油气管道事故原因分类模型及其社会网络分析

为提高油气管道事故预防策略的有效性,首先,基于系统理论事故建模与过程(STAMP)模型及人为因素分析与分类系统(HFACS)模型,建立油气管道事故预防控制结构,分析国内外35起油气管道事故原因,并依据扎根理论对分析结果进行统计编码,得出油气管道事故原因分类模型;其次,应用社会网络分析法构建油气管道事故原因关系网络,通过核心—边缘分析、中心性分析和关联方向指数分析,识别油气管道事故原因中核心及具有高关联性和强影响力因素。研究结果表明:油气管道事故原因分类模型包含6个层次:政府及监管部门因素、第三方因素、运营商组织因素、运营商不安全监督、现场人员不安全行为的前提条件、现场人员的不安全行为,并可将其细分为22个最底层原因因素。其中,政府及监管部门因素、运营商组织因素、运营商不安全监督和第三方因素均为核心因素;制度缺陷、监督不充分、运行计划不当、第三方破坏行为、管材与焊缝缺陷、施工/维修/配件问题、技能失误均为具有高关联性和强影响力因素。

模型驱动的复杂人机系统过程建模仿真方法

复杂人机系统涉及复杂的技术系统过程、认知决策过程以及人机协同过程,是当前系统工程研究最具挑战的领域之一。建模仿真在很多情况下是分析复杂人机系统过程性能效能的唯一可行选择。分析了复杂人机系统过程建模以及系统仿真模型表示的主要方法。结合平台级作战过程建模应用问题,给出了一种物理域、认知域、模型框架三分的复杂人机系统过程建模框架。在模型驱动方法的指导下,综合运用多方法建模、领域特定建模等方法讨论了复杂人机系统过程仿真模型设计问题。对其他领域的复杂人机系统过程建模仿真问题研究具有示范意义。

过程工业企业模型系统及战略建模

介绍了过程工业企业模型系统的概念和企业模型系统的构成，并对企业模型系统的研究现状和企业系统概念模型进行了分析，在此基础上提出了过程企业系统战略模型的层次建模方法。还分析了企业系统战略决策方法。

基于元模型的组件化制造过程建模仿真系统研究

文章分析了基于功能和基于过程的两种制造系统建模仿真方法,提出了面向过程的建模仿真系统的元模型结构,详细设计了制造系统多个视图模型中的主要建模元素。在此基础上,采用面向对象分析和软件组件技术,实现了组件化制造过程建模仿真系统中的各个组成模块。该软件应用于实际,与CIMS其它子系统集成运行,提高了制造企业的整体业务水平。

基于高斯过程的压电驱动系统磁滞特性建模

针对压电陶瓷驱动系统输入与输出间的磁滞非线性关系,现有建模方法存在无法兼顾建模过程复杂度与模型通用性的问题。为此,提出了一种新的系统输入输出关系建模方法。首先,基于压电驱动器磁滞特性的率无关特点,建立了将磁滞特性与线性特性解耦的Hammerstein形式系统描述方法,以简化建模过程。在此基础上,基于高斯过程方法建立输入电压与输出位移及其一阶变化率间的统计描述,并导出磁滞特性模型;同时基于有源自回归模型对线性特性进行建模,并给出了相关的参数辨识流程。完整模型具有较高的通用性,可用于不同输入条件下。通过实际系统输出预测实验可以证明,所提方法可有效表征系统特性,输出预测误差控制在2%左右。与同类方法的对比实验则证明了所提方法在参数辨识效率与系统建模精度上均具有一定优势。

基于Petri网的井喷事故应急响应系统动态过程建模

井喷事故是石油天然气勘探开发行业主要事故之一,它不仅可造成重大的财产损失,也可造成极其不良的环境破坏和社会影响。本文在对井喷事故应急响应系统组织机构的职责进行分析的基础上,建立了井喷事故应急响应系统的工作流程,并利用Petri网对该系统工作流程进行了动态过程建模,以为井喷事故应急响应系统的优化提供理论基础。

多柔体系统动力学建模理论及其应用

以往对机械系统进行动力学分析 ,要么将其抽象为集中质量—弹簧—阻尼系统 ,要么将其中的每个物体都看作是不变形的刚性体 ,但如果系统中有一些物体必须计及其变形 ,就必须对机械系统建立多柔体模型。本文阐述了柔性体建模理论 ,并用汽车前悬架多柔体模型进行举例说明。结果表明多柔体模型的仿真结果较多刚体动力学模型的仿真结果更接近道路试验数据结果 ,充分验证了多柔体建模的必要性和有效性。

事故致因模型体系及建模一般方法与发展趋势

为完善事故致因建模的基础理论体系,从微观、中观与宏观3个层面归纳国内外现有的50余种事故致因模型,并以"点-线-面-体"为主线论述事故致因模型的立体网状结构体系。基于此,从方法学的视角论述事故致因建模的理论基础,并提炼相似比较法、概率统计法等5种一般建模方法。最后分析新形势下事故致因模型及其建模方法的发展趋势。研究结果系统的梳理与归纳了现有事故致因模型及其结构体系,完善了事故致因建模的方法论,可为事故致因建模的研究与实践提供基础理论指导。

支持虚拟企业的过程建模和工作流管理系统

针对虚拟企业提出了一种基于产品开发制造全过程分解和活动描述的形式化过程建模方法 .在组成过程的任务中存在许多约束关系 ,如使能约束和促进约束 ,每个任务可以分解成许多活动 ,可以用企业本体论来表示这些活动、任务、状态和约束等 .企业本体论是以情景演算来表示语义的 .同时 ,建立了与过程模型相分离的组织模型 ;在此基础上 ,建立了一个工作流管理系统来支持虚拟企业的运行 .文中提出一种由活动模型、意向模型、技能模型和伙伴模型等构成的 Agent模型 ,来实现工作流管理 ,并通过构建可嵌套的

