线方案

本文利用Google earth软件的功能及特点,重新提出了一条优于传统路线的粤赣运河分水岭开挖新方案及两种补水线方案,对新老两条路线进行了比较,并对粤赣运河新路线的土石方开挖量、运河正常运行的蓄水量、耗水量等数据进行了量化估算。

交旅融合下赣粤运河物质文化遗产旅游开发——以江西段为例

赣粤运河是一条有着千年历史文化的黄金水道。自秦汉以来,国内逐渐形成了以大运河、长江、鄱阳湖、赣江和北江为南北纵向的水路交通要道,沿线的九江、南昌和赣州等也成为连接岭南、中原和京城的重要节点城市。古代来往客商、文人等行走于赣粤运河,留下了大量的历史文化遗产;近代以来,运河沿线也保留了众多的红色文化遗迹。由于文化景点关联不多、宣传力度不够,赣粤运河及沿线的物质文化遗产在国内外的影响不大。在国内航运及运河交通备受重视的背景下,大力保护和开发赣粤运河江西段的物质文化遗产,在助力乡村振兴、加快省际文旅产业发展、打造赣粤运河文化品牌、推动江西融入长江经济带等方面都有着重要意义。

基于运量预测的赣粤运河开发综合效益

基于高速公路与铁路的货运量现状,对广东省陆路交通的综合运量进行预测,得到赣粤运河建成后的近期及远期运量,在此基础上对赣粤运河开发的综合效益进行了分析。研究发现:2035年、2050年赣粤运河预测运量约为1 500万t和2 000万t;赣粤运河开通后,相比于公路运输,预计可节约运输成本14.9亿~19.8亿元/a, 2035—2050年新增产值的经济贡献为2.1亿~2.9亿元,且有利于关联行业的发展;赣粤运河的建设与运营能够通过推动城镇化建设、增加就业、促进乡村振兴、助力航运文化发展、加快航运创新、维护国土安全等多种渠道带来社会效益;在水资源利用及生态保护层面,赣粤运河的建设不仅能够提升发电、灌溉等效益,更可实现节能减排等生态效益,每年节能量可达到9.86万~13.14万t标准煤,减少碳排放量21.37万~28.49万t。

赣粤运河建设的必要性和可行性

在国家内河航运高质量发展的新形势下,推进赣粤运河建设工程可实现长江、珠江两大水系沟通,打通低成本货运新通道,引导产业转移,强化战略保障,充分发挥水运比较优势,促进区域经济协调发展。建议尽早纳入国家规划,保护航运资源,从国家层面牵头启动项目,赣粤两省共同参与,深入论证赣粤运河的经济、军事通道意义以及货运、旅游客运需求量,解决好通航枢纽建设、水源补给、桥梁改造、生态环保、工程投资等问题。

赣粤运河水资源条件分析

江西省地处长江中下游南岸,在长江流域经济发展格局中具有承东启西、连南接北的交通区位。赣粤运河通过连接赣江和北江,使得长江水系和珠江水系连通,形成新的南北水运大通道。本文通过分析水资源现状,研判赣粤运河项目开发中存在的水资源重大制约因素,提出了赣粤运河越岭段开发的水资源综合利用方案,可为科学决策提供技术支撑。

赣粤运河刍议

一、赣粤运河简介 赣粤运河是长江流域和珠江流域航运规划中沟通两大水系的运河之一(另一条是湘桂运河)，也是规划中贯穿我国南北的京粤运河的南方段。它北自长江边上江西省湖口县，穿过鄱阳湖区至吴城入赣江，经南昌、吉安、万安至赣州，再经贡江入桃江至信丰，再入西河，沿小河而上到达分水岭的北面，过分水岭后人广东省浈江上游的孔江水库，然后沿浈江而下，经南雄到韶关，再沿北江干流经英德、清远至三水河口，入东平水道到达广州，全长1267公……

赣粤运河构想的历史、现状与未来

我国运河的开凿历史悠久,秦代为用兵岭南,开凿沟通长江、珠江两大水系的灵渠,促成中国的统一。隋朝开凿京杭大运河,后经不同朝代的多次改造、扩建,将钱塘江、长江、淮河、黄河、海河连接起来,形成沟通多个不同水系的南北向水运大通道,打破我国主要河流自西向东的一般规律,营造贯通南北的内陆交通大动脉,促进沿线商业城镇的发展,时至今日战略意义依然突出。而赣粤运河的构想则是600年前明代大学士解缙提出的。

赣粤运河 富民通道

政协委员提案开通赣粤运河 记者在交通部海事局采访时了解到，全国政协委员、交通部海事局副局长刘德洪在刚刚结束的全国政协九届五次会议上，提交了”开通赣粤运河、奠定富民之基”的提案。提案有关情况经中央电视台播出后，在粤赣两省民众中引起了强烈反响，成为人们议论的主题。人们殷切地期待赣粤运河能早日开通。……

湘粤运河的战略价值和比较优势

从国家战略需求、世纪工程作用、中西部两大江海新通道意义三个方面分析了湘粤运河的战略价值,指出了湘粤两省经济实力强、水运需求大、合作动力足,建设基础强,建设综合前景广等湘粤运河优势。提出了推进湘粤运河建设的建议。

提高北江通航能力迫在眉睫——珠航局赴清远调研北江航运发展情况

北江在清远市境内河道长166公里,由于受水资源和北江航道整治投入相对滞后的制约,只能通航300吨级的船舶,部分浅滩只能通航100吨级船舶。由于航道等级偏低、碍航浅滩多,通航保证率低,滞航、堵船现象时有发生,远远不能适应该市经济发展对水运的需求。加强航道整治力度,加大通航设施基础建设投入,尽快提高北江通航能力,成为当地政府和航运部门迫切的愿望和心声。