系统误差及其消除

阐述了在电子测量过程中产生系统误差的原因、减小系统误差需要考虑的问题 ;利用马利科夫和阿贝特两种判据讨论了变值系差及其对测量结果的 1影响 ,利用修正的方法讨论了恒定系差的检查和处理 ,阐述了在电子测量中利用零示法、交换法、微差法。

差动轮系的传动比与自锁问题的研究

研究了差动轮系中功率比与传动比的关系 ,得出了利用有关传动比判定啮合功率流向的几个公式 ,推导了各种不同输入输出条件下差动轮系的传动比取值范围 ,建立了差动轮系的自锁条件。

基于UG NX的2K-H型差动轮系的参数化设计及运动仿真

差动轮系具有2个自由度,运动仿真有一定难度,介绍了利用UG NX7.5对2K-H型差动轮系进行参数化设计的方法,介绍了各种齿轮的参数化设计的方法,对差动轮系的各轮角速度做了理论计算,通过运动仿真验证了设计结果的正确性。

2K-H型封闭差动轮系效率算法的比较研究

介绍一种非H封闭式差动轮系效率计算式的推导 ,以实例比较这种计算方法与常用的传动比法 (Kpe摮нｅｃ法 )等封闭差动轮系效率计算方法的特点。通过比较可以看出 ,在此介绍的这种推导浅显易懂 ,计算结果相近 。

2K-H差动轮系效率分析

本文将差动轮系和行星轮系的效率从概念上统一起来,通过引入一个单位化的转速参量反映各种运转情形及效率表达式,并用线图形式表示差动轮系效率的变化规律。

2K-H差动轮系的功率流向与啮合效率

通过讨论２Ｋ－Ｈ差动轮系的功率流向与结构参数之间的关系，将这种轮系的传动概括为三种情况。对轮系传动的整个区间进行了研究分析，得出了这三种情况下的啮合效率公式，找出了轮系传动的自锁区间，指出了设计和使用这种轮系的注意事项。

应用差动轮系-磁粉制动器可控启动系统研究

运用差动轮系和磁粉制动器实现重载机械可控启动 ,由于差动轮系可以对运动进行复合和磁粉制动器制动力矩可调 ,使电动机空载启动 。

差动轮系动态跟随性能研究

以差动轮系为研究对象,分析了三个基本构件之间的转速、转矩以及功率关系,在此基础上提出了相应的灵敏度与贡献度概念并获得对应的表达式。进一步研究了灵敏度与贡献度的影响参数以及影响规律并展开了相关的对比实验。研究结果表明:转速灵敏度和转矩贡献度只与差动轮系特性参数相关;转速贡献度和功率贡献度由特性参数以及轮系转速匹配关系共同决定。灵敏度与贡献度反映了差动轮系在运动中的动态跟随性能,对差动轮系的选型与设计有参考作用。

指南车的新型定向机构设计及其系统误差分析

中国古代指南车是轮系机械及自动机械的先驱,在机械科技发展史上具有特殊的地位,目前复原的指南车结构种类繁多,存在齿轮数目多、结构复杂而定向精度差和操纵繁难的问题.基于指南车的原理,运用差动轮系设计了一个结构简单、仅有8齿轮的新型较高精度的指南车定向机构;从齿轮传动的机械原理上分析及证明了该机构的机械定向功能;并进行了系统传动误差的分析,导出了定向机构系统误差与齿轮副传动误差的关系式;得到了尽可能减少齿轮副是提高指南车定向机构精度的重要途径.

差动轮系在火炮补弹系统中的应用与分析

描述了某小口径火炮补弹系统的特点,设计了一种新型的差动轮系翻转机构。通过使用ADAMS机械系统动力学仿真软件建立动力学模型并仿真分析计算,得到翻转机构的动力学曲线和运动规律,仿真数据与理论计算数据相一致,结果表明ADAMS软件对复杂模型的仿真准确可靠,对以后的优化设计具有一定的参考价值。

2K-H型差动轮系传动效率简化计算的研究

以2K-H(A)型(iH<0)差动轮系为例,通过分析轮系中3个基本构件输入输出的组合关系以及角速度关系,得到了24种传动方案,通过验证,只有8种方案合理。根据两中心轮的角速度方向,最终归纳出了差动轮系效率计算的简化公式。利用简化公式,不必判断转化轮系中啮合功率流向,只要求出转化轮系的效率和传动比就可以计算出差动轮系的效率。所归纳的公式也适用于其他类型的2K-H型差动轮系。

差动轮系指南车的设计与分析

为了满足科普和教学的需要,用虚拟样机技术对我国古代传说中的指南车进行了设计与分析。机构中使用齿轮差速器对小车的转向进行补偿,使得导向杆相对于地面的转动速度始终为0,实现了实时指南的效果。仿真分析和实物制作都取得了成功,证明了结构的合理性。设计的指南车结构简单,传动件较少,易于观察和理解,适合科普和教学的需要。

差动轮系效率计算的简便方法及其应用

本文应用差动比三角结构图，根据差动轮系和封闭式行星轮系的功率流向及由运动合成与分解可确定的总输入、输出功率，直接列出效率计算关系式。整个过程直观明了，方法简便实用。

扩张特性图在封闭差动轮系分析中的应用

简介了封闭差动轮系的扩张特性图的坐标刻度以及J特性图、功率流形态分类图、等效率曲线图在扩张特性图中的表示方法。给出了这些特性图的应用实例,即对某航空发动机的功率分流式封闭行星齿轮减速器进行全面分析。这种特性图便于对设计方案进行比较。

大功率负载差动轮系软启动系统的调速控制

本文介绍从调速控制的角度对大型带式输送机上的差动轮系软启动系统进行研究,发现该系统的控制速度不仅由差动轮系的参数决定,还由两电机的功率比和极数比决定。最后介绍了差动轮系软启动系统的调速控制实验。

差动轮系自锁条件的研究

研究了2K H型差动轮系中传动比与功率比的关系,提出了利用传动比判定啮合功率流向的基本公式,得到了各种不同输入输出条件下差动轮系的传动比iaH和iHab的取值范围,建立了差动轮系的自锁条件.

非圆齿轮差动轮系往复机构反求设计与运动学分析

为了简洁有效地实现所需的往复运动,提出了一种非圆齿轮差动轮系组合并配以齿条来实现往复直线运动的新型机构,通过合理的节曲线设计,可得到理想的输出运动曲线,该机构形式简单、运行可靠。完成了机构运动学分析,并分析了节曲线对运动特性的影响机制。以执行部件遵循余弦加速度和正弦加速度运动规律输出为例,反求得到了该机构非圆齿轮的节曲线,研究了输出齿轮的摆动角度、差动轮系传动比以及节曲线阶数等参数对节曲线的影响规律和设计准则。比较了上述两种运动规律对节曲线、传动比以及急回特性的影响规律。搭建了非圆齿轮差动轮系传动系统原理样机,并验证了新型传动系统的可行性。

用J特性图计算封闭差动轮系传动比的原理与方法

简介J特性图,指出选择原始齿轮机构基准件3应注意的问题,采用求J直线与t直线的交点tp坐标的解题方法求解.