精密测量技术在碑刻类文物测绘中的应用——以西安碑林博物馆第一展室为例

碑刻类文物本体及其周边环境的测量成果是文物保护工作顺利进行的重要保障,但碑刻类文物大都保存在展室内部,用全站仪进行文物测绘工作时,存在测绘成本高、精度无法满足等问题。本文以西安碑林博物馆第一展室精密测量为例,应用全球导航卫星系统(GNSS)定位,精密导线测量和三维激光扫描相结合的方法,获得高精度测量基准、导线控制点和三维扫描数据,在满足文物测绘精度需求的同时,提高了测量成果的完整性,并极大地提高了工作效率。

利用Excel实现地铁导线测量的记录与平差计算

针对地铁地面精密导线测量的技术特点,结合Excel相关功能及条件平差原理,详细介绍Excel在导线测量记录及符合导线严密平差计算中的应用方法。通过生产实例应用的结果证明,该方法经济可靠、方便实用。

GPS与精密导线在轨道交通控制测量中的应用

城市轨道交通工程建设中,首先要做的是既有平面又有高程的控制测量,这两部分精度将直接关系到整个工程的工程质量精度。本文首先阐述了轨道交通控制测量的特点,继而介绍了GPS技术,然后论述了精密导线测量在轨道交通控制测量的应用方法,最后结合某城市轨道交通建设项目详细阐述了轨道交通控制网的布设方案施测过程以及数据处理流程。以期为类似项目的实施提供参考依据。

常州轨道交通精密导线控制网设计与实践

结合轨道交通工程建设的要求,介绍了常州轨道交通精密导线控制网的设计方法和要求,对外业测量成果的质量进行了简要的分析,针对常州地区高程投影面引起导线边长变形较大的问题,讨论了常州轨道交通坐标系建立方法,阐述了控制网内业数据处理的方法和要求,对控制网测量成果作了简要的分析。

浅谈特殊地域精密导线测设技巧

本文针对城市轨道交通工程车站区域精密导线的布设与测设进行研究,阐述了车站所在城市周边地形情况复杂、通视困难的情况下,如何利用现有条件提高精密导线测量精度,得出的一些结论为今后类似条件下的轨道三等精密导线布设与测设提供了有益的参考。

长春地铁一号线基础控制测量项目实施及问题验证

介绍了长春地铁一号线基础控制测量项目情况。包括控制网布设、施测与平差计算。结合项目实施遇到的实际情况,探讨并验证了GPS网代替精密导线网的可行性,提高了基础控制测量的效率,缩短了工期。为将来的轨道测量及其他工程测量提供了理论及事实依据。

以单一钢尺为单元的导线边长综合改正计算图

目前在测量工作中所使用钢尺的长度与标准长度是有误差的。为了提高测量精度,保证工程质量,对精密导线测量的边长进行关于钢尺本身的比长、温度、拉力、垂曲、倾斜垂曲等项误差的改正是十分必要的。我井地质测量人员在实际工作中。

有限空间盾构隧道精密控制网传递技术研究

为解决传统地铁盾构施工测量控制网投影传递存在的不足,提出一种以可拆卸的钢丝托架以及隧道内强制对中托架为基础的盾构掘进精密测量技术。使用可拆卸式的钢丝托架代替传统的半永久性固定支架悬挂钢丝,同时以悬挂三根钢丝的一井定向控制网传递方式代替一井双丝形式,利用锁定在管片上的强制对中托架将隧道内的单闭合导线优化为双闭合导线。实践结果表明,有限空间盾构隧道精密控制网传递技术能够适应场地较小的单井盾构始发井施工,节约了盾构机停机时间12天;该技术指导了9条盾构区间隧道按照设计路线如期贯通,直接经济效益超过900万元,测量精度提高了约2倍。综上所述,这项技术大大减少了导线测量与盾构掘进运输相互制约的情况,提高了导线测量精度,达到了提高生产效率的目的。

天津市地铁7、10、11号线工程测绘启动各类机器人

天津市地铁线网途经地段高楼林立、车多人多,每个车站长度不一,施工方式多样,如使用分段明挖顺作法施工、局部盖挖顺作法施工等,普通物探手段不能满足相关规范要求。这种机器人可以行走在直径90~150 cm的管子里,体内的芯片自动记录它经过地方的水平和垂直数据,这种精密导线测量精度高,速度快,还能全天候无间断工作,同时带有精确的自动照准、快速可靠的智能自动识别系统,精度达到毫米级,能够大大提高监测半径,降低设备及资金投入。

长沙地铁2号线工程控制测量实践探讨

本文结合长沙地铁2号线工程实例,对GPS控制测量和精密导线测量在城市地铁工程控制测量中相结合的应用实践进行探讨。

长春地铁一号线基础控制测量项目实施及问题验证

本文介绍了长春地铁一号线基础控制测量项目情况。包括控制网布设、施测与平差计算。结合项目实施遇到的实际情况,探讨并验证了GPS网代替精密导线网的可行性,提高了基础控制测量的效率,缩短了工期。为将来的轨道测量及其他工程测量提供了理论及事实依据。