恶劣工况条件下大型LNG船舶系泊安全分析

恶劣天气条件下大型LNG船舶的系泊安全逐渐受到广泛关注。为研究大型LNG船舶在恶劣工况条件下的泊稳状态,在船舶运动模型的基础上,构建了船舶系泊仿真模型。运用NTPRO 5000船舶仿真软件对恶劣工况条件下的船舶系泊状态进行分析,为指导船舶、码头系泊方案设计、系泊安全管理提供技术参考。

系泊索属性对开敞式码头船舶系泊安全的影响分析

结合某工程实例,运用OPTIMOOR系泊分析软件,研究系泊索属性对开敞式码头船舶系泊安全的影响。以减少环境荷载作用下船舶运动量、均衡缆绳张力和减少断缆危险为目标,通过调节缆绳材质、直径,考虑导缆孔到绞盘的距离,增加预张力及缆尾索等方法,以期达到提高开敞式码头船舶系泊安全性的效果,此成果可为码头设计及港口管理人员提供参考。

船舶操纵模拟器在船舶系泊安全中的应用探讨

随着计算机技术的不断发展,船舶运动仿真技术日趋成熟,船舶操纵模拟器在船舶安全研究领域的应用也越来越广泛。本文将船舶操纵模拟器引入到船舶系泊安全研究中,首先对船舶系泊安全影响因素进行了梳理,并对其作用机理进行了分析;然后运用船舶操纵模拟器对船舶系泊状态下的三维视景、船舶运动模型进行建模,对船舶系泊时的泊稳安全进行了仿真研究。最后通过一个实例验证了船舶操纵模拟器解决系泊船舶泊稳问题的可行性。本文一方面为船舶系泊安全研究提供了一种新思路,另一方面也可为码头船舶安全系泊提供一定技术支撑。

波浪周期对开敞式码头系泊安全影响研究

文中结合工程实例,应用OPTIMOOR软件设计数模实验,研究波浪周期对开敞式油码头系泊安全的影响。通过分析数模实验结果总结波浪周期对系泊索受力和船舶运动量的影响规律,为码头设计和港口管理人员提供参考依据。

基于OPTIMOOR的无动力修造船抗风系泊安全限制条件研究

船厂码头系泊的无动力修造船因其吃水小、干舷高而受风影响大。为更好的评估在大风天气下无动力修造船的码头系泊抗风安全性,以5万t级无动力修造船在码头的系泊抗风为例,利用OPTIMOOR方法进行试验设计,采用船体运动量、系缆力、挤靠力三联评价指标,对船舶的抗风稳泊方案进行评价。通过试验结果,提取风险项进行风险分析,得到了无动力修造船在码头抗风时的临界风险风力等级,进而得出无动力修造船的码头抗风安全限制条件,为无动力船舶的系泊抗风提供参考。

大型LNG船系泊安全分析

大型液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船停靠在开敞的沿江沿海码头时经常会受到强风等恶劣天气的影响,为保证其安全性,有必要逐一对其系泊安全进行计算评估。对现有的主要系泊力计算方法的优缺点和适用条件进行分析。重点介绍石油公司国际海事论坛(Oil Companies International Marine Forum, OCIMF)规范《系泊设备指南》推荐的计算方法,并将采用该方法所得结果与风洞试验数据相比对,结果表明,OCIMF推荐的计算方法是安全可靠的。结合影响系泊安全的其他因素,计算校核缆绳的拉力,最终制订安全可行的系泊方案,提高LNG船在恶劣天气下系泊的安全性。

