考虑轮胎变形的系留计算模型研究

对传统舰载机的系留计算模型进行了改进:在系留计算模型中不仅考虑系留索的弹性变形,还考虑舰载机轮胎的压缩变形;把系留计算的位移状态由平面的3个自由度增加到空间6个自由度;利用船纵横摇和升沉加速度的周期、峰值等参数形成的余弦曲线作为各船运动参数的输入形式。通过二维模型分析和实际模型计算表明,上述模型的改进在结果上增加了系留索的计算载荷,提高了系留计算的准确度,这对提高舰载机的机体强度,减轻舰载机的结构重量和改进系留设备的受力情况提供了更可靠的计算依据。

舰载直升机系留计算分析

对舰载直升机系留计算进行了系统分析．根据舰载直升机系留系统的特点，在系留计算中提出了一种新的数值计算方法．它运用迭代法，依据能量原理来求解舰载直升机在较大外载荷作用下的刚体位移和系留点及系留索的受力状态．

飞机系留载荷计算方法探讨

对飞机系留载荷计算方法进行了研究,提出了通过建立全机有限元模型计算系留载荷的新方法,并根据某型号飞机的系留方案,在msc/patran软件中建立了供系留载荷计算的全机有限元模型;在建立系留载荷计算模型时,分别用两种不同元素的单元对系留钢索进行了模拟,并对两种有限元计算结果进行了对比分析。结果表明,在msc/patran软件中用接触元Gap元来模拟系留钢索,不仅能得到更接近真实值的钢索内力值,而且还能节省计算时间,为减轻飞机的结构重量和改进系留设备的受力情况提供了更可靠的计算依据。