精确快速定量装车系统现状及发展分析

国内装车系统自吸收国外技术实现国产化以来,经历了数次迭代发展和技术创新,装车系统技术已经在国际定量装车系统中占据了领先地位。基于煤炭等散装物料的装车形式,总结了精确快速定量装车系统现有技术现状及未来技术发展方向。

精确快速定量装车系统在田庄选煤厂的应用

介绍了精确快速定量装车系统的结构特点,田庄选煤厂采用该系统取代原移动式胶带运输机装车系统后,通过采取加装风力吹仓系统、改进车辆基础信息录入内容、加设溜槽保护装置、加装平煤器等措施,可使单车装车时间减少2 min,装车更精确,保证了装车系统的正常运行。

选煤厂智能定量快速装车系统优化

文章基于主从变频控制技术提出了选煤厂智能定量快速装车优化系统设计方案。重点阐述了以EPEC 2024控制器为核心的智能定量快速装车系统的硬件组成、软件设计重点。主站控制器周期性地以TCP/IP通讯获取给煤机、带式输送机、储煤仓的信息并完成对装车系统所有装置的智能控制,同时将装车系统所有信息传送至人机监控平台进行实时显示,最后完成实际应用分析。应用分析结果表明,优化后的装车系统满足设计要求,并提升了装车系统的控制精度、稳定性和智能化水平,有助于提升选煤厂装车系统的安全系数和装车效率。

快速定量装车站全自动控制系统研究

研究了快速定量装车站给料系统、配料系统及装车系统的自动控制技术,并使用Matlab软件进行了仿真实验。仿真结果验证了各系统自动控制方法的有效性和准确性,为进一步优化装车站全自动控制系统的设计提供了借鉴。

煤矿快速定量装车站液压系统设计

该文在对快速定量装车站工况进行详细分析的基础上,对其液压系统的负载特性和流量特性进行了理论计算,并据此进行了快速定量装车站液压系统设计,该设计有效满足了装车站快速、准确以及重载的需要,在现场应用中取得了很好的使用效果。

快速定量装车系统在箕斗装载过程中的应用分析

讨论了将快速定量装车系统技术应用于主井箕斗装载过程中的可行性与必要性。通过工艺流程的比对,分析得出主井箕斗装载过程实现较高程度自动化控制的2个关键环节为煤仓下给煤机给煤速率的调节和带式输送机输送速度的调节,并针对这2个关键环节提出了可行的处理办法。

快速定量装车系统在赵庄矿选煤厂的应用

快速定量装车系统是当今世界煤炭装运系统的先进技术。本文介绍了澳大利亚申克公司快速定量装车系统的结构、设备配置和工作原理以及在现场的应用情况。

浅析快速定量装车系统数字称重技术的应用

为了使快速定量装车系统实现高效、精准的装载,本文浅略的探讨了数字式称重传感器在快速定量装车系统中应用的可行性和高效性,并以此为基础分析了适合装车系统的数字采集技术。

应用减速顶提高快速定量装车系统线路坡度的研究

将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

布设减速顶条件下快速定量装车系统装车线坡度的研究

针对采用快速定量装车系统和减速顶的万吨列车装车线的坡度选取问题,按照每个轨枕空内只布置1对减速顶的减速顶布置方式,给出了减速顶台数和减速顶阻力的计算方法;为保证装车安全,按使整列车风推力最大的最不利条件确定装车线上列车风推力的计算公式;提出将列车低恒速运行在装车线上时最不利条件下的减速顶阻力、曲线阻力、列车风推力和基本阻力等换算成折算坡度,以此作为该装车线的平均最大坡度。建议计算万吨列车装车线坡度时车型取C80、风力取9级(风速21m·s-1);在装车线为直线的情况下,当轨枕铺设标准为1 440根·km-1时,其平均最大坡度为4.9‰;当轨枕铺设标准为1 520根·km-1时,其平均最大坡度为5.3‰;当轨枕铺设标准为1 600根·km-1时,其平均最大坡度为5.7‰。

