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利用系统内力对液压夹轨装置锁紧力进行试验
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作者 孙新学 孙欽鹏 +2 位作者 金有仲 裴忠才 付永领 《机床与液压》 北大核心 2003年第6期206-206,221,共2页
本文通过对拖车液压夹轨装置锁紧力的测试 ,介绍了系统内力在试验测试中的应用。
关键词 液压夹轨装置 锁紧 试验 系统内力 三自由度转盘机构 拖车系统
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浅析系统内力做功之和
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作者 魏勋慧 罗兆惠 《数理化解题研究》 2019年第28期67-68,共2页
力做功问题是高中物理教学的一个难点,尤其是系统内力做功问题,学生做题照搬规律和公式来分析往往会出现一些错误.本文归纳了教学实践中学生遇到的几种难以理解的内力做功问题加以归纳分析.
关键词 系统内力 做功 摩擦 支持
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浅析系统内力做功
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作者 左小军 《物理教学》 北大核心 2004年第2期38-40,共3页
多个物体组成的系统应用动能定理及判断系统的机械能是否守恒时,除分析系统所受外力做功外,还要考虑系统内力做功。所谓系统外力是指系统外部其他物体对系统的作用力,系统内力是指系统内各物体之间的作用力,其中系统内力是成对出现... 多个物体组成的系统应用动能定理及判断系统的机械能是否守恒时,除分析系统所受外力做功外,还要考虑系统内力做功。所谓系统外力是指系统外部其他物体对系统的作用力,系统内力是指系统内各物体之间的作用力,其中系统内力是成对出现的。由牛顿第三定律可知,每一对内力中的两上力总是大小相等、方向相反,系统内力的矢量和为零, 展开更多
关键词 动能定理 机械能守恒 系统内力 做功 牛顿第三定律 高中 物理
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软弱破碎围岩隧道施工力学特性模型试验研究 被引量:6
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作者 田兴朝 刘远明 +2 位作者 陶铁军 杨家曌 马智理 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期200-209,231,共11页
为探明软弱破碎围岩超长隧道不同施工工法下的力学特性,寻求适宜该地质条件的高效安全施工工法,文章以某隧道工程为依托,通过现场钻芯取样,实测围岩力学参数,并配制相似材料及初期支护材料,在室内模拟三种工法五种工况下的隧道开挖,研... 为探明软弱破碎围岩超长隧道不同施工工法下的力学特性,寻求适宜该地质条件的高效安全施工工法,文章以某隧道工程为依托,通过现场钻芯取样,实测围岩力学参数,并配制相似材料及初期支护材料,在室内模拟三种工法五种工况下的隧道开挖,研究隧道在不同工法各工况下的围岩应力场及支护系统内力响应特征。研究表明:水膏比为1∶1.6时,可模拟C25的喷混凝土初期支护;三台阶法因开挖对掌子面前方围岩扰动较大,且初期支护承受较大荷载而不适合此地质条件隧道开挖,其它工法均能保证隧道施工的安全性和稳定性,综合考量施工进度及施工成本,三台阶预留核心土法M4工况最优;不同工法各工况下隧道开挖支护完成后,喷混凝土初期支护内力最值均出现在边墙处,拱脚部位次之,拱顶最小。 展开更多
关键词 软弱破碎围岩 隧道 高效安全施工 钻芯取样 相似材料 围岩应 支护系统内力 模型试验
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谈物理竞赛对学生的能力要求——从对一道竞赛试题答案的商榷谈起
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作者 李艳军 李媛 《技术物理教学》 2013年第4期94-96,共3页
本文通过对宁夏2009年理综36题第二小题中机械能守恒的证明,探讨高中教材中关于机械能守恒定律表述的合理性,并有针对性的给出了对于机械能守恒定律表述的建议和教师在讲授机械能守恒定律内容时的建议。
关键词 机械能守恒定律 物体系 系统内力 系统 做功
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透析系统机械能守恒的条件
6
作者 李振江 《数理化解题研究(高中版)》 2005年第1期39-40,共2页
系统机械能守恒的条件是:系统所受的外力只有重力或弹力做功,系统内力做功代数和为零.但内力做功代数和为什么为零?几乎所有的参考书都没有论证.下面分几类对系统机械能守恒时内力做功代数和为零做一分析,旨在更深入理解其实质。
关键词 系统机械能守恒 做功 代数和 系统内力 条件 理解 论证
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力学综合复习中的一道难题
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作者 肖志明 《赤峰教育学院学报》 2001年第1期85-85,共1页
