户外商业储能柜系统散热和防护结构的设计与研究

主要介绍了用户侧某型商业储能柜总体设计及整机理论热计算和对应的散热方案,并结合户外的使用环境,设计了可满足IP54级的整机防尘、防水结构,使其在能保证整机满功率运行条件下散热的同时,满足项目所处环境的防护需求。

螺旋线行波管中慢波系统散热性能的研究进展

研究慢波系统的散热性能对改善螺旋线行波管的各项特性具有十分重要的意义。综合叙述了在慢波系统的散热性能影响因素和改进手段方面的研究结果。介绍了新型装配方法和金刚石材料在慢波系统制备中的应用,对各种方法的效果进行了分析比较,并指出新方法和新材料的采用有效的提高了散热性能,促进了更高性能的行波管的研制。

航空发动机润滑系统散热器性能计算软件开发

本文从开发航空发动机润滑系统散热器性能计算软件的目的出发,分析了软件的设计需求,规划了软件的两大模块——计算模块和界面模块。其中计算模块以散热器数值计算的原理和方法为基础,研究了散热器换热特性和流阻特性的机理和计算方法,设计了可实现的计算流程,采用Fortran语言完成编写制作工作;界面模块以软件的交互性和实用性为基础,分别完成了软件界面的规划设计和软件运行框架的设计,并且采用Delphi完成了其编写制作工作。最后采用Delphi与Fortran混合编程技术完成了两模块的参数传递和调用,使之形成了完整的航空发动机润滑系统散热器性能计算软件。

大功率风冷式功放模块冷却系统散热特性研究

功放模块是振动台功率放大器的核心组件,内部电子元器件布局紧凑;功放模块工作时常产生过温现象,易导致内部绝缘栅双极型晶体管(IGBT)以及电感等器件工作异常,降低了系统工作可靠性,严重时导致系统中断。此处对现有功放模块散热系统进行分析,计算主要热源的热功耗,设计风道优化原结构,使用有限元仿真软件Icepak对两种散热系统的内流场和温度场进行数值仿真,并对优化后功放模块散热系统进行试验验证,结果表明优化后箱体内部温度降低幅度达12.6%,温度最大值点降低约9.3℃,试验期间运行稳定,说明该散热系统有效地提升了功放模块的可靠性与安全性。

提高系统散热能力的小窍门

如今,CPU的超频使用已经变成了一种潮流,然而超频后一些电脑系统工作不稳定确实使人觉得沮丧.其实,造成超频后系统不稳定的原因往往是系统过热,因此改善散热环境,有助于将不稳定因素降至最低.

降伏GTX260＋非公版高烧——说解iGame “ICS”双流系统散热

功耗问题一直是玩家关系的话题，由于显卡晶体管的不断攀升，散热问题依然受到严峻考验。昨天我们从iGame研究所工程师手上拿到了一份针对非公版GTx260＋研发的散热器图片，以及最新的lCS双流散热技术，下面让我们一起看看该技术的有关内容。

环保为先——Tt打造系统散热理念

曜越科技Thermaltake（Tt）早在2003年就提出了综合考虑电脑全系统散热效能、构建全系统散热风道的观点。在为发热量大的硬件配备合适的散热设备的同时，考虑CPU散热器风流、显卡风流、电源风流及机箱风流，构建良好的散热风道，加大冷空气进风量、减少箱体内风流阻碍、顺利排出热空气、提高冷空气循环效率，

对工程机械的液压系统散热的剖析

现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的，而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提，故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。结合多年的工作实际，对常见的工程机械液压系统散热剖析。

高海拔长隧道钢轨铣磨用发动机新型散热系统散热性能

基于气流流动和传热冷却的工作原理,设计一种吸风口与排风口距离较长且射流排风风速较高的新型散热系统,建立包括燃烧热与输出功率、机体辐射与废气排放热量及冷却系统性能的散热模型;在内径5.2 m、长12 m的隧道内进行散热性能的计算与试验对比验证的基础上,仿真对比系统工作时该试验隧道与高海拔长隧道内的冷却气流流动情况。结果表明:新型散热系统散热性能的理论计算值与试验值基本一致;试验环境下,冷却气流的排风风速为12 m·s^(-1)、风量为14.5 m3·s^(-1)和吸热前后温差为28 K时,新型散热系统能满足发动机输出480 kW的散热需求;仿真条件下,在海拔4300 m和长30.4 km的隧道内,冷却气流的排风风速为12 m·s^(-1)、风量为21.0 m3·s^(-1)、吸热前后温差为40 K时,新型散热系统能满足发动机在隧道内低速移动作业输出550 kW的散热需求。

常用装载机旁路回油液压系统散热形式设计计算及验证

液压系统中容积损失和机械损失等导致液压油温的升高,会影响着装载机工作的稳定和效率,除了液压油箱和元辅件表面散热外需设立专液压油散热冷却装置完成,介绍利用目前装载机上常用的液压系统散热形式,以某装载机为例,讨论在其上的设计计算,和相关的试验验证。

储能变流器功率模块散热系统的性能提升研究

功率模块作为储能变流器的功率变换核心组成部分,在运行过程中会产生大量的热量,优良的散热是保证设备可靠运行的关键。通过数值模拟和实验验证的方法对储能变流器功率模块散热系统的性能提升进行研究。运用数值分析方法对比7种系统变量的换热性能提升效果,提取最佳参数组合,创建优化模型。结果表明,散热器的散热性能是影响系统散热性能的主要因素。在本文的计算工况内,优化模型相比于原始模型的散热优化度最大为13%,热源最高温度降低6℃。通过建立1:1的实验模型对优化模型进行性能提升验证,结果表明散热优化度为11%,热源最高温度降低4℃,验证了优化模型的散热性能提升效果。

