多锚链系泊浮筒非线性漂移运动的时域模拟

本文对多锚链系泊浮筒漂移运动的非线性效应进行了讨论。在波浪力和锚链系泊力都是非线性的条件下,对浮筒的运动作时域模拟,并把计算单个系泊锚链流体动力作用的Koterayama W.方法推广到多系泊锚链的情形。计算了规则波和波群中系泊浮筒漂移运动的时间历程,讨论了其运动与波高、频差的关系。可以指出,系泊浮筒系统总漂移运动受锚链流体动力的影响很大;在波群中,其幅值主要受波高支配,与频差的关系较小。

水下系泊浮筒结构设计方法研究

以一种水下系泊浮筒结构为对象,对其设计方法展开研究.采用标准k-ε紊流模型计算不同拓扑结构的浮筒管段截面的绕流阻力系数,应用Morison方程和波浪理论计算波流作用下浮筒结构的流体力,利用梁弯曲理论计算浮筒调整装置系泊位置,基于非线性有限元理论分析连接结构强度.在此基础上,研究系泊浮筒管段截面形状、浮筒结构刚度和浮筒连接结构强度等参数的设计方法,试图探索水下系泊浮筒结构设计理论与方法.通过设计实践,验证了水下系泊浮筒结构设计理论与方法的有效性.

系泊浮筒设计与动力分析

准确预估系泊系统的动力特性对系泊系统的合理设计、保证系泊结构物的安全和正常作业有着重要的意义。本文通过对500吨级的小型驳船单浮筒系泊设计方案的分析论证,一方面为开展该方面的论证工作提供了借鉴,同时也为工程设计提供了有力依据。

石化码头系泊浮筒式防撞设施整体模型试验

物理模型试验是预测码头引桥、桥梁等防撞设施受力情况和防撞效果的主要手段之一。文章结合厦门港古雷作业区南2号液体化工码头工程的防撞设施,介绍了系泊浮筒式防撞设施整体模型的试验方法及试验结果,并根据试验结果提出了系泊浮筒式防撞设施设计改进建议,研究结果对类似防撞设施建设具有参考意义。

CALM单点系泊浮筒建造有限空间作业安全管理研究

CALM单点系泊浮筒建造过程中涉及到的有限空间作业多,危险性大,易发生安全事故。为降低作业风险,本文结合单点系泊浮筒建造实际情况,辨识浮筒建造有限空间作业的主要风险,并从作业前准备、作业过程控制以及应急救援等方面系统提出安全管控措施。通过监督落实作业方案、工作前安全分析、作业许可、气体检测、通风、应急预案等预防控制措施,可以规范有限空间现场施工,有效降低作业风险,确保作业安全。

悬链式单点系泊浮筒主尺度可行域研究

为了能够设计合理的单点浮筒主尺度,归纳提出了悬链式单点浮筒5条主要设计原则.基于实际工程经验给出了浮筒重量的母型预估方法,探讨储备浮力,提出等干舷方案集,基于静力学原理和水动力分析探讨了浮筒的自由漂浮稳性及浮筒的运动响应,梳理了垂荡及摇摆随浮筒直径的变化规律.以25 m和100 m水深的浮筒直径上限和下限为边界建立可行域,分别以三个实际项目采纳的浮筒直径和45 m水深下单点浮筒直径的可行范围为参考,开展浮筒直径可行域的验证.研究表明:环境条件等不同因素也会引起相同水深下浮筒直径可行域的变化,因此在可行域的实际应用中应进一步考虑一定的偏差裕量.该文的可行域研究对于悬链式单点浮筒的主尺度确定具有积极的指导意义.

浮筒辅助系泊系统主要参数对码头船舶荷载影响研究

开敞式码头通常面临较差的风浪流条件,为了增强系泊系统对外部环境载荷的适应性,一种解决方案是在海侧增设浮筒辅助系泊。目前,国内外关于浮筒辅助系泊系统的设计案例及标准规范等资料相对较少。本文以南美某矿石码头为例,通过数值模拟手段分析了浮筒辅助系泊系统主要参数对码头系缆力、护舷反力的影响,探讨了设置浮筒辅助系泊系统关键设计要素,旨在为类似工程提供参考。

极地钻井船单点系泊系统方案论证选型

通过对比分析,选择浮筒式转塔系泊系统作为极地钻井船可解脱式系泊系统的技术方案。首先,介绍了可解脱立管式外转塔系泊系统、沉没式转塔装卸/生产系统、浮筒式转塔系泊系统等典型可解脱单点系泊系统的原理、技术特点;其次,分析了极地钻井船的设计输入条件,确定系泊系统的选型依据;匹配设计需求与各种系泊方案的技术特点,最终确定将浮筒式转塔系泊系统作为极地钻井船可解脱式系泊系统的技术方案;最后,分析了浮筒式转塔系泊系统的关键技术。本文对系泊系统的论证分析可为极地钻井船系泊系统的研制奠定理论基础。

鸭绿江口4万吨级双浮筒系泊系统设计与计算

为了在鸭绿江口设计一双浮筒系泊系统,用于4万吨级散货船的载驳作业,根据该海域的水文气象条件和船舶的有关资料及国家的有关规范,对双浮筒系泊系统所受风作用力、流作用、波浪作用力和合外力进行计算,依据计算结果对双浮筒系泊系统进行设计,确定系泊浮筒型号、锚链尺寸和长度及沉锤大小和掩埋深度,实际施工情况依照该设计方案效果良好,证明该计算和设计方法有效可行。