在高三力学复习过程中,学生感到最困难的是动量守恒的应用,分不清谁是系统外力,谁是系统内力;判断不出守恒条件:是合外力为零,还是内力远远大于外力;区别不开每时每刻守恒还是瞬间守恒。这些情况导致物理场景不能建立,情境不清,公式、... 在高三力学复习过程中,学生感到最困难的是动量守恒的应用,分不清谁是系统外力,谁是系统内力;判断不出守恒条件:是合外力为零,还是内力远远大于外力;区别不开每时每刻守恒还是瞬间守恒。这些情况导致物理场景不能建立,情境不清,公式、定律应用不准,结果自然乱成一团。要解决上述问题,必须选择好题,针对一两个习题讲清讲透,使学生感受到分析清楚物理过程是多么重要。例如,一平板小车放在光滑水平面上,今有质量均为 m 的物体 A 和 B 分别以2v<sub>0</sub>和 v<sub>0</sub>的初速度沿同一直线从小车 C 两端相向水平地滑上小车,设 A、B 两物体与小车间的动摩擦因数均为μ,小车的质量为 m,求:(1)为使 A、B两物体不相撞,小车的板长至少应为多少?(2)由开始滑上平板车到两物体都静止在小车上为止,B 通过的总路程是多少?此题过程复杂多变,学生很难下手,细细分析可知,涉及到的知识点都是常见的,此题关键是 A、B 展开更多
关键词 守恒条件 物理过程 动量守恒 小车 系统内力 平板车 物理场 动摩擦因数 合外
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谈动力学的知识结构与解题思路
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作者 王国健 《数理化学习(高中版)》 2008年第20期36-39,共4页
动力学是物理学的基础,也是中学物理教学的重点。动力学涉及的概念多、规律多、公式多、题目类型多。所以弄清动力学的知识结构,把知识点联成线,结线成网,使整个知识系统化,形成一个有机的整体,进而归结出解决动力学问题的基本思路,这... 动力学是物理学的基础,也是中学物理教学的重点。动力学涉及的概念多、规律多、公式多、题目类型多。所以弄清动力学的知识结构,把知识点联成线,结线成网,使整个知识系统化,形成一个有机的整体,进而归结出解决动力学问题的基本思路,这是复习好力学的关键。本文拟对此做一粗浅探索。 展开更多
关键词 动量守恒定律 动能定理 解题思路 学问题 系统内力 知识结构 牛顿第二定律 滑动摩擦 解题途径 观点分析 机械能
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飞机部件数字化调姿定位测量点的优选与构造算法 被引量:2
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作者 巴晓甫 薛红前 李西宁 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期64-76,共13页
数字化调姿定位系统中飞机部件的位姿常通过固连在部件上的测量点的坐标来控制,依据测量点在调姿定位前的实际坐标和调姿定位后的理论坐标将飞机部件从初始位姿调整到目标位姿。由于实际工况中测量点之间的实际长度与理论长度存在偏差,... 数字化调姿定位系统中飞机部件的位姿常通过固连在部件上的测量点的坐标来控制,依据测量点在调姿定位前的实际坐标和调姿定位后的理论坐标将飞机部件从初始位姿调整到目标位姿。由于实际工况中测量点之间的实际长度与理论长度存在偏差,甚至存在超差,如果不对测量点及其坐标数据进行处理,将会产生较大的调姿定位系统内力,也将影响调姿定位精度。为提高飞机部件调姿定位的整体精度,降低调姿过程中的系统内力,提出一种测量点的优选和构造算法,以测量点在调姿定位前、后的实际坐标和理论坐标作为输入条件,分析实际工况中测量点的位置偏离状态,构建测量点的优选判据,计算并确定优选的测量点。在此基础上,将实际工况中的优选测量点匹配构造到理论坐标处,使构造点处于其理论点的公差盒内,并使构造点与理论点的距离的平方和最小。试验结果表明:经过测量点的优选和构造,飞机部件调姿定位过程中的系统内力减少到无优选和构造情况下的4.4%,并使得满足理论坐标及其公差要求的测量点的数量较无优选和构造情况提高了30%。 展开更多
关键词 调姿定位 测量点 整体精度 系统内力 优选算法 构造算法
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用虚位移原理处理复杂的平衡问题
10
作者 陆天明 《物理之友》 2014年第1期15-16,共2页
求解静力学问题的一般思路是通过列出力的平衡方程和力矩的平衡方程来求解,但对于复杂的平衡问题,由于研究对象多,要考虑的因素多,解答常会显得非常繁琐.利用虚位移原理来处理此类问题,有时会简明很多.虽然虚位移原理通常用来求系统外力... 求解静力学问题的一般思路是通过列出力的平衡方程和力矩的平衡方程来求解,但对于复杂的平衡问题,由于研究对象多,要考虑的因素多,解答常会显得非常繁琐.利用虚位移原理来处理此类问题,有时会简明很多.虽然虚位移原理通常用来求系统外力,但也可以通过巧妙的处理来求出系统内力. 展开更多
关键词 虚位移原理 平衡问题 系统 系统内力
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谈对机械能守恒定律的理解和应用
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作者 王国健 《数理化学习(高中版)》 2006年第18期30-32,共3页
关键词 机械能守恒定律 数学表达式 势能 系统内力
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