基于系统耦合协调度的工业产业协同创新实证分析——以广西北部湾经济区为例

通过构建产业协同创新系统耦合协调模型,对2008—2014年广西北部湾经济区产业创新系统-外部创新环境系统耦合协调度进行实证分析。研究结果表明,北部湾经济区的工业产业协同创新系统耦合协调度总体呈稳步上升趋势,且除了南宁达到初级协调外,北海、钦州、防城港产业协同创新都处于不协调的发展阶段。针对实证分析结果,提出了北部湾经济区工业产业创新协同度的提升建议。

中国科技创新与经济发展耦合协调度模型

通过分析科技创新与经济发展的相互作用,揭示两者的耦合协调发展机理,构建科技创新和经济发展子系统的耦合协调度模型,基于中国1991—2012年的数据进行了实证分析。研究结果表明:在社会效用动态最优和社会效用静态最优条件下,科技创新和经济发展都具有耦合协调的协同发展关系;中国的政府财政收入和两系统的耦合协调度对经济产出的作用相当;科技创新与经济增长的协同发展对经济产出具有重要的推动作用。

区域服务贸易与生态环境协调发展研究

选取东亚地区的中日韩三个国家2007—2016年的相关数据为样本,构建中日韩各国服务贸易与生态环境之间的耦合协调度评价指标体系,采用熵权法客观评价各指标权重,构建耦合系统协调度模型并进行测度。结果表明:日本的协调度最高,服务贸易与生态环境两个子系统基本形成协调发展机制,且整体呈螺旋式上升的态势;韩国协调程度较好,但协调程度的波动幅度较大,从勉强协调逐渐过渡到中级协调,又从中级下降至濒临失调;中国的协调度最低,虽然两个子系统尚未形成协调发展机制,处于失调状态,但具有改善的潜力。对此,应优化东亚地区生产和服务贸易模式,加快服务贸易结构优化升级,提高服务行业劳动人口素质。

制造业与物流业的协调发展--基于华东地区的实证研究

制造业与物流业之间存在协同发展关系,探究它们的协调发展水平对提升制造业竞争力及推动物流业转型升级具有重要意义。为探究华东地区制造业与物流业的协调发展水平及影响因素,在构建两种产业协调发展评价指标体系的基础上,先利用耦合系统协调度模型测算2010—2019年华东地区六省一市制造业与物流业的协调发展水平,再利用地理探测器模型检测地区经济发展水平、地区经济结构合理性、城镇化水平、地区创新能力、网络信息化水平对两种产业耦合协调的影响作用。结果表明:2010—2019年华东地区制造业与物流业的耦合协调发展水平仍然较低,但六省一市均有不同程度的提高,制造业与物流业已由基本失调提升至轻微失调。各影响因素中网络信息化水平成为华东地区制造业与物流业协调发展的主要驱动因素,其余诸因素对两种产业的耦合协调也具有显著影响。各影响因素相互交互产生了双因子增强和非线性增强关系,共同作用于制造业与物流业的耦合协调且作用效果显著强于单个影响因素。最后基于上述观点提出相应的建议对策,以期为促进华东地区制造业与物流业的协调发展提供参考借鉴。

制造业与物流业协调发展研究——以山东省为例

制造业与物流业两系统存在相互影响、彼此促动的协同发展关系,探究它们的协调发展水平具有重要意义。以山东省为研究对象,利用耦合系统协调度模型测度2011—2019年该省制造业与物流业的协调发展水平,结果显示目前制造业发展相对滞后于物流业,两业协调发展的阻力主要来源于制造业,两业子系统也已经具备较低程度的耦合作用,但两产业仍处于勉强协调阶段。最后结合实证分析结果提出相应的建议对策,以期为促进山东省制造业与物流业的协调发展提供参考借鉴。

人口年龄结构、消费结构与产业结构协调发展研究

文章采用我国30个省(自治区、直辖市)2005-2018年面板数据,运用三系统耦合模型,测算人口年龄结构、消费结构与产业结构三系统耦合协调度。测算结果显示:我国人口年龄结构一消费结构一产业结构三系统耦合协调度水平较低。