某型整体式叶轮精车加工方案

某型整体式叶轮（见图1）是我部门加工的典型零件,具有精度要求高、加工周期长的特点,特别是在精车工序,为了保证其形位公差需在数铣叶片后时效消除应力进行加工,而这样又存在装夹困难的问题。初期接到生产图样时,其同轴度0.01 mm和垂直度0.006 mm,形位公差要求是一直困扰技术人员的难关。曾请一些专业夹具设计厂家商议加工方案和装夹方法,其提出需对设备进行改造并配套价格不菲的夹具,由于加工小批量、多品种的特点,

面向盘类零件的加工仿真方法及工艺参数优化研究

针对风扇盘材料的本构模型进行参数辨识,为使有限元模型的模型上有准确的加工应力场进行贴合,对TC11钛合金残余应力进行经验公式的建模,开展残余应力仿真方法研究。对风扇盘半精车小端进行仿真建模与验证。基于残余应力仿真结果进行工艺参数优化,通过实例加工验证了方法的有效性。

广州地铁车辆空心车轴加工工艺

针对广州地铁车辆空心车轴加工存在的车轴加工前后基准统一同轴度问题和精车加工时车轴"打突"问题进行分析,提出粗车程序、精车程序和粗车与精车程序加工工艺,通过改进车轴加工工艺措施,保证车轴前后基准统一和车轴加工精度,保证产品质量,提高加工工效。

GH4133A材料高精球面加工技术

对GH4133A材料高精球面加工研究结果进行了讨论,论述了该材料精车加工中刀具材料、刀具角度、冷却液及切削速度、切削深度、进给量的选择,介绍了所设计的球面加工装置,并介绍了研究结果应用于实际生产所达到的效果。

阀体精车夹具

阀体结构如图1所示，阀体密封环为不锈钢材料，镶在阀体腔内，上面为密封面，密封面的表面粗糙度及位置精度决定阀门整体质量，是阀门关键部位。阀体Фb62H9孔是密封环的配合面，决定密封环在阀体中的位置精度，Ф62H9孔表面粗糙度值Ra=6．3μm，用卧式车床如C620等精车加工均可保证要求。

基于CAXA的非圆弧曲面车床零件工艺改进

介绍了应用CAXA数控车软件对非圆弧曲面的车床零件进行工艺制定及加工的方法,包括零件的外形轮廓建模,毛坯建模,曲面轮廓粗精车加工的参数设置及轨迹仿真,并将软件生成的刀具轨迹G代码传输至FANUC系统的CK6140数控车床,实现零件的车床实际加工.经实践证明,通过采用CAXA数控车软件对非圆弧轮廓曲面零件进行自动编程加工,可以较好地改进零件的加工工艺,在提高加工质量的同时缩短编程时间,提高产品的加工效率.

三维加工表面形貌等方性评定的研究

本文基于分形几何理论，提出了一种三维表面微观形貌的等方性（各向均匀性）评定方法，并通过实验表明，精车加工表面形貌是不等方性的。

带断屑槽的伊斯卡金属陶瓷车刀片

伊斯卡推出金属陶瓷ISO车刀片．带有为半精车及精车加工而专门设计的新型断屑槽。所有新刀片均提供IC20N及IC520N牌号，主要用于钢的加工。

伊斯卡刀具国际贸易（上海）有限公司带断屑槽的金属陶瓷车刀片

伊斯卡推出金属陶瓷牌号的ISO车刀片，带有为半精车及精车加工而专门设计的新型断屑槽。所有新刀片均提供IC20N及IC520N牌号，主要用于钢的加工。伊斯卡提供应用范围广泛的具有不同断屑槽及几何形体的双面及单面可转位金属陶瓷刀片.

浅析轴承业发展现状与技术创新

介绍了国外轴承行业发展的现状及我国轴承业发展存在的问题,通过对轴承锻压和轴承精加工创新技术的介绍,说明创新发展的重要意义。

Ti6Al4V钛合金切削性能模拟及响应面分析

为保证PCD刀具的使用寿命和加工精度,提高对Ti6Al4V钛合金的加工效率,对PCD刀具精车加工Ti6Al4V钛合金进行模拟仿真分析,并通过响应面分析法计算建立切削力和刀尖温度随刀具参数(前角γ_(o)、后角α_(o)、钝圆半径r_(ε))变化的二次响应面数学模型。根据响应面模型方差分析和显著性检验证明响应面预测模型的有效性,分析PCD刀具精车加工Ti6Al4V钛合金时刀具参数对切削力和刀尖温度的影响从而获得最优刀具参数。结果表明:钝圆半径对切削力的影响最大,后角对刀尖温度的影响最大,适当增大前角、减小后角及钝圆半径能够有效降低切削力、刀尖温度;最终得出最优刀具参数组合为前角γ_(o)=12°、后角α_(o)=7°和钝圆半径r_(ε)=0.04 mm。

CK43100数控车床及KV12曲轴连杆颈精车程序设计简介

本文主要简单介绍CK43100数控车床的结构原理和KV1曲轴连杆颈在其上的精车加工程序设计。

45钢表面激光熔覆316不锈钢涂层的工艺参数对熔覆层车削性能的影响

以液压立柱材料45钢为基体,316不锈钢粉末为熔覆材料,采用不同的工艺参数在基材表面进行激光熔覆试验,制备316不锈钢涂层;然后利用FANUC数控机床对不锈钢涂层进行车削加工,采用数字化测试技术对车削成形试样熔覆层的表面宏观形貌、切屑形态、表面粗糙度、圆柱度、洛氏硬度、显微组织等进行研究,综合分析45钢表面激光熔覆316不锈钢涂层的车削加工性能,优选出最佳的激光熔覆工艺参数。在激光功率为800 W、送粉速率为0.28 g/s、轴向进给速度为0.110 mm/s的最佳熔覆工艺参数下,熔覆层的表面宏观形貌和切屑形态最佳,车削后熔覆层的表面粗糙度最小,圆柱度最高,且熔覆层的硬度值可达到40.3 HRC,内部显微组织呈细化趋势。45钢表面激光熔覆316不锈钢涂层耦合车削加工技术为液压立柱材料45钢的高质量修复和再利用提供了重要的参考价值。

感应淬火轴承套圈的裂纹分析

在对三排圆柱滚子组合转盘轴承零件进行感应淬火回火后的着色探伤检查时发现淬火表面有裂纹。该型号轴承零件材料为42CrMo钢,其加工工艺流程为：锻造→粗车加工→调质→精车加工→感应淬火、回火→磨加工。锻件调质和套圈滚道中频热处理工艺参数见表1。