系杆拱连续梁桥-多线轨道互制分析的荷载步法

为研究考虑加载历史的桥梁-多线轨道系统受力特性,通过推导考虑加载历史的线路纵向阻力迭代公式并以某(77+3×156.8+77)m系杆拱连续梁桥为例,建立考虑钢管混凝土拱、吊杆、梁体、桥墩、桩基、多线轨道的大跨度系杆拱连续梁桥一体化有限元模型,分析加载历史对系杆拱连续梁桥-轨道系统受力影响及结构检算结果。结果表明:代数求和算法计算钢轨应力峰值偏大61.9%,墩顶水平力偏大74.0%,考虑温度效应须同时对钢轨、梁体和拱施加温度荷载;挠曲工况下双线同向加载时墩顶水平力为1058.2 kN,双线对向加载时墩顶扭矩为4193.6 kN·m;计算温度制挠力时,代数求和算法计算钢轨应力较荷载步法偏大7%,墩顶水平力偏大8%~27%,设计不经济;代数求和算法计算墩顶扭矩与荷载步法最大偏差可达51.3%。

偏载工况下多线大跨系杆拱连续梁桥梁轨相互作用

为研究偏载工况对大跨度桥梁与多线轨道相互作用的影响,以某4线(77+3×156.8+77)m钢管混凝土系杆拱-预应力混凝土连续梁组合结构桥梁为例,采用带有刚臂的梁单元模拟主梁,用带组合截面信息的梁单元模拟钢管混凝土拱肋,用非线性杆单元模拟线路纵向阻力,建立可考虑吊杆、支座和轨道空间位置,以及钢轨伸缩调节器影响的大跨度系杆拱连续梁桥与多线轨道相互作用空间分析模型。在此基础上,研究多线活载(挠曲和制动)偏载工况下,钢轨纵向力的分布情况,以及墩顶所受水平力和扭矩。研究结果表明:由于主梁刚度较大,有载与无载线路间相互影响较小;竖向活载作用下,有载和无载线路挠曲力相仿;重载线路侧双线列车逆向制动时,在本桥墩顶产生的扭矩可超过8 000 k N·m,在墩台设计时应予以考虑。

系杆拱连续梁桥荷载横向分布研究

采用Midas Civil有限元软件建立空间有限元模型,进行了系杆拱连续梁桥不同的虚拟横、纵梁间距对荷载横向分布影响的研究,并以齐齐哈尔北大桥为例,运用空间支反力法及杠杆法对该桥活载横向分布系数进行了计算,同时对其计算结果进行了对比分析,得出了一些有价值的结论,以供参考。

漕溪路系杆拱连续梁桥设计及施工方案介绍

上海轻轨明珠线漕溪路高架桥为(54+128+54)m预应力混凝土系杆拱连续梁桥。此文简要介绍了该桥的主要设计和施工方案,以及该桥临时支撑体系使用费的计算方法。

漕溪路桥拱脚局部应力分析及构造措施研究

结合上海轨道交通明珠线漕溪路桥的设计 ,介绍预应力混凝土系杆拱连续梁桥的拱梁节点设计要点 。