基于路段及停车阻抗的停车换乘系统优化平衡模型

为有效合理地选择停车换乘设施,以路段及停车总阻抗最小为优化目标,选取路段饱和度及停车换乘设施可用性作为主要影响因素,提出了一种服务于停车换乘者停车行为的系统优化平衡模型,利用Hessian矩阵证明了模型解的唯一性,归纳了模型求解步骤,求得各个停车换乘设施的分配停车量。通过具体算例,求解了位于同一区位的3个停车换乘设施的分配停车量分别为259、340及421 veh,系统优化平衡模型所需数据量较小,求解步骤简单,与停车诱导系统联合应用具有较好的实用效果。

基于系统优化平衡模型的P&R分配技术研究

为探索如何有效合理地选择停车换乘设施,提出了一种服务于停车换乘者停车行为的系统优化平衡模型。本文选取停车场的可用性为影响出行者选择的主要因素,以总停车阻抗最小为目标建立了系统优化平衡模型,通过具体实例分析,证明该模型较为简捷。

基于多目标路网效率的小区开放研究

开放封闭性小区，改善道路交通，解决交通堵塞等一系列问题引起了社会各界广泛的关注。目前大多数研究致力于讨论小区开放对通行能力的影响，对路网服务水平的研究较少，结合系统最优化平衡分配模型和道路网络交通效率模型，建立了多目标路网效率模型，然后采用遗传退火进化算法对模型进行求解，达到小区开放前后系统的最优化，从而研究小区开放和道路通行的关联。最终选取具有代表性的不同类型的小区进行实证研究。结果表明，小区开放对城区和非城区的道路交通均有一定程度的改善，且对城区的改善较为显著。