基于联合精密进近着陆系统(JPALS)技术研究

本文介绍由美国国防部(DOD)立项,能够满足未来"支持作战的精密进近与着陆系统"的联合精密进近与着陆系统(JPALS),分析了该系统在国外的发展概况。

浅谈民用机场精密进近坡度指示系统的定位设计

本文提出了在民用机场精密进近坡度指示系统的定位设计中一种新的解决方案,该方案基于平面几何解析的方法。

CNI集成JPALS能力的进展及展望

卫星导航着陆是下一代精密着陆技术的趋势,其在通信导航识别系统(CNI)中的集成也成为了重要的研究内容。综述了联合精密进近着陆系统(JPALS)的原理与系统结构,分析了国内当前卫星导航着陆技术的研究现状及工程技术基础,在此基础上提出了坚持当前综合化CNI框架下,从JPALS需求论证、系统设计、可扩展性等方面提出了集成JPALS能力的初步工程设想。

海基精密进近完好性监测体系与算法

基于GNSS的飞机精密进近着陆系统，除了要提供高精度的导航信息，还必须具有很高的完好性。海基精密进近对完好性有更严格的要求。本文研究了海基精密进近完好性监测的体系结构和处理流程，基于各异常监测模块和执行逻辑功能模型，对比分析了各模块对完好性监测的影响，给出了机载端保护限值计算方法。通过分析进一步完善了海基完好性监测的体系架构，展望了其应用前景。

新型精密进近航道指示方法研究

针对现有目视进近下滑坡度指示系统存在的问题和缺陷,研究了一种新型精密进近航道指示方法。该方法仅用三台灯具,黄、绿、红三种颜色就能为进近中的飞行员提供太高、较高、稍高、正对、稍低、较低、太低七种目视进近坡度指示信号。该方法比现行的进近坡度指示系统更有利于飞行员快速判别和调整飞机的进近姿态,可以显著提高飞机着陆准确率,保证飞机进近和着陆安全。

地基增强系统发展及应用

从GNSS定位原理出发,总结了GNSS定位误差的来源,并以GPS为例介绍了WAAS、LAAS、JPALS、CORS、伪卫星、LOCATA等几种增强系统及独立定位系统,指出了各个系统的优缺点和仍需解决的问题以及系统的应用领域,为北斗的地基增强系统建设提供参考。

美军JPALS系统现状与发展趋势分析

本文分析并研究了美军联合精密进近与着陆系统的引导质量需求、系统架构、技术原理以及发展目标。通过研究可知其在差分增强技术体制和完好性监测技术体制方面既考虑了不同系统的技术继承性和兼容操作,又结合了不同应用模式的实际应用需求,是美军未来有人机和无人机着陆/着舰引导的主用手段。

机场助航灯光系统在低能见度的运行模式探讨

主要探讨了在不同天气条件下,采用助航灯光系统的类型,分析了在低能见度下助航灯光系统的模式,提出了实施Ⅱ/Ⅲ类运行的改造要求。

美国海军EA-18G舰载机PALS海上试验分析

为了加强海军电子战能力,美海军研发了EA-18G以替代老旧的EA-6B电子战飞机。为实现EA-18G能够在航母上顺利部署,需对其进行相应的试验测试和评估。综合分析了EA-18G电子战飞机在陆上和海上的试验评估环境、试验风险,以及试验需要人员、物资等因素,制定了相应的试验方法和试验评估内容,并归纳总结了海上试验需重点关注的问题。