铁路快速定量装车站控制系统的开发

针对基于轨道衡计量方式和人工或单片机控制方式的传统煤矿装车系统存在的速度慢、精度低等问题,介绍了一种铁路快速定量装车站的组成及工艺流程,阐述了该装车站控制系统的配置以及定量装车、自动给料控制策略,并对该控制系统进行了工业性测试。采用该控制系统后,快速定量装车站对单节车厢及整列列车的装车精度均小于0.1%,单节装车时间小于45s,实现了快速精确装车。

快速定量装车系统改造研究——以田庄选煤厂为例

田庄选煤厂建于1970年,现处理原煤能力为600万t/a,主要入洗中平能化四矿、十矿等十几个矿井原煤,主要产品是"天喜"牌精煤。装车系统现拥有精煤仓28个(对应18道、19道两车道),中煤仓8个(对应20道单道),采用胶带运输机系统。

快速定量装车系统

详细介绍了快速定量装车系统的结构、功能、主要技术参数及工业性试验结果。

快速定量装车系统在太原选煤厂的实践

介绍了太原选煤厂快速定量装车系统的特点、结构及使用效果,对使用过程中存在的问题提出建议。

快速定量装车系统在煤炭行业的应用

介绍了快速定量装车系统的工作原理及各部件的作用;山东博润工业技术有限公司在目前装车系统基础上,对装车站的整体外形、溜槽、缓冲仓、称量仓、液压站、控制系统等进行了优化设计和改进,提高了装车速度、精度和自动化程度。

采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力研究

快速定量装车系统在大宗散堆装物料装车站得到了广泛应用,通过研究分析快速定量装车系统的构成及工作原理、列车在装车站的技术作业流程和作业时分标准等,提出采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力计算方法,并以现场常用的装车系统为例研究确定一条装车线的装载能力,意在为合理确定货物线和装车设备数量提供参考,在满足能力需要的前提下,避免投资浪费。研究结论:(1)提出了装车线能力计算公式;(2)煤矿装车线采用装车效率为5 000 t/h的快速定量装车系统时,一条环形装车线年装载能力为2 500万t^2 800万t,一条尽端式装车线年装载能力为2 300万t^2 600万t;(3)煤炭集运站和铁路货场的装车线年装载能力比煤矿装车线提高约10%;(4)提高快速定量装车系统的装车效率是提高装车线能力的有效措施。

快速定量装车系统在选煤厂的改造实践

为使选煤厂快速定量装车系统能够用于装载集装箱,对装车溜槽下料口、平车压实系统、集装箱位置偏移检测装置等进行了设计改造,取得了很好的效果,提升了装车系统能力,具备了装载集装箱和其他标准车厢的能力,而且装载质量达到预期要求,可使煤炭生产企业取得较好的效益。

浅谈定量快速装车系统

随着科学技术日新月异的发展,近年来,我国在对散状物料的快速定量装载技术研究上有了新的突破:如港口、码头对矿石、煤炭、粮食等散状物料的定量快速装卸;矿山、集运站对矿石、煤炭等散状物料的定量快速装车等。引用了高精度皮带秤、散料秤、定量快速装车系统等高新技术产品,有效地提高了工作效率,减少了环境污染,保障了贸易双方的称重计量的公平和公正。本文就火车定量快速装车系统技术的应用浅谈一些学习体会,与同行探讨。

浅谈快速定量装车系统的建设

介绍了快速定量装车系统的结构与功能,阐述了快速定量装车系统的技术方案,分析了投产使用快速定量装车系统取后的经济效益和社会效益。

关于煤炭行业中快速定量装车系统的应用浅谈

科学技术的发展日新月异,在煤炭行业中煤炭这一散状物的快速定量装载技术的研究也取得了新的突破。快速定量装车系统因其独特的优越性而被广泛应用于煤炭行业之中。文章简要分析了该系统的优越性,并从系统的构成结构及其工作原理两个方面具体分析了该系统在煤炭行业中的应用,以期为煤炭行业应用快速定量装车系统提供部分理论参考意见。