三拱肋无风撑系杆拱桥受力特点

系杆拱桥具有受力合理、用材经济、施工方便、造型美观等突出优点在我国得到迅速发展。在桥宽较大的情况下,由于横梁的高度受限等原因,不得不采用3片拱肋,这就使得结构的纵向受力、横向受力以及结构的稳定性都成为十分突出的问题。本论文以德州京杭运河大桥为背景,分析3片拱肋无风撑系杆拱桥横向与纵向受力特点与设计要点。并对结构的稳定分析、实桥荷载试验进行介绍,为以后同类桥梁的设计提供参考。

改进的单肋系杆拱桥设计构思与关键技术

单肋系杆拱桥具有简约大方、受力合理、适应性强等优点,但其自身结构特点限制了此类桥梁向更大跨径的发展,通过采用混合结构的形式以及增加小边跨的措施对传统单肋系杆拱桥进行改进,并对其关键技术进行研究,改进后的单肋系杆拱桥已成功应用于主跨250m的辽宁省庄河干沟大桥,实现了单肋系杆拱桥跨径的突破,目前该桥运营良好。

系杆拱肋中箱型及工型弯扭构件的制造精度控制

文章依托景王路跨青阳港大桥拱肋部分,针对箱型及工型弯扭构件的制造精度控制问题,从图纸深化、下料及板件成型、组装、反变形及质量控制等方面研究箱型及工型弯扭构件制造及精度控制技术,并通过施工过程中的验证,形成了一套针对箱型及工型弯扭构件的制造精度控制方法与注意要点。

刚构-单肋系杆拱组合桥梁空间非线性稳定分析

对刚构-单肋系杆拱组合桥梁的整体稳定性进行详细的数值分析,并与线弹性的计算结果进行对比。计算结果表明:刚构-单肋系杆拱组合桥梁的稳定问题已转化为考虑结构材料屈服强度的极限承载力问题,同时考虑结构几何非线性对稳定的影响亦不能忽略。

三榀拱肋钢管混凝土系杆拱桥结构设计分析

系杆拱桥桥型优美,受力明确,能充分发挥梁受弯,拱受压的结构特性,被广泛运用于跨越航道工程中。以某航道桥梁工程为依托,介绍三榀拱肋下承式钢管混凝土系杆拱桥设计情况,并采用有限元模型对主桥结构的强度和稳定性进行计算分析。计算结果表明,主桥拱肋、系杆、横梁、吊杆等构件强度及稳定性满足规范要求。

倾斜式单肋系杆拱步行桥稳定性分析

以某倾斜式单肋系杆拱步行桥为工程背景，采用midascivil建立空间有限元模型，分析了不同的拱肋含钢率、拱肋外倾角、拱肋失跨比等设计参数对桥梁结构稳定性的影响。分析结果表明：结构的第1阶稳定系数随拱肋含钢率的增加而增大；拱肋外倾角α在-15°～20°范围内变化时，结构第1阶稳定系数先增大后减小；当5°≤α≤10°时，结构存在最大的第1阶稳定系数，结构第1阶稳定系数随着失跨比的增加而逐渐减小。结构第1阶失稳模态均为拱肋面外侧倾失稳。

江海大桥钢管混凝土系杆拱桥设计

本文结合江海大桥这一工程实例,介绍了三肋式系杆拱桥的结构设计与计算,计算结果表明设计满足规范要求,可为同类项目提供参考。

蕴藻浜大桥下承式斜靠钢箱拱肋施工技术

大型桥梁在城市内河重要航道上的施工,首先要满足安全通航的常态要求。在蕴藻浜大桥的施工中,通过方案优化设计,采取先梁后拱和先拱后梁相结合的施工方法,在满足通航要求的前提下,最大程度的减少了深水工作量,缩短了水上施工周期,整个过程安全、可靠、精确,同时有效地降低了施工成本。