核热火箭发动机系统热力循环选型及参数优化

针对核热火箭发动机系统方案展开深入研究,提出了3种液体火箭发动机系统循环选型和3种系统流路设计方案。以高比冲和经济性为优化目标进行系统热力循环选型和系统参数优化设计,最终选择了一种基于带驱动元件金属陶瓷(CERMET)快堆的闭式膨胀循环高性能系统方案。采用遗传算法进行该优化方案下系统参数最优化分析,结合工程实际最终得到室压5 MPa,涡轮前温度400 K,比冲大于900 s的优化设计系统方案,并对相关组合件理论特性进行分析,提出未来组件优化方向,为后续核热火箭发动机设计提供基础。

基于数字化肌理演绎的建筑表皮空间优化研究——以某商业综合体项目为例

高质量建造的实现始于精细的数字优化设计,在参数化设计的全生命周期中建筑立面的建造完成度问题逐渐成为核心关键,以某商业综合体为实例进行肌理式立面优化设计的方法研究。文章运用“像素化网格2D法向投影3D曲面空间的格栅几何细分”的立面优化方法,对参数化肌理式立面表皮系统进行工业优化,完成了建筑方案与工业化数字建造设计的无缝衔接,并实现设计施工一体化。研究中获得了最优幕墙结构系统的数字建造方案,包括参数化优化设计流程、方法及其工艺逻辑流程图和具有源代码的可视化脚本逻辑图,以此增强肌理式表皮幕墙在实践工业建造方面的适应性,并在整体工期和工程成本方面合理化的大幅降低。

工程车辆换挡瞬态的动力学仿真模型

用动力学分析模型和计算机仿真技术来模拟工程车辆中由离合器操纵的齿轮换挡所激励的动力传动瞬态响应,提出了分析具有多个离合器和互连行星排的变速箱动力学特性的方法。所建立的仿真模型可用于优化系统设计参数、评价传动系统的零件寿命和车辆换挡的平顺性。

模拟工程车辆换挡瞬态的动力学仿真模型

以美国CATpillar公司631型轮式铲运机为例,介绍一种经验证的工程车辆的动力学建模方法。同时特别分析了该机带有5个行星排的动力换档变速箱在齿轮换挡过程中的动力学问题并提出了建模方法。对于工程机械计算机仿真模型试验、系统设计参数优化、传动系统的零件寿命的评估尤其是车辆换挡平顺性的研究具有一定的实用意义。

Parameter design and performance analysis of zero inertia continuously variable transmission system

In order to solve the problem of weak power performance of vehicle equipped with continuously variable transmission(CVT) system working under transient operating conditions, a new CVT equipped with planetary gear mechanism and flywheel was researched, a design method of transmission parameter optimization was proposed, and the comprehensive matching control strategy was established for the new transmission system. Fuzzy controllers for throttle opening and CVT speed ratio were designed, and power performance and fuel economy of both vehicles respectively equipped with conventional CVT system and new transmission system wrere compared and analyzed by simulation. The results show that power performance and fuel economy of the vehicle equipped with new transmission system are better than that equipped with conventional CVT, thus the rationality of the parameter design method and control algorithm are verified.