85000 DWT散货船系泊设计

综合考虑船舶常规靠泊、应急拖带、巴拿马运河新船闸的系泊要求,分析众多港口的系泊要求,拓展现有系泊模式,并最小限度调整现有设计方案,获得85000 DWT散货船新的系泊方案,使其系泊选型和系泊布置适应多港口要求,得到船东的认可。

改装船船体总段码头临时系泊设计

文章有针对性地对船体总段码头临时系泊设计进行探讨,依据系泊负荷计算结果进行系泊属具(如:带缆桩、导缆孔、缆绳)的设置,以及带缆桩、导缆孔下面船体结构的强度校核,为今后类似设计提供了参考。文章对于使用类似方法进行船舶建造的船体总段码头临时系泊也具有参考价值。

港口要求对散货船系泊设计的影响

为探究港口要求对散货船系泊设计的影响,针对现有散货船不同船型的系泊设计信息,集中分析多个具有代表性的港口的系泊要求。根据系泊配置和系缆布置等情况,剖析港口要求对散货船不同船型的影响,结果发现,部分港口的特殊要求对散货船系泊设计的影响较大。针对此类影响提出应对方案,为同类型船舶的系泊设计提供优化思路。

外转塔式单点系泊设计关键技术

文章基于系统集成的方法,介绍了外转塔式单点系泊系统的典型构成、功能特征以及在深远海救助、补给领域应用的优点;评述并分析了其设计中的关键技术,包括系泊系统总体设计、系泊系统分析方法、系泊系统支撑结构、主回转轴承设计选型等;结合实际单点系统运行维护和检验的经验反馈,识别了系泊系统的特殊失效模式,如锚链和钢丝绳局部弯曲疲劳、主轴承过度磨损等,对目前的基于规范的系泊系统设计方法进行了一定的补充,形成了一个较完善的外转塔式单点系泊设计关键技术框架。

大型框架式渔业平台水动力分析及其系泊系统设计

为获得恶劣海洋环境的载荷,需对大型框架式渔业平台主体框架和网衣的复杂水动力特性加以分析,以设计合理、经济的系泊系统。引入莫里森公式计算主体框架和复杂网衣所受的拖曳力和惯性力,通过三个方向的等效水动力系数,考虑平行于网面的遮蔽效应,建立精确模拟大型框架式渔业平台水动力特性的模型。模拟渔业平台自由衰减的数值分析结果表明,其垂荡、纵摇和横摇运动自然周期远大于常规浮式结构物。在此基础上设计综合采用聚酯、锚链的平行式复合系泊系统,赋予整个系统在横向较小的刚度。通过对渔业平台在不同环境条件下遭受的水动力和系泊张力进行的3小时时域数值分析评估,结果表明缆绳张力满足设计要求:完好状态下保险系数为2.07,单缆破断下保险系数为1.463。

水流影响下系泊系统设计的数学模型

通过对系泊系统的受力分析和力矩平衡,对水流影响下的系泊系统形态建立了差分方程组模型.并分别在水速为0 m/s、1.0 m/s且与风力成0°、45°、90°和180°的情况下,确定了210节链环的Ⅱ型锚链的形态.最后利用该模型解决了给定条件下,锚链型号、长度和重物球质量的选择和确定问题,即系泊系统设计问题.给出了在海水速度最大1.5 m/s,风速最大36 m/s,水深16~18 m下锚链型号、长度和重物球质量的最优解.

多浮筒系泊系统计算软件设计

设计一种计算多浮筒系泊系统的迭代算法。根据海洋工程应用特点,基于C语言设计多浮筒系泊系统悬链线姿态曲线计算软件。以Armadillo线性代数库等为基础搭建开发环境,设计软件结构,进行系统模块功能分配。该软件具有人机界面友好、算法易收敛、计算速度快、输入输出设定方便等优点。实验验证了软件计算的准确性。

半潜式起重铺管船系泊系统设计

简述了频域系泊动力分析的方法,并将该方法应用于半潜式起重铺管船的系泊系统设计中。对作业工况下的系泊系统性能进行分析,对待机工况下的推进器辅助系泊系统进行分析。根据分析结果对相关系泊设备进行选型,并按照挪威船级社(DNV)规范的局部安全系数法进行强度校核。

近岛礁浮式平台系泊系统设计研究

本文针对近岛礁浮式平台,提出了一种桩柱式系泊系统设计方案,并基于三维势流理论与时域分析方法,对所设计的浮式平台桩柱式系泊系统以及船舶停靠下考虑多体水动力干扰的整个系统开展了浅水环境下水动力性能与系泊特性分析,为平台的水池模型试验、系泊系统的设计优化以及考虑船舶停靠的作业状态允许海况提供依据与技术参考。

浅水大功率浮式风力机系泊系统布置技术及刚度特性研究

文中研究浅水10 MW浮式风力机的系泊布置技术及静态刚度特性,提出了一种基于刚度等效准则设计浅水浮式风力机系泊系统的方法.分别选取不同的锚链长度及配重布置方案,通过静力计算分析锚链的构型和刚度特性,分析不同配重重量和数量对于系泊线静态刚度、构型等综合回复能力的影响,并与深水母型系泊系统相关刚度参数进行比较,从而确定风力机系泊系统设计参数.结果表明:采用母型风力机系泊刚度等效的设计方法可以提高浅水系泊系统设计效率.浅水浮式风力机系泊线设计的难点在于限位能力小和张力易突变,文中提出的锚链加多个配重块的系泊线设计理念及分析方法,较好解决了浅水大功率浮式风力机系泊系统的关键问题.