水下浮筒对于深水系泊缆静态特性的影响

依据集中质量法建立缆绳力学模型,分析了浮筒净浮力大小、位置以及海流力对缆绳构型和静态张力的影响程度。研究结果表明:水下浮筒可有效降低系泊载荷与预张力,提高缆绳水平回复刚度,但可能导致缆绳最大张力位置的改变,此外浮筒净浮力与位置均存在最优值,浮筒所承受的海流力对于缆绳静力特性的影响非常有限。

CALM单点系泊系统浮筒主轴承选型研究

目前我国单点系泊系统的研究尚处于初级阶段,对于CALM型单点浮筒主轴承的研究较少。为此,研究了CALM单点系泊系统浮筒主轴承的选型设计方法。参考大型回转轴承的相关标准规范,结合海洋环境和CALM浮筒的使用特点,对CALM单点系泊系统浮筒主轴承的选型进行了分析研究。探讨了浮筒主轴承的类型选择、尺寸确定、材料选择、密封设计、加工精度要求和检验试验要求的确定方法和依据。CALM单点浮筒主轴承选型时应综合考虑环境条件、工况特点和浮筒结构等诸多因素。海上环境相对恶劣,应该对安全系数、主体材料和密封方案进行特殊考虑,使之满足海洋环境的要求。该技术的研究和掌握对突破国外技术垄断,推进单点系泊系统在我国的推广应用具有重要意义。

张紧式系泊水下浮筒水动力响应特性

对一种新型可移动式水下张紧系泊浮筒型油气外输终端系统进行模型试验,详细研究该水下浮筒系统的动力响应和张紧式系泊的受力特性,发现水下系泊浮筒在顶浪时除纵摇运动外还存在垂直于波浪方向的横向运动,张紧式系泊受力呈现脉冲载荷特性。研究为张紧式浮筒外输终端系统的设计提供理论依据。

关于双浮筒系泊设计的探讨

随着近岸港口岸线的日益饱和,码头建设逐步向着条件较恶劣的深水地区发展。双浮筒系泊作业作为一种在复杂的外界环境荷载作用下可行的作业方式,已经不断应用到一些工程项目中。目前由于国内的港口工程规范对于风浪流共同作用下系缆力计算尚没有明确的规定,也没有计算公式,笔者结合港口工程规范中的计算公式和OPTIMOOR软件进行计算,对计算结果进行比对,对双浮筒系泊设计的相关计算进行总结,以供类似工程参考。

悬链浮筒式多点系泊锚链受力计算

悬链浮筒式多点系泊(MBM)是大型油船外海停泊时经常采用的一种离岸系泊方式,但国内尚无实际应用。针对MBM系统中的主要结构部件锚链进行受力分析,通过采用悬链线方程,对自由或约束状况下单条锚链和复合锚链的受力进行理论分析和计算,总结出一套锚链受力的系统分析方法,并对中东某MBM工程进行案例计算。结果表明,提出的理论公式和设计方法可为MBM的锚链设计提供借鉴。

浮筒式多点系泊海底管道系统清管试压施工技术

海底管道安装完成后要进行清管试压,清管试压是检验海底管道系统施工质量的重要依据。结合工程实践,提出了适合于浮筒式多点系泊海底管道系统的清管试压技术,并对关键的操作要点和控制措施进行了研究,可为同类工程技术提供参考。

悬链浮筒式多点系泊设计

悬链浮筒式多点系泊(MBM)是油船常见的一种离岸系泊方式。针对浮筒式多点系泊设计的适用规范、平面布置、波浪荷载、系缆分析等基本设计问题进行论述,采用国内外规范对比研究、OPTIMOOR软件模拟、工程项目案例研究等方法,给出MBM系泊设计的平面基本布局、船舶荷载计算方法、系缆分析方法。结果表明,利用OPTIMOOR作为动态模拟分析软件,采用频域分析的方法可以有效地对浮筒式多点系泊设计进行设计与优化。

张家港港务集团临时停泊区双浮筒系泊系统设计与计算

通过对张家港港务集团临时停泊区的实例分析,介绍了在风、流等作用下船舶的系泊力以及锚系设施的受力分析及设计。

六点浮筒系泊系统的设计研究

浮筒系泊系统近些年发展较为迅速,对于外海浪况较为复杂的大型船舶系泊多采用单点系泊方式,对于内河浪况较好的小型码头泊位有采用多点系泊的方式。对于浮筒系泊的系揽计算以及多点系泊的系揽和作业方法,目前国内外还没有规范给出明确的说明。本文基于海外某矿砂出运码头的六点系泊数模实验成果以及国外的一些规范要求,给出六点浮筒系泊的靠离泊方案和系泊拉力的选用标准,并给出六点系泊下船舶对于波浪的响应结果,给类似的码头设计提供依据。

地面式单点浮筒系泊防台沉块的质量

为研究地面式单点浮筒系泊防台沉块的质量,介绍地面式单点浮筒系泊防台方式,选取3种在风、浪、流作用下的船舶受力模型。以海南省洋浦港的3艘海巡艇为实例,通过3种模型的计算结果与实际情况的对比,选取与实际情况最匹配的模型,并对模型中波浪荷载进行优化,提出地面式单点浮筒系泊防台优化模型。根据优化模型,运用MATLAB对洋浦港的3艘海巡艇在采用地面式单点浮筒系泊防台时所需沉块的质量等进行研究,为地面式单点浮筒系泊防台的实际操作提供依据。

双浮筒系泊能力的计算分析

本文通过漳湾作业区大洋临时码头双浮筒系泊锚地实例,总结双浮筒系泊的设计要点,主要介绍了平面布置、最不利浮筒分析、系泊力计算、锚链、沉锤设计等。