GIS空间过程建模系统初探

阐述了GIS空间过程和空间过程建模的概念 ,提出了空间过程建模系统的概念框架 。

企事业过程建模系统的研究与实现

随着对企事业过程理解的深入，过程工程成为各行各业研究的热点。文章首先提出了一个由过程模型、行为模型、后勤模型、协同模型和数据模型组成的企事业模型。接着介绍了文中定义的可视化过程建模语言ＶＰＭＬ。最后介绍了企事业过程建模系统的两个组成部分和工作原理。

基于RTDS的两类直流全过程详细仿真模型建模

基于RTDS实时仿真系统,结合ABB和西门子2种类型直流控制保护程序特点,采用RTDS元件库组装以及CBuilder自定义建模相结合的方法,全面考虑与直流稳态和暂态响应相关的主要功能模块,建立了可模拟直流稳态和暂态响应的全过程详细仿真模型,并通过与实际控保装置稳态调节过程以及故障暂态过程下的比对校核,验证了直流全过程仿真模型的正确性。

一种建立系统集成模型的思路

研究了过程控制系统集成与系统功能模型之间的关系，给出由ＩＤＥＦ０ 图建立四维集成模型的基本思路和示例。

Delta机构伺服系统模型参考自适应建模

为了获得Delta机构伺服系统的低阶数学模型,提出了基于Lyapunov稳定性理论的模型参考自适应建模方法,将机构单条运动链看做一个整体作为被控对象,以动态特性优良的二阶系统作为参考模型,通过试验使可调系统和参考模型达到精确匹配,最终推导出Delta机构伺服系统的低阶模型。为考察试验所得低阶模型和实际伺服模型的逼近程度,对两模型在16 s内连续输入4 000个脉冲信号时,两模型输出相差在±0.000 126弧度以内,证明所得模型具有较高的精确度。

重特大生产安全事故致因间作用关系统计分析

为有效防范遏制重特大生产安全事故发生,基于设计的“452”逻辑架构,构建了事故致因数据库,定量解析致因及作用关系权重,并通过优化系统理论事故建模与过程(Systems-Theory Accident Modeling and Process,STAMP)模型及决策与实验室(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)分析法的叠加模型(STAMP-DEMATEL),推演关键致因及其作用关系,搭建致因分层控制结构,系统分析安全约束管控策略。研究揭示了监督检查计划落实、作业行为管理、关键技术水平等6个关键致因及监督检查计划落实-关键技术水平、作业行为管理-安全操作规程执行等5对关键作用关系,涉及政府与企业、企业内部两类主体关系范畴,管-人、管-物两类要素关系。对关键作用关系进行致因、要素、主体层面安全约束的系统分析,可为整个安全生产系统平衡运行提供决策支持,在支持系统风险管理、监管资源分配、风险预警等方面发挥重要作用。

基于粗糙集理论的模糊模型及其在复杂控制系统中的应用

将粗糙集理论与模糊逻辑技术相结合 ,提出一种建立粗糙模糊模型的建模方法。运用粗糙集理论的基本概念和简约计算方法 ,从大量原始数据中发现精简的、概略化的规则来建立粗糙模糊模型 ,并提出了对模型进行扩充与完备化的概念。

全系统动态误差建模理论分析与应用

对测量系统进行动态特性和精度理论研究必须建立测量系统的数学模型。针对传统建模方法的缺陷,研究分析了全系统动态误差建模理论与方法,该建模理论与方法充分考虑了系统内部各组成环节的信息,建立的模型能够反映实际测量系统内部各结构单元的传递特性随时间变化对系统测量精度的影响。该建模理论与方法具有普遍的适用意义,不管是动态测量系统还是静态测量系统,用该建模理论与方法都能够建立其全误差模型。最后利用全系统动态误差建模理论与方法建立了测微系统(百分表)的全误差模型,并进行了实验验证。

伺服电动机系统模型参考自适应建模方法

提出了一种基于模型参考自适应系统的建模方法,以动态特性优良的低阶系统为参考模型,以伺服电动机系统为被控对象,基于Lyapunov稳定性理论建立模型参考自适应系统,通过试验使可调系统和参考模型达到精确匹配,然后推导了伺服电动机系统的低阶模型。结合实例,利用该方法得出了伺服电动机系统的二阶模型,对该模型和伺服电动机系统在20 s内连续输入50 000个脉冲信号时,两者输出相差在±0.000 63 rad以内,证明了所获得的模型具有较高的精确度。

基于键合图理论的核电站主给水系统建模及仿真验证研究

核电站主给水系统跨越核岛和常规岛界限，是一个重要的、复杂的，且存在甜中能量祸合的系统。利用功率键合图理论。针对某先进第三代核电站主给水系统，分析其系统的热力学性质和流体能量性质，建立了该系统的伪键合图模型。通过Matlab／Simulink对模型进行运行仿真和故障仿真，舫真结果由勺分析，验证了该模型的正确性和有效性，为核电站主给水系统设计验证和分析评价提供了精确的模型对象。

形成驾驶疲劳的理论分析与系统建模

依据中西医学对疲劳的解释,在驾驶疲劳形成的过程中,我们把人-车-环境看作一个大系统,分析了形成驾驶疲劳的内外因素,并把这些因素引起的疲劳区分为精神疲劳和体力疲劳,进而建立起体力疲劳和精神疲劳系统模型。