FLNG单点系泊系统选型及设计探讨

FLNG由系泊系统定位在作业海域。文章分别介绍了软钢臂式、硬钢臂式和内外转塔式等四种单点系泊的主要特点,并介绍了单点系泊系统设计的关键点,包括环境因素、系泊载荷、系泊缆布置及组合和分析方法等。以某210000 m3 FLNG单点系泊系统为例,介绍了单点系泊计算分析的基本流程,通过计算分析得到的结论可为FLNG的单点系泊系统设计提供了一定的参考。

85000 DWT散货船舾装设计特点分析

介绍85000 DWT散货船舾装设计的特点,包括对低风阻上建居住区规划,货舱大开口和低舱口围设计条件下主甲板安全通道和货舱顶部结构检验通道布置,满足巴拿马运河新规及拉塔港系泊要求的系泊布置方案以及直升机降落区消防配置和无遮挡区设计方案,提出居住区优化构想和满足结构检验要求的整体顶墩方案。

船舶系泊布置设计初步研究

提出了系泊布置设计的一般方法,将系泊布置设计划分为系泊属具配置设计和系泊属具布置设计两个相互补充的方面。并对系泊索、系泊属具的配置、船舶的带缆方式以及系泊属具布置约束进行了研究。最后通过检验实船系泊布置设计对设计方法进行了验证。

系泊系统的优化设计模型

该文考察了传输节点在不同布放环境下系泊系统的设计问题。通过对传输节点各个组成部件的机理分析,以力平衡与力矩平衡方程组为基础建立了目标优化模型,给出了系泊系统的设计方案,同时设计了二次搜索算法求解模型。为进一步优化设计方案,调节传输节点中重物球质量,给出了改进思路,并利用所建模型对特定环境下的系泊系统进行了设计,验证了模型的可行性。

基于微分方程模型的系泊定位系统设计

通过对系泊系统各个组成物体间的静力分析,运用拟静态分析法对系统进行分析,可得到风浪流与钢桶、钢管的倾斜角度、锚链形状、浮标的吃水深度和游动区域等参数之间的关系。通过MATLAB编程求得所需变量值,从而建立基于微分方程模型的系泊定位系统设计悬链线方程模型,使得浮标的吃水深度和游动区域及钢桶的倾斜角度尽可能小。

漂浮光伏电站系泊系统设计及分析计算

光伏电站是我国新能源电站发展的重要形式,在陆地可用土地越发紧缺的背景下,漂浮式光伏电站因其能适应水深较深、地质较差等水域环境而发展前景广阔。漂浮式电站有别于传统电站之处主要在于水上浮体结构和系泊系统。本文主要对漂浮式光伏电站的水域环境参数计算、水下系泊系统的受力计算进行研究分析,对系泊系统设计应用中的关键点进行论述,为工程中漂浮式光伏电站系泊系统设计、应用、研究提供借鉴和参考。

极地半潜式钻井平台系泊系统设计

针对1艘设计用于极地海域作业的半潜式钻井平台开展系泊系统设计工作。对平台的系泊定位能力进行分析与校核。系泊设计的水深范围为100~500 m,环境条件筛选一年一遇海况作为作业工况设计海况,百年一遇海况作为自存工况设计海况。为验证平台在夏季无冰海况和弱冰情季节有冰条件下的平台系泊定位性能,选取风、浪、流载荷作为非冰期的主要环境载荷,选取风、流、冰载荷作为初、末冰期的主要环境载荷。计算结果表明,如不考虑冰山等恶劣情况,选用常规锚链作为系泊系统可满足平台在极地海域的夏季和弱冰期的作业需求。

三维空间下的近海水声通讯系统传输节点的系泊系统设计

近海水声通讯系统由多个传输节点组成,每个传输节点由浮标系统、系泊系统和水声通讯系统组成,其系泊系统对水声通讯信号具有显著影响。在三维空间下,对近海水声通讯系统传输节点的系泊系统进行受力分析,得到了系统中各组成部分之间相互的受力关系,接着引入悬链线方程来刻画锚链的受力情况,并运用迭代思想及物体之间的几何关系,利用MATLAB与LINGO专业软件,建立了关于风力、水流力以及水深的系泊系统设计模型。

系泊系统的研究设计

本文所建立的近海系泊系统模型主要用于研究系泊系统在不同环境下的内在关系,进而给出适应不同情况的设计方案。影响系泊系统的主要因素分别为锚链的型号,长度和重物球的质量,以及锚链的倾斜角度,浮标的吃水深度和游动区域,通过对系统中各个部分进行受力分析,建立相关的代数模型。该模型通过建立平衡方程组,采用最优控制策略、二分法收敛性和迭代判断,反复迭代计算求解。分别把锚链的型号,长度和重物球的质量作为自变量,把锚链的倾斜角度,浮标的吃水深度和游动区域作为因变量,建立模型进而得出不同环境下系泊系统的设计方案。