精铣刨高性能水泥混凝土路面降噪效果测试与分析

高性能水泥混凝土路面(HPPC)与精铣刨工艺相结合,可使路面形成微露石子、纵向纹理的效果,从而降低胎噪。采用随车声强法测试SMA沥青路面、普通水泥混凝土路面和精铣刨高性能水泥混凝土路面在小型轿车和重卡两种车型、不同车速下的噪声值。测试结果表明:小型轿车、重卡在精铣刨高性能水泥混凝土路面的噪声值比SMA路面高1~2dB,且小型轿车在精铣刨HPPC路面的噪声均值落入噪声分区的中端控制区下游和低端容许区,降噪效果明显;精铣刨HPPC路面较其他两种路面能够更好地降低1250Hz以上的高频段噪声。

市政旧混凝土路面处治中精铣刨技术的应用分析

随著市政的旧混凝土路面使用年限的逐年延长,这种路面开始呈现出各种损伤和破损问题。部分路段由于维护不当而不能继续使用,但也有部分路段仍然有一定的支撑能力。经过适当的沥青加铺和养护,其仍能重新投入使用。采用这种方案策略不仅能延长旧混凝土路面的使用年限,还可以有效地降低成本。在工程实践操作过程中,加铺前需进行适当的修复措施,常用的修复技术包括铣刨和精密铣刨等。本文以某市政道路项目的真实工程经验为基础,主要对精铣刨的原理、施工技术方法及其应用效果进行了详细分析。

精铣刨工艺在沥青路面层间处治中的应用

为了研究精铣刨工艺实际的路用性能,采用数值分析与工程实际相结合的方法对其层间粘结状态进行研究结果表明:与传统施工工艺相比,采用精铣刨可有效提高层间粘结强度,为改善弹性层状体系间的连续状态提供强有力的保障,具有很好的应用价值和推广前景。

精铣刨在隧道水泥混凝土路面养护中的应用

结合京承高速公路隧道路面精铣刨养护施工,探讨精铣刨技术在高速公路隧道内水泥混凝土路面养护中的应用,并提出有待进一步改进和研究的问题。

精铣刨在混凝土桥面防水施工中的运用

近年来我国交通事业发展速度比较快,并且桥梁工程也成为国家基础建设中比较重要的组成部分。但是桥梁设计质量却并不如意,许多桥梁还没有达到设计年限,就出现了不同形式的损坏,严重影响桥梁使用质量。损坏形式包含坑槽、开裂等,导致国家每年投入较大的维修费用。近年来贵州省各建设项目业主均要求在桥梁上采用精铣刨工艺来提升构造的深度以及均匀程度,最大程度的提升了界面的摩擦力。

隧道水泥路面精铣刨拉毛工程造价研究

我国是一个多山的国家,山丘区面积占全国总面积的70%,许多公路的铺设需要通过开通隧道来完成。然而许多隧道因路面湿滑导致交通事故频频发生,隧道水泥路面通过精铣刨拉毛处治,能使路面与车轮间增大摩擦力,有效预防交通事故的发生。结合上角所隧道以及老鹰嘴隧道的实例,阐述对隧道水泥路面精铣刨拉毛工程的造价研究。

精铣刨与超薄磨耗层在桥梁养护中的应用研究

根据精铣刨与超薄沥青磨耗层的应用,从铣刨、超薄磨耗层的设备、摊铺、碾压提出了在桥面铺装处治应用的方案与超薄罩面磨耗层的级配,通过现场与室内试验进行验证。结果表明:经精铣刨处治,原桥面铺装上面层沥青AC-13可与超薄磨耗层产生良好的黏结效果。精铣刨工艺可显著提升界面黏结效果,相比于未经处治的原桥面铺装上面层,精铣刨工艺的拉拔强度、抗剪强度高出50%、87%,且具有良好的路用性能;施工后及使用1年后,所有路面技术参数均高于原桥面铺装,在使用后性能降幅均不超过1%,未发生明显衰减,说明超薄沥青磨耗层良好的使用性能与耐久性。

维特根精铣刨施工技术快速提升“天下第一隧”路面平整度

近期,在被誉为“天下第一隧”的秦岭终南山隧道内采用维特根精铣刨设备,按时、保质、保量完成了隧道路面55125m2(7350m)的精铣刨任务,显著提升了路面平整度,实现了快速提升桥隧路面通行环境及路面抗滑性能的理想效果。项目概况秦岭终南山公路隧道于2007年1月建成通车,单洞全长18.02km,被誉为“天下第一隧”。隧道自运营以来就承载着繁重的交通任务,常年的大交通负载对道路面层造成了损害,导致道路通行安全性逐年下降。