沉管存储区内系泊安全波浪数值模拟分析

大连湾海底隧道建设工程中,沉管预制完成后需在存储区系泊保存数周。在沉管存储过程中,需评估系泊存储区的波浪情况。结合波浪实测数据、大连湾波浪再分析的成果、工程区精细波浪数值模拟结果,确定了系泊存储区波浪较大的时间段。同时,结合相关的沉管系泊模型计算结果,确定了近海波浪超限值。其中大连湾的波浪再分析模型采用MIKE21SW模型,考虑了波浪传播时区域风场、海水浅化、波浪折射、波浪衍射等影响。工程区波浪模型采用MIKE21BW模型,评估了防波堤对存储区内波浪的影响情况。实测波浪包含了近海、存储区两个观测点,数据资料用于校核模型的计算结果。波浪模拟分析的结果表明沉管存储区在6—8月时,容易出现较大的超限值波浪,应结合波浪的预报采取相应的工程措施。

LNG船舶系泊力计算分析及系泊安全保障研究

系泊状态下,受不利气象、海况等条件影响,液化天然气(LNG)船舶一旦突发断缆等安全事故,引发船舶失控、泄漏、火灾、爆炸将对码头生产作业安全造成巨大影响,因此,全面保障LNG船舶的系泊作业安全是码头运营单位关注的重点。本文以LNG船舶系泊安全为研究内容,基于规范理论计算模型,探究自然条件因素对LNG船舶系泊缆绳受力的影响,进而提出LNG船舶系泊安全保障措施,为LNG船舶系泊作业安全提供指导。

船舶操纵模拟器在船舶系泊安全中的应用

计算机技术的发展推动了船舶仿真技术的成熟,船舶操纵模拟器在船舶安全领域的应用越来越广泛。本文将探究船舶操纵模拟器对船舶系泊安全中的应用进行探讨。

基于大型船舶操纵模拟器的油轮码头系泊安全研究

利用大型船舶操纵模拟器仿真技术,考虑船舶系泊安全的影响因素如风流浪、船舶吨位的大小及装载情况、缆绳的受力强度、带缆的方式,设置不利于船舶系泊安全的工况,选用舟山册子45万吨级原油码头作为实例验证,进行了仿真系泊试验。试验结果表明:大型船舶在受到正横风和流的作用力下,缆绳受力过大容易发生断裂现象,满载船舶受流的影响较大,而压载船舶则受风的影响较大。

某减载平台大型船舶系泊安全情况分析

以舟山港老塘山港区五期散货减载平台工程为例,利用OPTIMOOR分析软件,模拟码头大型船舶在各种水文、气象条件下的系泊安全情况,识别可能存在的系泊安全风险,为系泊管理提供参考依据。

浅谈30万吨VLOC靠泊巴西PDM港#1泊位的系泊安全

本文阐述了超大型船舶经常靠泊的全球铁矿石重要出口国巴西PDM港的泊位和水流情况,分析急流时段的潜在系泊危险,提出了一系列有针对性的安全措施。

算山码头30万吨级油轮系泊安全模拟计算分析

由于大型油轮在系泊时风流的影响较大,易发生断缆事故,所以对大型油轮的系泊安全研究十分重要。本文基于Optimoor软件对算山30万吨级油轮码头的泊稳条件进行判断。针对算山2号泊位的系泊情况,结合各类系泊环境和系泊方法以及出现的险情及因素进行分析。利用Optimoor进行验证,分析30万吨级油轮在各种水文、气象条件下系泊的安全状态,研究影响系泊安全的外在条件以及改善系泊状况的措施。结果表明Optimoor软件能够较好地模拟各种环境下缆绳的受力情况,对大型油轮的系缆安全研究具有参考意义。

对老龄特种船舶系泊安全的探讨

结合受风面积超大的特种船在实际系泊过程中避免断缆这一问题,作者用理论计算与实际相结合的方法,探讨如何确保系泊安全。

LNG船系泊安全分析

为保障LNG船系泊安全,通过引入OPTIMOOR软件的输入矩阵(标准的环境限制条件和LNG码头布置参数)得出系泊分析的输出矩阵(缆绳张力占破断强度百分比、船体承受护舷反力、护舷形变量、护舷承受的压强、护舷与船平行中体的接船面积百分比等参数)。结合某大型LNG接收站实例分析,梳理出影响LNG船系泊安全的直接因素和根本因素,提出优化措施:选取平行中体平滑的LNG船型,缩短橡胶护舷的中心间距,提高橡胶护舷的理基高程。