基于流动沸腾换热的PEM燃料电池散热系统设计

为了开发大功率燃料电池散热系统,利用燃料电池余热,设计一套基于流动沸腾换热的质子交换膜(PEM)燃料电池热管理系统,冷却液使用HFE-7100,对比HFE-7100的两相沸腾传热与水单相传热。结果显示:两相HFE-7100冷却方式控制燃料电池内部温度在65~75℃之间,电堆内部温差在5℃以内,散热系统体积更小,效率更高。两相HFE-7100冷却方式的温差受负载条件的影响较小,对于各种负载条件,两相冷却方式电池温度分布更均匀。在低蒸汽质量下,两相传热系数与质量流速无关。

有轨电车地面充电装置内循环散热系统优化方案

[目的]为解决现有有轨电车地面充电装置存在外壳防护性能不稳定、散热系统装置复杂、散热效率低等问题,设计了一种有轨电车地面充电装置内循环散热系统。[方法]介绍了地面充电装置的组成及散热原理,分析了其散热效率低的原因;针对密闭柜体整体内循环的散热系统,介绍了内循环散热系统优化方案,利用FLOTHERM仿真软件对原方案与优化方案散热系统的风速及温升情况进行对比,并进行了试验验证。[结果及结论]基于空调冷却整体内循环的散热系统无法有效解决大功率高热损耗集中发热器件的散热问题,这与制冷系统的制冷量大小无关,而与散热系统的风道回路有关。所提内循环散热系统优化方案在空调出风口、电抗器及空调回风口之间形成闭环风道回路,大幅降低了大功率集中发热器件的温升,有效提升了散热系统的散热性能,优化后充电装置中的电抗器温升降低约20.1%。所提优化方案能够满足内循环散热系统的温升要求。

储能锂电池模组温度场数值计算与散热系统优化设计

储能电池热失控是引发储能电站事故的主要因素之一,储能电池的热管理对电池使用效率、寿命以及运行安全具有重要意义。本文设计了以60系列大圆柱电池单体为基本单元、额定电量为11.52 kWh的储能电池模组,基于有限元方法建立了电池模组热流耦合数值计算模型,分析电池模组内部风道空气流速以及电池组温度场分布规律,并开展储能电池模组原型充放电温升试验,验证数值计算结果的准确性。进一步优化储能电池模组的温度场分布,通过调整散热孔排布方式对电池模组进行了优化设计,提出一种侧面U形开孔结构,储能电池模组的温度一致性和电芯最大温度得到了显著改善。优化后,模组电芯最大温差降低2.6℃,温度标准偏差降低1.18,研究结论可为储能电池模组温升计算与散热设计提供参考。

地铁列车大功率高频辅助变流器散热系统的设计及优化试验验证

[目的]地铁列车大功率辅助变流器高度集成化后,散热要求越来越高,为此有必要提出散热系统新设计方案。[方法]通过系统的损耗计算、风机选型、散热风道布局等一系列正向设计,结合仿真来验证热设计的合理性。[结果及结论]仿真表明,在单台辅助变流器故障工况下,中间腔室流场分布不均,导致变压器温升较高,存在热失效风险。在此基础上对风道结构进行优化,仿真确认优化后风道的流场分布较均匀,变压器温升显著降低且在器件应用温度范围内,表明优化后散热系统满足应用需求。为验证理论设计的合理性,开展了样机的温升试验,对比仿真和样机试验结果,在单台/两台满载工况下,关键器件的温升和仿真温度差控制在5℃,均在选型的应用范围内,表明风道散热系统设计合理。通过正向优化设计提出了一种新型变流器散热系统及柜体结构,样机试验验证了仿真分析的有效性,大幅缩短了样机的开发周期,提高了市场响应速度,为大功率高频辅助变流器设计及优化提供方法及思路。

燃料电池客车散热系统控制策略研究

为解决燃料电池客车散热系统散热需求大、散热难、能耗高及噪声大等突出问题,提出一种智能分级控制方法,从而保障车辆可持续、有效运行。

氢燃料电池物流车集成控制器散热系统设计与仿真

根据氢燃料电池物流车集成控制器热源多、温区广的特点,合理设计六合一集成控制器及其冷却流道,并对集成控制器散热系统性能进行仿真分析。仿真结果表明,集成控制器散热效果良好,满足设计要求。

新型挖掘机独立散热风扇控制系统

低温环境马达驱动散热风扇存在的液压系统油温持续较低,不能很好满足设备液压系统使用要求的问题;同时设备的环境适应性较差,马达运转产生额外的液压系统功率损失,马达磨损,寿命降低;本文提出新方案可以很好解决以上问题,并增加散热器自动除尘、风扇无冲击停转等功能。

高性能笔记本散热系统的热力学分析

高性能笔记本凭借自身出色的性能,已经成为很多工作者首选工作工具,在挑选高性能笔记本时,需要对散热系统有所了解,本文从热力学角度出发,首先对散热系统的作用进行分析,探讨热工计算和效率优化。然后从未来角度分析,思考新型散热方式以及可持续发展的相关课题,希望文中观点可以对高性能笔记本散热工艺有积极的指导作用。