路面精铣刨和微铣刨技术及应用研究

就精铣刨和微铣刨的定义、特点进行了说明,对比传统铣刨,对精铣刨和微铣刨的精度和表面纹理影响因素做出详细分析,列举了精(微)铣刨的各种应用范围,对其应用中需注意的问题进行讨论,为精铣刨和微铣刨技术在养护机械和快速修复设备上的应用提供理论和技术基础。

精铣刨加微表处在车辙处治中的应用

本文针对精铣刨加微表处在车辙处治中的应用,介绍了该施工技术的施工工艺与控制要点,总结了该技术在实际应用中的成效与注意事项,以期为有关施工提供参考。

基于3D控制系统的精铣刨技术在桥面处理中的应用研究

在桥面板高低不平、浮浆较厚等情况下,抛丸、精铣刨等桥面板处理工艺的施工效果不佳。随着信息化技术不断发展,采用3D控制系统的精铣刨技术能够有效解决此类问题。借助3D控制系统,对常规精铣刨设备进行改造,依托相关实体工程,对抛丸、常规精铣刨和3D精铣刨3种技术进行了应用研究,并从高程变化、构造深度、摩擦系数、平整度等方面进行对比。结果表明,3D精铣刨处理效果明显优于常规精铣刨与抛丸处理。

混凝土路面精铣刨刮平处理车辙施工技术

由于道路交通量增长迅速,远远地超过了设计预期增长速度。同时,高速公路重车比例在不断提高,车辆超载超限现象非常普遍,对路面的破坏作用非常严重,尤其会导致路面车辙的早期产生。文章就车辙的施工技术进行了分析。

精铣刨及纹理化处理技术在隧道混凝土路面上的应用

本文根据某高速公路两座隧道水泥路面出现车辙及摩擦力小等病害的情况,分别采用精铣刨及纹理化技术,对路面病害进行处置,使其产生一个新的、具有细密纹理的路面,并对比两种工艺各自的优缺点,最终增加了路面的摩擦力,提升了行车安全性。

精铣刨鼓优化设计和制作分析

对精铣刨鼓的刀具布置及几何参数进行分析探讨,同时设计一种整体刀座,探讨新的制作工艺,简化了操作。解决了铣刨鼓制作工程中出现的刀具定位困难、工作量大、精度不易保证等问题。

精铣刨技术在高速公路混凝土路面错台病害上的应用

精铣刨施工技术具有施工速度快、工程成本低等特点,并且不会受到施工天气的影响,能够有效的提高路面的使用寿命。在高速公路混凝土路面中进行应用可以很好的解决路面平整度的问题。因此在高速公路病害处理中得到了非常广泛的应用。结合具体的高速公路施工实例,探讨精铣刨技术在高速公路混凝土路面错台病害上的应用。

沥青混凝土路面车辙路段精铣刨工艺研究

车辙是一种典型的沥青混凝土路面病害,车辙路段的处理已成为高速公路养护工作中的重点。针对车辙路段的铣刨深度,文章提出了"绝对车辙深度"的概念,并对精铣刨工艺进行了详细介绍。

基于路面平整性数据的路面精铣刨测控系统

在沥青路面养护和施工工程中,路面铣刨机作为重要设备广泛应用。找平系统是铣刨机的一个重要组成部分,其性能好坏直接影响铣刨平整度,尤其是在精铣刨(小于10 mm)过程中,受路面本身的平整性(拥包、坑槽)等影响比较大,铣刨后的切削平面平整性不够,影响重新摊铺时修正平整度所需的沥青混合料用量。为此,基于路面平整度的路面精铣刨测控系统,采用高精度、高响应的超声波传感器,采集路面平整性数据信息,并将采集数据存储,并和预先设定的模型对照、比对和深度数据挖掘,处理后将路面平整度数据传输至铣刨深度控制器,对不同路面平整性进行精确铣刨,提高铣刨后的切削平面平整性。

高速公路水泥混凝土精铣刨处治研究

为研究精铣刨施工在水泥混凝土路面处治中的应用效果,文章结合桂林绕城高速公路精铣刨处治施工项目,通过分析精铣刨施工的铣刨机理,确定铣刨刀间距与铣刨纹理深度的关系,从铣刨速度、铣刨深度以及铣刨过渡段控制等环节研究精铣刨施工工艺流程,总结了用平整度指标和抗滑性能指标评价精铣刨施工效果的要求与方法。

路面精铣刨技术在隧道水泥路面病害养护施工中的应用

本文分析了路面精铣刨技术优势,阐述工艺原理。从施工准备、铣刨施工、铣刨面处理、铣刨面检测等方面阐述了关键施工技术,总结了施工要点,并进行了经济效益分析,说明路面精铣刨技术具有很高的应用价值。

浅谈铣刨机的精铣刨工艺

就精铣刨的定义、施工质量及评价指标等进行了详细分析,为精铣刨技术在养护机械和快速修复设备上的应用提供理论和技术基础。