SOLAS公约修正案对船舶安全系泊的履约要求分析

为降低船舶系泊作业人员受伤风险和有效预防系泊操作事故,IMO通过了MSC.474(102)决议并修订了SOLAS公约相应条款,安全系泊要求成为公约强制要求。介绍SOLAS公约要求的修订情况,分析船舶系泊设备合理设计布置和选型要求,以及在船舶营运中对系泊设备进行检查和维护的要求,为安全系泊履约提供指导和参考。

系泊船舶动力响应特性试验研究

油码头运营过程中波浪对船舶系泊安全有较为明显的影响,特别是9s以上的涌浪,针对这一过程中可能存在的位移和断缆风险,通过开展物理模型试验,讨论波浪对船舶-缆绳-护舷组成的系泊系统的响应规律。结果表明:在试验条件下,横荡运动和横摇运动是限制船舶是否可以作业的控制条件;在所有缆绳中,横缆的受力最大,更易发生断缆,需要工作人员在作业时多关注,及时调整。此外,根据运动量和系缆力的限制条件,对船舶的最大允许作业波高进行了评估,试验结果可为油码头船舶系泊安全提供依据。

大型修造船舶码头系泊防台抗风研究

某岛致力于发展成为世界级海洋装备岛,船舶修造企业众多,停靠的大型修造船舶数量较多。大型修造船舶具有无动力、空载态、干舷高及受风面积大等特点,上海沿海经常遭受不同程度的台风袭击,严重影响大型修造船舶的系泊安全。通过对大型修造船舶码头系泊防台抗风的影响因素进行统筹分析,发现存在相关法律法规研究不足、缆绳管理不完善、船舶管控不科学、码头布置不合理及拖轮应急力量不足等薄弱环节,由此从法制、缆绳、船舶、码头及应急力量等角度提出相关建议。

应用恒定范围张力系统的船舶港口系泊安全研究

为研究不同系泊系统对港内船只系泊安全的影响,以总长210 m的集装箱船系泊作业为例,应用时域响应分析方法,分别计算船舶选用传统系泊系统与恒定范围张力系统时,船舶在不同环境载荷、系缆力以及防撞材压力联合作用下的水平横移最大值与系缆力最大值.将同一环境载荷下不同系泊方式对应的船体位移及系缆力进行比较,研究恒定范围张力系统对港口船舶系泊安全的影响,确定该船型船舶的恒定范围张力系统适用的环境载荷条件.结果表明:船体横移最大值以及系缆力最大值均随有义波高增加而增大;此外,恒定范围张力系统可以将船舶系缆力控制在安全范围内;当船舶遭受垂直于港口并指向港口的环境载荷时,随着时间增加,恒定范围张力系统较传统系泊系统可以将船体水平横移限制在更小的变化范围内.当波浪载荷指向港口,并且方向与船首方向夹角为45°或135°时,此时恒定范围张力系统不能起到限制船舶水平横移的作用.

码头前沿淤积对船舶系泊动力响应的影响研究

码头前沿的淤积会导致系泊船舶船底富裕水深的减小,进而影响船舶的系泊缆力、船舶运动姿态等,尤其是在复杂潮流环境条件时,码头前沿淤积对船舶系泊安全的影响更为显著。文中基于频域势流理论以及时频转换方法建立系泊船舶与护舷、系泊缆绳组成的非线性耦合系统的动力学方程,开展码头淤积对船舶系泊缆力、船舶运动量的影响研究。结果表明,随着船底淤积厚度的增大,船底过流能力的降低,导致船舶所受水流作用更为显著,造成抵抗迎流作用的缆绳受力明显增大,威胁到船舶系泊安全,并且船底淤积厚度的增大也增加了船舷侧触底的风险。